試駕本田CR-V

俄羅斯汽車市場慢慢開始復蘇，在危機中在我國徹底沉寂的本田又開始活躍起來。 認識新的第五代 CR-V 跨界車

我打開右轉指示器，側面攝像機的圖片出現在新本田CR-V的中央屏幕上。 有爭議的鏡子替代方案：延遲，暗淡的圖像，不熟悉的視角和視角。 在仔細觀察的同時，我再次錯過了重建的機會。 現在該通過按轉向柱控件上的按鈕來取消Lane Watch服務。

順便說一句，台灣的Luxgen 7 SUV跨界車也提供了類似的系統。 還記得他的故事嗎？ 公司浮誇的首發，價格高昂的模糊產品，完整的銷售慘敗以及對俄羅斯的不光彩的離開，市場甚至沒有註意到。 現在，感受一下CR-V的歷史。 據稱本田在危機期間離開該國的消息在該品牌的粉絲中引起了信息爆炸。

實際上，本田在危機期間曾留在這裡。 但是，銷售計劃發生了變化：代表權在一段時間內正式化了，經銷商直接從工廠購買了汽車。 現在怎麼辦？ 俄羅斯辦事處重新發揮作用：它確定了定價政策和設備，監督了擔保，再次集中了訂單，並從歐洲基地開始交貨，這使汽車的等待時間減少了一半。

新型CR-V是繼麻煩之後的首次首映，這是該公司在俄羅斯生存和盈利的主要工具。 因此，在演示中，他們甚至沒有提到仍然可以從我們這裡購買以前的CR-V。 當然便宜了。 的確，不再提供188馬力的2.4 DI DOHC汽油發動機。 具有五速自動變速箱和四輪驅動功能的150匹汽油2.0 DOHC版本的起價為5美元，它們在英國生產。

新一代CR-V來自美國。 在美國市場上，主引擎是增壓汽油1,5（190 hp），在歐洲市場上可能會有柴油，我們應該擁有上述的2,0（相同的150 hp）和2,4（現在為186馬力） ）。 歐5標準，第92汽油，提高了效率。 無可替代的變速器和四輪驅動，四級設備。 2,0升版本的起價為23美元，而功能更強大的起價為200美元。

基本的CR-V 2,0 l優雅風格在設備上無懈可擊：LED日間行車燈，光傳感器，18英寸鋁合金合金輪轂，加熱座椅，後視鏡和雨刮器休息區，帶自動模式的電動車窗，電子“手剎”，氣候控制，巡航控制，藍牙，USB和AUX插槽，後方停車傳感器和八個安全氣囊。

2升Lifestyle需支付500美元的附加費，增加了LED大燈和霧燈，無鑰匙進入和發動機啟動功能，雨水感應器，變速器換檔撥片，前泊車感應器和後置攝像頭，媒體系統（MirrorLink，Apple CarPlay和Android Auto） ），連接器HDMI和駕駛員疲勞控制。 另一款2,0澳元的1升行政車還提供了真皮內飾，電動座椅，加熱的方向盤和後排座椅，800個揚聲器，Lane Watch和一個電動後擋板。

在本次發布會上，本田（Honda）以2,4萬美元的價格將帶有30升發動機的CR-V帶到了Prestige的包裝中。 這是為俄羅斯選擇的一整套進展，而用於監視周圍空間的系統仍然不在框架之內-這將非常昂貴。 我們對室內環境照明，投影屏，電動天窗和低音炮感到滿意。 但是，Yandex.Navigator的存在更為重要，實際上，它做得很好。

在倖存的幾代成功模型的科學中，可識別的設計非常重要。 CR-V的外觀絕對不錯：它已經演變成一種享有較高聲譽的產品，沒有冒險的決定。 頂級版本具有更多鍍鉻部件-看起來不錯。

看夠了，我得到了公司關懷的第一部分。 電動機可以遠程啟動，如果您停止抬起第五扇門並按住驅動按鈕，則係統將以葉片位置為極限。 貨物體積為522升，在行李箱的側壁上有用於將後部變回為平坦平台的手柄。 但是，對於長車和地下車來說，沒有艙口-可以偷渡。

