VAZ 2106 輪轂和半軸的故障和更換

為了汽車的安全運行，車輪必須毫無問題地轉動。 如果它們出現，則在車輛控制下會出現可能導致事故的細微差別。 因此，必須定期監測輪轂、半軸及其軸承的狀況，一旦出現問題，必須及時排除。

前花鼓 VAZ 2106

VAZ 2106 底盤的重要元素之一是集線器。 通過這部分，輪子可以轉動。 為此，將輪輞擰到輪轂上，並通過一對車輪軸承進行旋轉。 分配給集線器的主要功能是：

• 輪盤與轉向節的連接；
• 確保汽車的高質量停止，因為製動盤固定在輪轂上。

要了解集線器故障如何表現以及如何修復，您需要熟悉此元素的設備。 儘管該部件設計用於執行複雜功能，但它在結構上非常簡單。 輪轂的主要部件是外殼和軸承。 零件主體由耐用合金鑄造而成，並在車削設備上加工。 集線器很少發生故障。 該產品的主要故障是在安裝位置出現外部軸承座圈。

輪轂提供前輪的固定和轉動

旋轉拳頭

“六”底盤的一個同樣重要的元素是轉向節。 力從轉向梯形通過槓桿傳遞給它，結果前軸的車輪旋轉。 此外，滾珠軸承（上部和下部）通過相應的凸耳連接到組件上。 在轉向節的後面是一個軸，軸上裝有一個帶軸承的輪轂。 輪轂元件用螺母固定在車軸上。 左耳軸採用右旋螺母，右耳軸採用左旋螺母。. 這樣做是為了排除軸承在移動過程中的擰緊，並避免它們過熱和卡住。

轉向節的另一個功能是限制車輪的旋轉，而該部分則靠在帶有特殊突起的槓桿上。

通過旋轉拳頭固定中殿和球形支撐

故障

如果不考慮道路質量和忽視調整車輪軸承，轉向節的資源實際上是無限的。 有時產品可以行駛 200 萬公里。 該零件由鑄鐵製成，能夠承受重負荷。 但是，如果它失敗了，那麼 Zhiguli 的車主通常會連同軸承和輪轂一起更換。 如果出現以下症狀，需要注意轉向節：

• 車子開始偏向兩側，調整走線也沒有解決問題；
• 注意到車輪的外翻角度變小了。 原因可能是轉向節和球節都有問題；
• 車輪失事。 出現這種情況是由於轉向節或球頭銷的螺紋部分斷裂，這種情況在日古里上比較常見；
• 不受監管的反彈。 如果車輪軸承調整不及時或不正確，那麼在它們的安裝位置，轉向節的軸會逐漸磨損，這將導致出現遊隙，這種遊隙無法通過調整消除。

有時會發生在汽車修理過程中發現轉向節上有小裂縫。 建議一些駕駛者通過焊接來解決問題。 但是，必須考慮到安全直接取決於轉向節的狀態。 因此，不應修理此類元件，而應更換為已知良好的或新的元件。

如果轉向節損壞，則必須更換零件

如何提高四輪定位

許多 VAZ 2106 和其他“經典車型”的車主對增加車輪外翻的問題很感興趣，因為所討論的車型的轉彎半徑相當大，這並不總是很方便。 那些認真從事調整汽車的人只需安裝一組參數已更改的懸架元件（槓桿，兩腳架）。 但是，對於 VAZ“六”的普通所有者來說，這樣的套裝可能負擔不起，因為要獲得這種樂趣，您將需要支付大約 6-8 千盧布。 因此，正在考慮其他更實惠的選擇，而且確實如此。 您可以按如下方式增加車輪的外翻：

