ATV 雅馬哈 YFB 250 / 森林狼
在村子裡，我定期巡邏邊界、泉水和草地。我早已不再關心是否有人將一桶桶化學大豬草、油炸斯托恩科、電池放在溪流或森林中。我也不喜歡看義大利（阿凡尼斯）遊客的小號，他們在沒有命令或問候的情況下，佔領了每一條森林小路，清除了森林裡的栗子和蘑菇。
它們承載著貝尼托當大師時期的記憶。由於每個月有三千名難民穿越綠色的斯洛維尼亞，我也非常擔心我背後發生的事。同樣在鄰居後面，因為這可能發生在我們兩人身上，我們發現前門壞了，抽屜也被洗壞了。美國人組織了“鄰裡守望”，監視彼此的財產、孩子和其他遠離我們和警察的東西。
好吧，這就是這次測試的本質，以及隨之而來的這種輕巧靈活的四輪車的歷史，它在斯洛維尼亞甚至沒有正式名稱。 ATV是英文「多用途全地形車」的縮寫。根據當地人的說法，它是一個多任務的“蟲子”、“拖拉機”，或者更簡單地說，正如你在最後所說的那樣，當沒有什麼更聰明的東西逃過舌頭時，它是一個「奇蹟」。
全地形車已在世界各地被馴化。當然，不是在城市，因為這裡沒什麼好做的。農村的理想選擇。在城市的郊區，車庫毗鄰草地、森林和田野。能夠理性度過時間和精力的人們發現ATV是一個讓生活和工作變得更輕鬆的工具。就像好鞋子一樣，你需要一把鋒利的刀和一把電鑽。還有一部手機。沒有科技就沒有生活。
但斯洛維尼亞人不知道全地形車。警察和軍隊都不是，儘管他們也進行大量越野駕駛。讓我們說一下綠色邊框。但舊時的生活刻板印象仍然太普遍：例如，電工更喜歡在森林中開鑿道路，用建築機械破碎石頭，為卡車到達電線開闢道路。有了全地形車和拖車，我們到達了電線，而鹿甚至不知道他們。
當您用全地形車消耗了幾箱汽油時，您就可以得出結論。只有解決了日常問題，你才會意識到你不再需要汽車；以免時間和拖拉機打擾您的鄰居。你的腿伸直了。
您將必要的行李掛在行李架上，跳上全地形車並將其右轉到所需的位置。測試期間雨量太大，原本可憐的碎石路變成了無法通行的低谷。從葡萄汁、蘋果、蘑菇季節到霜凍和初雪，我有機會體驗了拖拉機、SUV、工作機械和摩托車相結合的設計的好處。
駕駛員位置！他們可以坐著，也可以站著。就像騎馬一樣，只是更舒服。只能用腳踩，並且只能踩有寬網的踏板，這樣駕駛員就不會碾壓自己。在任何顛簸中，在全地形車上感覺貼地較低比在拖拉機或傾斜的 SUV 內更好、更安全。與 SUV 相比，SUV 的優勢就體現出來了，SUV 太貴了，而且在尖銳的岩石、樹幹、深輪、穿透的泥漿和欺騙性的斜坡之間行駛時太不舒服。
雅馬哈全地形車夠窄，可以騎在拖拉機或卡車的輪子上！由於它像摩托車一樣坐在全地形車上，因此透過移動車身並轉移重量來保持車輛的平衡就像一個玩具。即使是不太有才華的駕駛者也能在半小時內學會這項任務。因此，全地形車在國外出租給遊客和公園遊客。也適合在高爾夫球場周圍駕駛。
自行車的車把提供良好的抓地力，同時在開闊的道路和急轉彎時支撐您的身體。 ATV能夠在設備故障之前克服令駕駛員害怕的斜坡和裂縫。然而，這些角度更難以在沒有風險的情況下測量。一輛全地形車正在沿著陡峭的斜坡行駛，讓你的血液都結冰了。您應該只採取垂直方向，將身體盡可能高地移至後輪，並以最低檔位開始下降，並有煞車的感覺。雖然車輪不像雪橇一樣在泥地中滑動，但全地形車的行駛方式卻像蜘蛛一樣優雅。上坡駕駛需要高度的感官。
重要的是變速箱中的傳動裝置足夠低，以便為車輪提供足夠的動力，使車身向前移動，並儘可能減少野蠻程度。因為當他們撞上一座小山時，一個人和一輛車最終會落在他們的背上。越野駕駛時，首先查看路線並仔細接近路線始終很重要。否則，如果道口溪流深度超過35厘米，就會發生駕駛員包括ATV被水沖走的情況。低壓輪胎、油箱和全地形車在（太）深的水中就會關閉。