底座增加了30毫米，寬度增加了35毫米。 我將後門打開到幾乎90度的角度。 第二排座位-邊際不錯。 該行成型為兩個，準備了帶杯架的寬扶手。 後窗有色，坐墊的加熱是三段式的，有兩個USB插槽，退出時您會欣賞到門檻和拱門的防塵保護。 為了避免與Pilot模型重疊，我們取消了CR-V可能使用的第三行。

對於駕駛員座椅的新設計，設計師也受到了好評。 中央觸摸屏的“平板電腦”看起來像是粘在面板上的。 菜單是多層的，但考慮不周全，速度變慢，再次類似於台灣菜。 更好地感知了數字設備，並且可伸縮的投影屏很方便。

其他許多愉快的時刻。 方向盤上的音量控制可以按下或滾動。 在眼鏡盒的情況下隱藏著用於監視兒童的全景鏡。 中央框多麼巧妙，出色！ 有很多杯架-美國。 CR-V是美國的反菸草產品，沒有煙灰缸和打火機。

駕駛員的主要優點是外形友善的緊身座椅。 鏡子很大，視野很輕鬆，後置攝像頭提供了可移動的圖形提示。 離開停車場後，立即註意到方向盤已“縮短”。 實際上，從鎖到鎖，現在有兩個半圈。

發動機後座力並不強大，但由於酷炫的CVT模仿了七個範圍並可以根據情況進行快速調整，因此CR-V看起來充滿活力。 不管您單擊多少“錯誤的步驟”，對槳式移位器的反應都是快速的。 僅當以超過100 km / h的速度加速時，變速器才開始以一種特徵掛起。 並且在3000 rpm之後，會出現電動機的聲音，通常，隔音效果會更好。 車載計算機平均消耗92汽油每8,5公里9,5-100升。

改進的EUR設置（帶滑軌的電動機）提供了體面的信息內容，輕巧的方向盤使您感到準確。 可靠的方向穩定性，CR-V不會因凹凸不平或不規則性而感到尷尬。 懸架進行了修改：彈簧剛度更大，線圈直徑增加，減震器的不同特性以及後部多連桿的佈局。 結果是側傾低而搖擺不定。 我們還提到了車身剛度的提高，在設計中增加了高強度鋼。

我已經很久沒有去過這些零件了，忘記了瀝青可以輕易地在沒有警告的情況下踩到地面而破裂。 制動！ 踏板柔順地下降，交叉咬合，但無奈地減速。 ABS，你在睡覺嗎？ 機器跳出台階，但沒有擊穿。 加上能量強度。

在儀表板上，您可以顯示沿軸的力矩份額分佈圖。 如果您相信她的話，那麼一開始就已經有了預緊力，CR-V會不時成為單驅動器。 當然，您不應該指望越野攻擊。 電子設備可以在懸掛時提供幫助，但離合器不能被鎖止，並且在絲毫過熱的提示下，它會關閉。 電動機的保護並不能激發人們的信心。 但是新穎性的離地間隙增加到208毫米。

總而言之，本田CR-V是一款極具吸引力的汽車，但它將降低價格。 將來，俄羅斯的CR-V可能會在障礙物前方配備車道跟踪系統，自適應巡航控制和自動制動功能。 如果是這樣，高端版本將更加昂貴。 las，俄羅斯議會沒有希望。

而且，也許與最暢銷的豐田 R​​AV4 相比沒有明顯的優勢（20 版 600WD 起價 2.0 美元，配備 4 速手動變速箱6）。 但與其他競爭對手的競爭可能會更加活躍。 本田品牌的忠實客戶，他們非常擔心它可能會離開，也將幫助 CR-V 生存。

2.0無級變速	2.4無級變速
類型	交叉	交叉
尺寸（長/寬/高），毫米	4586/1855/1689	4586/1855/1689
軸距，mm	2660	2660
整備重量，kg	1557-1577	1586-1617
發動機型號	汽油，R4	汽油，R4
工作容積，立方米厘米	1997	2356
功率，馬力和。 轉速	150在6500	186在6400
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速	189在4300	244在3900
變速箱，驅動	無級變速	無級變速
最高速度，km / h	188	190
加速到100 km / h，用	11,9	10,2-10,3
油耗（gor./trassa/mesh。），L	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
價格從，美元	22 900	27 300