1. 我們把車安裝在地坑上，拆下安裝在輪轂內側的兩腳架。
2. 由於兩腳架的長度不同，我們將較長的部分切成兩半，移除該部分，然後將其焊接回去。
   

   為了使車輪的外翻變大，需要縮短轉向臂
3. 我們將細節安裝到位。
   

   當雙腳架縮短後，將它們安裝在車上
4. 我們減少了較低杠桿上的限制器。
   

   需要切斷下控制臂上的塞子。

與標準位置相比，所描述的程序允許您將車輪的外翻增加大約三分之一。

安裝新的兩腳架後，輪子的外翻增加了大約三分之一

前輪軸承

車輪軸承的主要目的是確保車輪均勻轉動。 每個輪轂使用兩個單列滾子軸承。

表：車輪軸承參數 VAZ 2106

輪轂軸承	參數
	內徑，毫米	外徑，毫米	寬度，毫米
外	19.06	45.25	15.49
內部	26	57.15	17.46

輪轂軸承運行約40-50千公里。 在新零件的安裝過程中，它們在整個使用壽命期間都經過潤滑。

故障

損壞的車輪軸承可能會導致事故。 因此，必須定期監測它們的狀況，並且必須及時響應機器的外來聲音和非標準行為。 如果檢測到遊隙，則需要調整或更換元件。 表明車輪軸承有問題的主要症狀是：

1. 緊縮。 由於分離器的損壞，設備內的滾筒滾動不均勻，導致出現金屬嘎吱聲。 該零件將被更換。
2. 振動。 隨著軸承的嚴重磨損，振動會同時傳遞到車身和方向盤。 由於嚴重磨損，產品可能會卡住。
3. 把車拉到一邊。 故障有點類似於對中調整不正確，是由於軸承楔入造成的。

如何檢查軸承

如果懷疑汽車一側的車輪軸承有故障，您應該執行以下步驟來檢查其性能：

1. 抬起前輪。
2. 我們將重點放在較低的槓桿下，例如樹樁，然後放下千斤頂。
3. 我們用雙手在上部和下部握住輪子，並嘗試將其向自己傾斜並遠離自己。 如果零件狀況良好，則不應出現敲擊和彈奏。
   

   要檢查軸承，需要懸掛並搖晃前輪
4. 我們轉動方向盤。 損壞的軸承會發出特有的嘎嘎聲、嗡嗡聲或其他無關的聲音。

視頻：檢查“六”輪軸承

如何檢查輪轂軸承 VAZ-2101-2107。

如何調整

如果發現軸承間隙增大，則需要進行調整。 從您將需要的工具：

• 插孔;
• 鑿;
• 扭矩扳手；
• 頭27；
• 錘。

調整動作順序如下：

1. 抬起汽車的前部並拆下車輪。
2. 使用錘子和鑿子，我們從輪轂上敲下裝飾帽。
   

   我們用螺絲刀或鑿子敲下保護帽並取下
3. 我們把輪子放好，用幾個螺栓固定。
4. 我們用 2 kgf.m 的力矩擰緊輪轂螺母。
   

   我們用 2 kgf.m 的力矩擰緊輪轂螺母
5. 左右轉動輪子數次以自動對準軸承。
6. 我們鬆開輪轂螺母，同時搖動車輪，重複第 3 步檢查軸承。 您需要實現幾乎不引人注意的反沖。
7. 我們用鑿子停止螺母，將頸部卡入耳軸上的凹槽中。
   

