德國（！）Auto Motor und Sport 對大眾 ID.3 感到失望。 “產品質量？ 車應該半價”

很難觀看和閱讀大眾 ID.3 的德國評論。 你看媒體代表想盡可能多地介紹這輛車，但他們對此有疑問。 每個人都強調電動大眾汽車是朝著正確方向邁出的一步，並且擁有經過穩固調校的動力總成，但其電子設備和內飾需要一些改進。

大眾ID.3的缺點？ 多媒體系統速度慢，整理效果差

Auto Motor und Sport 直接發言：來自 大眾高爾夫 IV (1997) 大眾汽車樹立了品質標準，而 ID.3 卻未能達到此標準。。 儘管德國編輯部測試的汽車售價近 49 歐元，但我們可以處理高度現代化的 ID.3 1st Plus 版本，這在波蘭將花費 關於 PLN 210 - 這輛車在所用材料的質量、飾面的細節，甚至元素的裝配方面都沒有讓人眼前一亮。

例如，事實證明，引擎蓋下的金屬板碎片看起來像是手繪的。 電子設備運作緩慢且不可預測。 導航系統無法在幾百公尺內精確定位我的位置，汽車根本無法連接到線上服務，而且語音命令速度不是很快或無法正常工作。 我們的讀者註意到最後一個問題：

> Volkswagen ID.3 1st Max - 第一印象。 開了一個小時，有加分，但總體失望 [閱讀]

然而，並非一切都是錯的。 驅動系統和底盤給評論者留下了深刻的印象。 大眾ID.3應該平衡良好、駕駛精確並且具有相對良好的續航里程。 冷靜、謹慎駕駛時 充滿電的電池應該足以行駛 359 公里 （16,2 千瓦時/100 公里，161,5 瓦時/公里）。

в 在高速公路和城市混合駕駛 （我們假設：動態駕駛）Auto Motor und Sport 測試的汽車的能耗為 23,2 kWh/100 km（232 Wh/km），因此 大眾 ID.3 的續航里程為 250 公里。。 在 80% 到 10% 的範圍內，則為 175 公里。

不幸的是， 儘管測試車輛是新的，但座椅內飾已經磨損。。 據《汽車與運動》報道 做工品質意味著它的成本不超過大眾汽車商定價格的一半。。 在波蘭，大約是 105 茲羅提（來源）。

> 大眾 ID.3 的價格已公開。 最便宜的155,9萬盧布。 茲羅提（Pro Performance 58 kWh），最貴 214,5 萬茲羅提（Pro S Tour 77 kWh）

編按 www.elektrowoz.pl：我們最近建議您在 Twitter 上關注大眾汽車董事會行銷和銷售成員 Jürgen Stackmann。 美好的 他剛提出辭職，立即生效。 即使他很快就會加盟雷諾，這也不是一個樂觀的消息，因為 他是大眾 ID.3 的幕後開發者之一。

看來我們很早之前計算出的359公里的續航里程也適用於非常平靜和謹慎的騎行。 選擇裝備更豐富、輪子更大的ID.3 1st版本的人應該選擇低5-10%的數值。

這可能會讓您感興趣：