盧布林轉向系統的缺點

目前已有 110 人被拒絕。 幸運的是，沒有人喪生，儘管禁用轉向系統意味著車輛失去控制。

盧布林大宇在波蘭銷售了 40 輛故障轉向系統的盧布林 II 和盧布林 III 車輛。

它們是從1997年2000月到2000年60月生產的，從110年XNUMX月開始，它們在完全了解自己所做的事情的情況下被投放到市場上。 維修費用為 XNUMX 至 XNUMX 茲羅提。

這些維脩大宇不給錢也沒關係，因為沒錢，就這樣發生了。 不過，令人恐懼的是，這個總部位於首爾的品牌正在生產無需出廠的汽車。 她知道這個缺陷就這樣做了。 這使得轉售 Lublin 變得困難並降低了他們的價格——這讓我們變得又大又肥。 韓國人漂亮地列出了在波蘭誰欠他們什麼。 我不知道如何看待盧布林醜聞，應該站在哪一邊？ 既然盧布林和哲然的韓國人都敢，那也沒什麼好談的。