   要鎖定螺母，我們使用鑿子和錘子，將頸部塞入軸上的槽中

建議在調整軸承時更換一個新的輪轂螺母，因為緊固件可能會掉到同一個地方，並且無法將其鎖住而無法轉動。

軸承更換

在軸承運行過程中，保持架、滾子和保持架本身會磨損，因此只能更換零件。 為此，您將需要與調整軸承間隙時相同的工具清單，此外您還需要準備：

• 12 和 27 的鑰匙；
• 鬍子;
• 頭17；
• 衣領;
• 一字螺絲刀；
• 潤滑脂 Litol-24。

我們進行以下工作：

1. 抬起汽車的前部並拆下車輪。
2. 我們拆下剎車片和卡鉗。 我們將後者固定在車輪壁龕中，以防止制動軟管拉緊。
   

   我們拆下剎車片和卡鉗，以消除剎車管張力的方式懸掛
3. 我們擰下輪轂螺母，拆下墊圈和軸承內部。
   

   擰下螺母，拆下墊圈和輪轂軸承
4. 我們從耳軸上拆下輪轂和製動盤。
   

   擰下螺母后，剩下的就是從車上拆下輪轂
5. 我打開兩個圖釘。
   

   輪轂用兩個銷釘固定在製動盤上，擰下它們
6. 用墊圈將輪轂和製動盤分開。
   

   擰下支架後，我們斷開輪轂、制動盤和墊圈
7. 我們用抹布清除輪轂內的舊油脂。
8. 為了拆卸軸承的外圈，我們將輪轂固定在虎鉗中並用鬍鬚敲出環。
   

   使用鑽頭敲出軸承保持架
9. 我們拿出剪輯。
   

   從輪轂上取下環
10. 我們用一字螺絲刀撬開油封並將其從輪轂上取下，然後我們取出位於其下方的遠程套筒。
    

    用螺絲刀撬開，取出封條
11. 安裝在輪轂內側的軸承同法拆卸。
12. 為了安裝新軸承的外圈，我們使用虎鉗和與舊軸承相同的保持架作為導向。
    

    在紫杉中，我們壓入新軸承的夾子
13. 在沒有虎鉗的情況下，可以使用金屬墊圈（例如鑿子或錘子）來按壓環。
    

    軸承套圈可用錘子壓入
14. 我們將大約 24 克的 Litol-40 潤滑脂填充到輪轂內部並進入內部軸承分離器。
    

    我們在輪轂內部和軸承本身上塗抹潤滑脂
15. 我們將內軸承和墊片安裝到輪轂中，然後在油封上塗抹潤滑脂並將其壓入。
    

    我們用錘子通過合適的墊片壓壓蓋
16. 我們將輪轂安裝在銷上，避免損壞唇形密封件。
17. 我們塗上潤滑脂並安裝外軸承的內部，將墊圈放到位並擰緊輪轂螺母。
18. 我們調整軸承的間隙並放上保護蓋，並用油脂填充。

視頻：車輪軸承更換

更換車輪軸承 VAZ

如何選擇

經典款“智古力”的車主遲早要面對更換輪轂軸承和選擇廠家的問題。 今天有許多公司生產這種類型的產品。 但最好優先考慮這些品牌：

• 斯凱孚；
• 信噪比；
• 主題;
• 新田網；
• 學習;
• 什麼時候;
• 日本精工

這些製造商的產品質量上乘，符合最嚴格的要求。

NTN是國外車輪軸承製造商之一

如果我們考慮國內的軸承製造商，那麼它們也存在。 對於 AvtoVAZ，軸承由以下供應商提供：

• CJSC LADA Image 是二級市場原裝拉達車輪軸承的供應商；
• SPZ（薩拉托夫軸承廠）；
• Volzhsky 標準（Volzhsky 工廠）；
• VBF（沃洛格達軸承廠）；
• SPZ-9（薩馬拉工廠）。

JSC "LADA Image" 是 Lada 原裝車輪軸承的供應商

卡尺

考慮到VAZ“六”的底盤，剎車卡鉗不能不注意。 該總成安裝在轉向節上，通過適當的孔、槽和槽固定剎車片和工作制動缸。 制動盤的卡鉗上有一個特殊的孔。 在結構上，該產品以整體鋼部件的形式製成。 當工作制動分泵的活塞作用於剎車片時，力傳遞到剎車盤，從而導致汽車減速和停車。 如果卡鉗因強烈衝擊而變形，則剎車片磨損不均勻，從而顯著縮短其使用壽命。

“六”卡鉗是一個部件，沒有它就不可能完全制動

卡尺可能會受到以下性質的損壞：

• 裂紋的出現。 由於零件不斷承受載荷，隨著時間的推移，金屬疲勞會導致其出現裂紋。 這表明需要更換卡尺，因為它不適合修復；
• 在移動元件上形成氧化物。 工作氣缸逐漸被灰塵和氧化膜覆蓋，活塞隨著時間的推移開始楔入，這會降低制動效率。 在這種情況下，需要修理或更換氣缸。

