VAZ 21011引擎：主要的東西
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第一輛國產汽車 VAZ 2101 上的動力裝置不僅以其簡單易懂的設計而著稱，而且以其驚人的耐用性而著稱。 而今天仍然有司機在“本土”發動機上操作“一分錢” - 只需要按時進行維護並使用優質汽油加油即可。
VAZ 21011 配備了哪些發動機
我國第一批VAZ於1970年開始生產。 為設備開發了兩種類型的發動機：
- 2101;
- 21011.
第一種 - 2101 - 建設性地延續了意大利 Fiat-124 的傳統，儘管它經過重大重新設計以滿足國內汽車工業的需求和目標。 發動機容積為1.2升，足以提供64馬力的動力。 在 1970 世紀 XNUMX 年代初，這已經足夠了。
第二種——21011——比它的供體更強大、更可靠。 八氣門 1.3 發動機 21011 於 1974 年首次安裝在 VAZ 上，此後一直被認為是“便士”最受歡迎的裝備。
VAZ 21011 發動機的技術特性
VAZ 21011 上的動力裝置很重 - 114 公斤，沒有潤滑。 四缸直列式佈置是完成發動機的經典選擇。 活塞直徑為 79 毫米（即與 2101 型馬達相比尺寸略有增加）。
我必須說，製造商宣布了 120 萬公里的發動機資源，但在實踐中，司機們認為這個數字太低了。 在正常運行的情況下，VAZ 21011 發動機在最初的 200 萬公里內沒有出現任何問題。
21011 年第一台化油器發動機的油耗非常大 - 在混合駕駛模式下幾乎為 9.5 升。 然而，由於燃油價格低廉，車主並沒有為他們的“四輪朋友”承擔大筆維修費用。
一般來說，VAZ 21011 動力裝置是一款經典的 AvtoVAZ 發動機，採用鑄鐵缸體和鋁製缸蓋。
表：VAZ 2101 和 VAZ 21011 發動機的主要特性
| 職位 | 指標 | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| 燃料類型 | 汽油 A-76、AI-92 | 汽油 AI-93 |
| 注射裝置 | 化油器 | |
| 氣缸體材料 | 鑄鐵 | |
| 缸蓋材質 | 鋁合金 | |
| 重量 | 114 | |
| 氣缸位置 | 行 | |
| 氣缸數，個 | 4 | |
| 活塞直徑，毫米 | 76 | 79 |
| 活塞運動幅度，mm | 66 | |
| 缸徑，mm | 76 | 79 |
| 工作體積，cm3 | 1198 | 1294 |
| 最大功率，l。 和。 | 64 | 69 |
| 扭矩Nm | 87,3 | 94 |
| 壓縮比 | 8,5 | 8,8 |
| 混合油耗，升 | 9,2 | 9,5 |
| 宣布的發動機資源，千公里。 | 200000 | 125000 |
| 實用資源，千公里。 | 500000 | 200000 |
| 凸輪軸 | ||
| 位置 | 上 | |
| 氣體分佈相寬，0 | 232 | |
| 排氣門提前角，0 | 42 | |
| 進氣門滯後，0 | 40 | |
| 壓蓋直徑，mm | 56和40 | |
| 壓蓋寬度，mm | 7 | |
| 曲軸 | ||
| 頸部直徑，毫米 | 50,795 | |
| 軸承數量，個 | 5 | |
| 飛輪 | ||
| 外徑，毫米 | 277,5 | |
| 著陸直徑，毫米 | 256,795 | |
| 冠齒數，個 | 129 | |
| 重量，克 | 620 | |
| 推薦機油 | 5W30、15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| 機油量，l | 3,75 | |
| 推薦的冷卻液 | 油 | |
| 冷卻液量，升 | 9,75 | |
| 正時驅動 | 鏈條，雙排 | |
| 氣缸操作 | 1-3-4-2 | |
什麼引擎可以放在 VAZ 21011 而不是工廠
VAZ 21011 是改裝愛好者的絕佳選擇，因為這款車的設計非常簡單，無需進行重大修改即可將其變成任何東西。 這同樣適用於發動機艙：業餘愛好者可以安裝更強大的發動機，而無需求助於汽車服務專家的幫助。