牢不可破的塑膠翅膀，四面都有窗簾，實際上覆蓋了什麼？塑膠下方是一個由鋼製成的籠子，裡面裝有引擎、座椅、車輪和重達 165 公斤的貨物。前部依靠單獨懸掛的輪子。所以在三角形導軌和彈簧腿上 - 就像一輛更簡單的汽車。它的後部有一個帶有萬向動力傳輸的剛性軸。該組件由擺叉和中央安裝的減震器支撐。這讓我想起了摩托車。汽車行業出現了一種帶有化油器的單缸、四衝程、風冷發動機，配有自動離合器和五速摩托車式變速箱。所以，沒有離合器桿，變速箱是由左腳控制的：怠速－變速桿開始移動時；齒輪相互替換如下：N-1-2-3-4-5。綠燈表示不活動。倒車檔是紅色的，由引擎左側的特殊槓桿啟動。點火鑰匙控制點火電力和燈光。沒有感測器。即使是為了燃料。但用量很小，一盒就夠了。
煞車桿的位置也使得在崎嶇地形上控制車輛變得容易。右方向盤操縱桿控制兩個前鼓式煞車，左方向盤操縱桿操作後鼓式煞車。他可以同時做什麼，或者只用右腳做什麼，因為槓桿和踏板的辮子通往同一個煞車。這是一個非常好的主意，事實證明，當騎手在崎嶇不平的路面上必須非常努力地保持平衡時。煞車有效且足夠強勁，車輪很難抱死，因此 ATV 不會轉向錯誤的方向。左桿上還有一個扣，可讓您將 ATV 停放在斜坡上。
這台220 磅重的機器可以由像克爾潘這樣經常餵食的人用龍骨從地面前部或後部舉起，由於其有利的重量、反向傳動裝置、高機動性和寬輪胎，它的機動性就像叢林居民一樣。它實際上漂浮在該區域周圍。
重量輕且寬的輪胎意味著對地面的壓力很小，因此即使在沼澤中也不會留下任何痕跡。然而，如果螺柱太長，輪胎就會很脆弱，Materia 的硫化師 Kastelic 教我們，並給每輛自行車打了幾個補丁。仔細觀察氣球輪胎的設計就會發現，必須非常嚴格地遵守輪胎壓力說明。
這就是工具交付中包含壓力表的原因！
只有後輪驅動沒有限制。稍貴（且更強大）的 Big Bear 或 Kodiak ATV 具有四輪驅動。這也使得離開陡峭的溝渠或越過溝渠變得更容易。
很難相信 230 立方公分的動力足以克服拖拉機駕駛員放棄的斜坡。 ATV轉彎的速度約為每小時65公里，由於車輪的剛性連接，這已經很快了，因此不建議在柏油路上行駛：轉彎時揉捏輪胎可能會導致ATV將沒有經驗的駕駛員撞倒一條溝渠。 。無論如何，閱讀非常好的操作說明並增加駕駛難度是有好處的。
即使攝氏零下十氏度，引擎也能第一時間啟動。如果電池故障，引擎左側也有自動點火裝置。就像用電鋸一樣。他立即用右手拇指抓住了氣體。充分預熱的引擎轉速可達千分之七，但這種加速是不必要的。功率和扭矩經過分配，以便在油門前半段時地面行駛最平穩。駕駛時根本感覺不到它有自動離合器。引擎的聲音平靜、低沉。
在測試過程中，我以1:25.000的特殊比例駕駛了非常不可能的路線。我不得不向當地獵人詢問方向和十字路口，儘管天氣大多下雨，我們每次還是乘坐發動機強勁的全地形車返回。我想指出的是，我從來沒有走路或推過。即使是從非常偏遠和被遺忘的峽谷，戰前的人們也只能步行到達，將穀物背到磨坊裡。但如果我在前保險桿上也有一個小絞盤，那麼最後就會很有趣！
事實證明，您可以快速且毫不費力地遊覽大片區域。簡而言之，人類能夠控制自己的環境是一件令人非常高興的事。因此他看到，即使在崎嶇的深處，我們已經擁有了一個被嚴重忽視的景觀。裝有森林「可生物降解油」的塑膠桶和啤酒罐只是我們對生活環境的粗心態度的一個小例子。
摩托車價格： 4.360 61歐元
技術信息