後輪半軸 VAZ 2106

在 VAZ 2106 上，後輪通過半軸固定。 該部件固定在後橋的支架上，是其不可分割的一部分，因為它是將旋轉從變速箱傳遞到後輪的半軸。

半軸固定並旋轉後輪。

半軸是幾乎不會發生故障的可靠部件。 有時需要更換的主要元件是軸承。

半軸上必須更換的主要元件是軸承。

在它的幫助下，確保了所考慮節點在移動過程中的均勻旋轉。 軸承故障類似於輪轂元件。 當零件出現故障時，通過更換解決問題。

如果軸承損壞，會出現特有的裂紋或嗡嗡聲

軸承更換

拆卸半軸和更換滾珠軸承，需要準備一定的工具：

• 衣領;
• 頭17；
• 的撞錘;
• 一字螺絲刀；
• 鑿;
• 保加利亞人;
• 帶擋圈的新型半軸軸承；
• 噴燈或燃氣燃燒器。

拆卸車軸

拆解按以下順序進行：

1. 我們從所需的一側抬起汽車的後部並拆下車輪和製動鼓。
2. 為防止潤滑脂從後軸梁洩漏，用千斤頂抬起長襪的邊緣。
3. 使用 17 頭套環，擰下半軸支架。
   

   拆卸半軸需要擰下4個17頭的螺母
4. 我們拆下雕刻墊圈。
   

   擰開緊固件，取下雕刻墊圈
5. 我們將衝擊拉拔器安裝在半軸法蘭上並將半軸從長襪中敲出。 為此，您可以使用臨時方法，例如木塊和錘子。
   

   在衝擊拉拔器的幫助下，我們從後橋的長襪中取出半軸
6. 我們將半軸連同安裝板、軸承和襯套一起拆下。
   

   半軸與軸承、安裝板和襯套一起拆卸
7. 取出封條。
   

   螺絲刀撬開密封圈
8. 在鉗子的幫助下，我們取出腺體。
   

   使用鉗子，從長襪上拆下半軸密封件

剎車片不會干擾半軸的拆卸，因此無需觸摸。

軸承拆解

軸承拆卸過程包括以下步驟：

1. 我們用虎鉗固定半軸。
2. 我們用研磨機切割環。
   

   我們用研磨機切割套筒
3. 我們用錘子和鑿子劈開戒指，敲擊缺口。
   

   我們用錘子和鑿子打破袖子
4. 我們將軸承從半軸上敲下來。 如果失敗，則在研磨機的幫助下，我們將外部夾子切割並分開，然後拆除內部夾子。
   

   我們將軸承從半軸上敲下來，用木塊對準它並用錘子敲擊
5. 我們檢查半軸的情況。 如果發現缺陷（變形、軸承或花鍵安裝位置處的磨損跡象），則必須更換半軸。
   

   拆下軸承後，必須檢查半軸是否損壞和變形。

軸承安裝

按如下方式安裝新部件：

1. 我們從新軸承中取出靴子。
   

   用螺絲刀撬開並取下軸承套
2. 我們用 Litol-24 潤滑脂等填充軸承。
   

   我們用 Litol-24 或類似潤滑脂填充軸承
3. 我們把除塵器放在適當的位置。
4. 在軸承座上塗抹潤滑脂。
   

   我們還潤滑軸承座
5. 我們將軸承安裝在防塵罩向外的位置，即安裝到半軸法蘭上，然後用一根合適的管子將其推上去。
6. 我們用噴燈加熱套筒，直到零件上出現白色塗層。
   

   為了更容易將環安裝到半軸上，用燃氣燃燒器或噴燈加熱
7. 我們用鉗子或鉗子取環並將其放在半軸上。
8. 我們將套筒安裝在靠近軸承的位置，用錘子敲打它。
9. 我們正在等待戒指冷卻下來。
   

   套上袖子後，讓它冷卻。
10. 我們放上一個新的油封並將半軸安裝到位。 我們以相反的順序組裝。
    

    使用合適的適配器安裝新袖帶。

視頻：更換“經典”的半軸向軸承

如何更換半軸軸承 VAZ。

VAZ 2106 的帶軸承和半軸的輪轂，雖然它​​們是可靠的元件，但由於持續承受高負載，仍然會發生故障。 問題主要出在軸承的磨損上，日古里的車主可以自行更換。 要工作，您將需要一點汽車維修經驗和最少的工具，為了正確地做每件事並避免錯誤，您應該首先閱讀分步說明。