但是，您需要了解所有方面的措施：VAZ 21011 的車身專為特定負載而設計，因此重型發動機可以簡單地將汽車拆開。 因此，在選擇替代電機時，最好注意結構相似的選項。
VAZ 的發動機
當然，這是優化“一分錢”的最佳方式，因為“相關”引擎幾乎在所有方面都適用於 VAZ 21011。來自 2106、2107、2112 甚至 2170 的引擎被認為是安裝的最佳選擇。它是重要的是它們適合安裝“便士”並最佳地與變速箱會聚。
外國汽車的動力裝置
幾乎無需對“便士”進行任何修改，您就可以安裝 Fiat 的 1.6 和 2.0 汽油發動機。
如果你想要一個更有創意的方法，那麼也可以安裝雷諾洛根或三菱戈蘭特的動力裝置。 但是，這些發動機需要與變速箱一起安裝。
實驗愛好者還在“便士”上安裝柴油發動機。 然而，由於該國所有地區的柴油燃料價格急劇上漲，今天這種組合不能被認為是權宜之計。
VAZ 21011 發動機故障
我們已經寫過，VAZ 2101 和 21011 發動機的第一個變體仍然被認為是最耐用和最可靠的發動機之一。 然而，就像任何技術設備一樣，即使是最穩定的電機遲早也會開始“失靈”。
這些“心血來潮”的主要跡象，即未來的故障，有以下因素：
- 無法啟動發動機；
- 怠速時發動機運轉不均勻；
- 功率特性降低；
- 快速加熱；
- 檢測到噪音和敲擊聲；
- 白色排氣的外觀。
視頻：工作中的電機應該如何在“便士”上工作
這些因素中的每一個都還不意味著電機有問題，但它們的組合肯定表明 21011 發動機即將發生故障。
無法啟動
重要的是要了解電機對轉動點火開關中的鑰匙缺乏反應是一個全球性問題。 因此，例如，如果啟動器轉動，而發動機沒有任何反應，則故障可能隱藏在以下任何元素中：
- 點火線圈;
- 分發節點；
- 中斷器；
- 點火電路（短路）；
- 汽油泵；
- 化油器安裝。
因此，如果無法啟動發動機，不要立即跑到汽車店購買所有這些物品進行更換。 第一步是檢查線圈上是否存在電壓（電流是否來自電池）。 接下來，傳統測試儀測量其餘節點的電壓。 只有在那之後，才值得開始檢查汽油泵和化油器安裝中的問題。
視頻：如果發動機不啟動怎麼辦
怠速不均勻
如果在發動機怠速時感覺“一分錢”極不穩定，那麼問題可能是點火系統或動力系統出現故障引起的。 默認情況下，21011引擎功能不穩定通常與：
- 化油器裝置的電磁閥故障；
- 燃料空氣系統中的過濾器元件嚴重堵塞；
- 化油器中形成可燃混合物的違規行為；
- 粘火花塞；
- 網絡觸點氧化/燃燒；
- 斷線。
在任何情況下，都值得通過檢查點火系統來開始故障排除。
視頻：內燃機運行不穩定
功率降低
最初，駕駛員可能僅在爬坡或超車時才注意到發動機牽引力下降。 後來，提速困難可能成為汽車的常見問題。
降低功率單元的功率與以下故障有關：
- 燃油泵故障；
- 燃油系統濾芯嚴重堵塞；
- 可燃混合物質量形成障礙；
- 斷路器觸點之間存在較大間隙；
- 活塞生產。
值得一提的是，檢查時首先要評估正時標記是否匹配，以及點火正時設置的準確程度。 只有在那之後，您才能開始檢查其他“可疑”節點的性能。
視頻：失去牽引力，該怎麼辦
電機快速加熱
發動機在正常運行期間應始終保持高溫 - VAZ 21011 的近似溫度範圍為 90 攝氏度。 但是，如果儀錶盤上的發動機溫度箭頭無緣無故越來越頻繁地滑入紅色區域，這就是警報。
發動機過熱時嚴禁繼續行駛！ 這將導致氣缸體墊圈燒壞並立即導致活塞組失效。
電機嚴重過熱可能由以下原因引起：
- 恆溫器故障；
- 水泵故障；
- 膨脹水箱中沒有防凍液；
- 散熱器嚴重堵塞；
- 散熱器風扇傳動皮帶斷裂。
一旦恆溫器箭頭進入紅色區域，您需要停下來檢查系統中的防凍劑液位。 如果液體處於液位，您將不得不尋找發動機過熱的真正原因。
視頻：過熱原因和駕駛員操作
外來噪音和敲擊聲
VAZ 21011 發動機不能稱為安靜：在運行過程中，它會發出各種聲音。 然而，細心的司機可以在普通的噪音中聽到不尋常的敲擊聲和聲音。 對於 21011，這是：
- 閥門敲擊；
- 軸承影響；
- 吱吱作響的活塞手指；
- 正時鏈條發出響亮的沙沙聲。
所有這些外來噪音影響都不會自行發生：它們通常與零件和組件的嚴重磨損有關。 因此，有必要盡快更換機構。
視頻：發動機爆震
發動機維修 VAZ 21011
VAZ 21011 發動機的任何維修工作只有在從汽車上拆下後才能進行。
電機的拆卸方法