引擎： 4 衝程– 1 缸– 氣冷– 1 個頂置凸輪軸(SOHC)，鏈條– 每缸2 個氣門– 缸徑和衝程71 × 58 mm – 排氣量229 cm6 – 壓縮比3:8 – 規定最大功率7 kW (1 hp）在11 rpm 時– 規定最大扭力在7 rpm 時為15 Nm – Mikuni BST9 化油器– 無鉛汽油（OŠ 7.000 或更高） – 電池19 V，6.000 Ah – 發電機34 V / 91 A – 電動啟動器– 觸發機構 能量轉移： 主齒輪，傳動比 3, 318，自動，離心
油浴離合器 - 5 速變速箱 + 倒檔齒輪
警告燈 - 副傳動軸 4, 414
框架： 鋼管雙封閉籠
暫停： 前輪獨立懸吊、三角形導軌、彈簧支架、車輪行程 125 毫米 - 後搖臂、中央避震器帶可調彈簧張力（5 級）、車輪行程 135 毫米、剛性軸
車輪和輪胎： 前輪 6 × 10，附輪胎 AT22 × 7 – 10 – 後輪 8 × 10，附輪胎 AT22 × 10 – 10，品牌 Dunlop KT701 / KT705
剎車： 帶機械控制，前 2 個鼓，直徑 160 毫米 – 後 1 個鼓，直徑 160 毫米，制動桿位於方向盤和右腳上，另外用於後制動
批發蘋果： 長度 1.940 mm – 寬度 1.080 mm – 高度 1.118 mm – 軸距 1.170 mm – 座椅離地高度 780 mm – 離地最小距離 150 mm – 離地間隙 2 m – 油箱 9 l，儲備 12 l – 重量（含油）和工廠燃料）1公斤
允許負載： 負載能力 165 kg – 拖車含貨物重量 330 kg – 允許牽引負載 15 kg – 行李艙 2 kg – 前行李艙 30 kg – 後行李艙 45 kg
字段對象： 沒有克服上升和邊坡的數據 - 水深為 35 公分。
我們的測量
速度（公里/小時）：
1.已付25
2.已付35
3.已付45
4.已付50
5.已付65
我們讚美
+ 駕駛
+ 克服困難地形的能力
+ 精心挑選的汽車尺寸
+ 發動機特性
+ 自排離合器搭配經典變速箱
+ 寬敞有力的後行李箱
我們罵
– 註冊的可能性不受管制
– 沒有方向盤鎖
最終成績
ATV 是最有用、最強大且最容易在野外操作的車輛。
車輛。他穿過一輛SUV和一輛摩托車。在世界各地，
以美國、紐西蘭為首，是適合任何家庭的便利設備，
與自然的邊界。是的，關於農民、葡萄種植者、獵人等等
我們不是在談論相關職業的性質。評價：我真的很喜歡。
文字：Mitya Gustinchich
照片：Uros Potocnik。
技術信息
引擎： 4 衝程– 1 缸– 氣冷– 1 個頂置凸輪軸(SOHC)，鏈條– 每個氣缸2 個閥門– 缸徑和衝程71 × 58 mm – 排氣量229,6 cc – 壓縮比3:8,7 – 規定最大功率1 kW (11,7生命值）
能量轉移： 主齒輪，傳動比 3,318，自動，離心
油浴離合器 - 5 速變速箱 + 倒檔齒輪
警告燈 - 萬向節，二級齒輪比 4,414框架： 鋼管雙封閉籠
剎車： 帶機械控制，前 2 個鼓，直徑 160 毫米 – 後 1 個鼓，直徑 160 毫米，制動桿位於方向盤和右腳上，另外用於後制動
暫停： 前輪獨立懸吊、三角形導軌、彈簧支架、車輪行程 125 毫米 - 後搖臂、中央避震器帶可調彈簧張力（5 級）、車輪行程 135 毫米、剛性軸
重量 長度1.940 mm – 寬度1.080 mm – 高度1.118 mm – 軸距1.170 mm – 座椅離地高度780 mm – 最小離地間隙150 mm – 離地間隙直徑2,9 m – 油箱12 l，儲備1,6 l – 重量（含油和燃油）燃料，工廠）213公斤
