新福特嘉年華——不走尋常路—

這裡沒有革命，如果有人喜歡現在的嘉年華，他應該接受新的作為它更完美的體現——更大、更安全、更現代、更環保。

Fiesta 於 1976 年出現，是對舊款 Polo 的快速反應，但主要是為了應對不斷增長的城市掀背車市場。成功立竿見影，迄今為止已售出超過 16 萬台。有多少人？福特，包括所有重要的改款，聲稱最新的嘉年華應該被標記為 VIII，維基百科給它命名為 VII，但考慮到設計的顯著差異，我們只處理第五代...... 我們必須遵守的正是這個術語。

2002年的第三代嘉年華沒有達到客戶的期望，導致銷售不佳。因此，福特決定下一代應該更好、更漂亮。畢竟，該公司在 2008 年推出了迄今為止最好的嘉年華，除了出色的銷售外，它也處於該細分市場的前列，包括。在性能類別中。負責為受人喜愛和受人尊敬的模型構建繼任者的工程師很難過，因為對他們工作的期望非常高。

有什麼改變？

儘管下一代汽車不再在路上生長，但我們正在處理一個明顯更大的車身。第五代比當前的長 7 厘米（404 厘米）、寬 1,2 厘米（173,4 厘米）和短（148,3 厘米）。軸距為249,3厘米，僅增加了0,4厘米。不過福特表示後排座椅的腿部空間增加了1,6厘米。我們還不知道官方的後備箱容量，但實際上它看起來相當寬敞。

在設計方面，福特非常保守。車身的形狀，帶有側窗的特色線條，讓人想起它的前身，當然也有新的元素。小福特的車頭現在有點像更大的福克斯，大燈線條沒有那麼精緻，但效果還是相當成功的。在後方，情況有所不同，我們立即註意到一個新概念。作為當前嘉年華標誌的高架燈籠已被廢棄並移至較低位置。結果，在我看來，這輛車已經失去了它的個性，很容易與該品牌的其他車型混淆，比如 B-Max。

一個完整的新穎之處在於將 Fiesta 產品分為風格版本和傳統設備版本。鈦在演講時是“主流”的代表。這一選擇並非偶然，因為這種豐富的設備佔了嘉年華歐洲銷量的一半。既然買家願意花越來越多的錢購買城市汽車，為什麼不給他們一些更特別的東西呢？ Fiesta Vignale 就這樣誕生了。波浪形的格柵裝飾賦予其獨特的外觀，但為了強調豐富的內飾，前擋泥板和尾門上出現了特殊標記。它的對立面將是 Trend 的基本版本。

程式化的運動版本也在歐洲蓬勃發展。無論我們選擇哪種發動機，ST-Line版本都會讓這款車更具吸引力。 18 英寸的大輪轂、擾流板、門檻、兩端的血紅色油漆和相同配色方案的內部嵌件是運動型嘉年華的亮點。種族外觀可以與任何引擎相結合，甚至是基礎引擎。

Fiesta Active 是福特城市系列的新車型。這也是對現代市場特殊性的回應，即對戶外模特的時尚。特點包括保護輪拱和門檻的固有未上漆成型，以及增加的離地間隙。誠然，額外的 13 毫米不會賦予汽車克服任何不可通過性的功能，但這種類型的車輛的粉絲肯定會喜歡它。

內飾遵循最新趨勢，使其更易於操作。福特幾乎堪稱典範，留下了最常用的旋鈕和按鈕，例如音量控制、頻率/歌曲切換，並保留了空調功能面板。 SYNC3 已經在其他福特車型中廣為人知，它將通過 8 英寸觸摸屏提供快速簡便的媒體或導航控制。一項新功能是福特與 B&O 品牌之間的合作，將為新嘉年華提供音響系統。

駕駛位置非常舒適，可調節座椅很低。手套箱擴大了 20%，0,6 升以上的瓶子可以放在門上，更大的瓶子或更大的杯子可以放在座位之間。所有展出的展品都有一個玻璃屋頂，這導致後排的頭部空間非常有限。

技術飛躍可以在安全系統和駕駛員助手列表中看到。嘉年華現在在上坡和在狹窄空間中操縱時為駕駛員提供支持。新一代將擁有此類汽車所能提供的一切。設備清單包括產生最重要碰撞警告的系統，包括從最遠 130 米的距離檢測行人。駕駛員將獲得系統形式的支持：保持車道行駛、主動停車或閱讀標誌，以及帶有限制器功能的自適應巡航控制系統將為他提供舒適感。

嘉年華依靠三個氣缸，至少在其汽油單元範圍內。基本發動機是 1,1 升，類似於 70 升 EcoBoost。它被稱為 Ti-VCT，這意味著它具有可變時鐘相位系統。儘管沒有增壓，但它可以有 85 或 XNUMX 馬力，這對於這個功率等級來說是一個很好的結果。兩種規格都將僅與-速手動變速箱配對。

三缸 1.0 EcoBoost 發動機應該是嘉年華銷售的支柱。與當前一代一樣，新型號將提供三種功率級別：100、125 和 140 hp。它們都通過六速手動變速箱傳遞動力，最弱的也將配備六速自動變速箱。

柴油不會被遺忘。 Fiesta 的動力源仍將是 1.5 TDCi 單元，但新版本將顯著增加提供的功率 - 至 85 和 120 hp，即適用於 10 和 25 馬力分別。兩個版本都適用於六速手動。

讓我們再等幾個月

生產將在科隆的德國工廠進行，但新福特嘉年華預計要到 2017 年年中才能進入展廳。這意味著目前既不知道價格也不知道駕駛性能。然而，第五代嘉年華很有可能仍然很有趣。福特聲稱應該如此，並引用了許多事實作為證據，例如增加輪距（前輪距增加 3 厘米，後輪距增加 1 厘米），前輪更硬的防傾桿，更精確的齒輪換檔機構，最後，車身的抗扭剛度提高了 15%。所有這一切，再加上扭矩矢量控制系統，橫向支撐增加了 10%，制動系統效率提高了 8%。我們仍然需要等待這個精彩信息的確認，不幸的是它是幾個月的時間。

目前，對於新嘉年華的最快變化一無所知。但是，我們可以假設福特 Performance 的運動部門將為 Fiesta ST 和 ST200 準備一個有價值的繼任者。這似乎是一個很自然的舉動，因為福特目前的小型熱帽是同類產品中最好的。