VAZ 21011 上的發動機重 114 公斤，因此您至少需要兩個人或絞車的幫助。 傳統上，您需要為手術做準備：
- 提前準備一個觀景孔或立交橋進行作業。
- 最好使用捲揚機（提升裝置）或帶有可靠電纜的絞車來拖動重型電機。
- 檢查扳手組是否完整。
- 一定要準備一把十字螺絲刀和一字螺絲刀。
- 找一個乾淨的容器來排放防凍液（容量為 5 升或更大的碗或桶）。
- 指定標記。
- 拆卸重型發動機時，用兩條舊毯子或破布保護汽車的前擋泥板。
從“便士”拆卸發動機的程序如下：
- 將汽車駛入觀察孔，牢固固定車輪。
機器必須非常牢固地安裝在地坑上 - 擰下將引擎蓋固定到簷篷上的螺母，將引擎蓋移到一邊。 為了不在以後設置間隙時出錯，最好立即用記號筆標記簷篷的輪廓。
- 用幾層破布或毯子蓋住機器的前擋泥板。
- 從發動機缸體上擰下放油塞，將其中的防凍液排放到容器中。防凍液必須倒盡
- 鬆開散熱器管道上的夾子，拆下管道並取下。
- 斷開火花塞、分配器和機油壓力傳感器的電線。蠟燭不需要移除，只需移除它們的接線即可
- 鬆開燃油管路軟管上的夾子。 拆下所有通往泵、過濾器和化油器的管路。
- 斷開電池上的端子並從汽車中取出電池。必須取出電池以避免觸電危險。
- 從雙頭螺栓上擰下兩個緊固件，從排氣歧管上拆下進氣管。
- 擰下三個啟動器固定螺母，將設備從插座上取下。
- 擰下齒輪箱與電機的兩個上部螺栓連接。
- 從散熱器上斷開軟管。移除所有管道和線路
- 從化油器機構表面拆下所有驅動器。
- 從汽車底部拆下離合器缸（拆下耦合彈簧機構並擰下兩個緊固件連接）。離合油缸不會讓電機被拉出，所以必須先拆下來
- 擰下將變速箱固定在電機上的兩個下部螺栓。
- 擰下將發動機固定到支架上的所有螺栓。
- 將提昇機或絞車的皮帶掛在電機上。 一定要檢查周長的可靠性。起重機可以讓您安全地卸下電機並將其放在一邊
- 用吊具慢慢抬起電機，注意不要鬆動，將其放在桌子或大支架上。
之後，有必要清潔發動機表面以防止工作液洩漏（用乾淨的濕布擦拭）。 您可以開始維修工作。
視頻：如何在“便士”上正確拆卸電機
更換耳塞
要更換 VAZ 21011 的電機襯套，您只需要一套扳手和螺絲刀，以及一把扭矩扳手和一把鑿子。 工作順序如下：
- 從下方擰下放油塞，將油箱中的油排出。
- 擰下托盤的緊固件並將其放在一邊。
- 擰下所有緊固螺栓，從發動機上拆下化油器和分配器。
- 擰下固定氣缸蓋蓋的 8 個螺母，取下蓋並將其放在一邊。
- 從蓋子上取下墊圈。墊圈會燃燒，因此不容易移除
- 用鑿子和螺絲刀彎曲凸輪軸鏈輪螺栓的止動器。
- 擰下螺栓並將其與墊圈一起拆下。
- 擰下 2 個螺母，拆下正時鏈條張緊器。
- 拆下鏈輪和鏈條並將它們放在一邊。
- 擰下固定凸輪軸軸承箱的螺母。
- 連同軸一起拆下外殼。
- 擰下連桿蓋。
- 將蓋子連同襯裡一起取下。
- 用螺絲刀卸下插件。用過的元素可以扔掉
代替舊襯裡，安裝新襯裡，之前已經用汽油清除了污垢和煙灰中的著陸點。 然後按相反順序組裝電機。
更換活塞環
要完成這項工作，您需要一套與上述相同的工具，外加一個虎鉗和一個工作台。 用於壓縮活塞的特殊“VAZ”心軸不會是多餘的。
在拆卸的電機上（參見上面的說明），必須執行以下步驟：
- 將所有帶連桿的活塞一一推出缸體。
- 用虎鉗夾住連桿，用鉗子從連桿上取下環。在極少數情況下，無需虎鉗即可輕鬆取下戒指
- 用汽油清潔活塞表面的灰塵和煙灰。
- 安裝新環，正確定位它們的鎖。對齊環和活塞上的所有標記很重要
- 使用心軸將帶有新環的活塞重新安裝到氣缸中。
使用油泵
車主需要知道，無需拆卸電機即可對油泵進行維修。 但是，如果我們的發動機已經拆下來了，那為什麼不同時修理油泵呢？
工作順序如下：
- 擰下將泵固定到電機上的兩個螺栓連接。
- 拆下泵及其墊圈。該設備的設計非常簡單。
- 擰下將其固定在油泵外殼上的三個螺栓，拆下進油管。
- 拆下帶彈簧的閥門。
- 拆下泵蓋。
- 將驅動齒輪拉出空腔。
- 拉出第二檔。
- 對零件進行目視檢查。 如果蓋子、表面或齒輪出現嚴重磨損或任何損壞，則需要更換這些部件。所有損壞和磨損跡像都將立即可見
- 更換後，用汽油清洗進氣口的網孔。
- 以相反的順序組裝泵。
設計最簡單的VAZ 21011發動機，維修和保養仍需要專業的方法。 因此，如果您沒有這方面的經驗，最好聯繫服務站專家。
