轉向過度和轉向不足

這些術語描述了汽車在道路上的行為。 車輛可能會轉向過度或轉向不足。 這兩件事永遠不會同時發生。

轉向過度

這是汽車曲線收緊的趨勢。 當汽車開始左轉時，汽車前部的轉動幅度大於後部的轉動幅度。 換句話說，後端開始超越汽車的前端，導致汽車繞著其軸旋轉，並將汽車推入汽車轉彎的路邊的溝渠中。

左： 收緊彎曲的趨勢。 右： 如果發生轉向過度，VSC 系統會「煞車」外側前輪。

轉向不足

這與轉向過度正好相反。 轉向不足的汽車往往會加寬彎道。 轉彎時，汽車被抬高到道路外側，這意味著它對方向盤的反應較晚。

左： 趨勢是加寬彎道，將汽車開到街上。 右： 如果發生轉向不足，內側後輪首先「煞車」以使汽車返回軌道，然後外側後輪降低速度。

危險

兩者都沒有好處。 然而，您必須學會對汽車的異常行為做出反應 - 收緊轉彎（轉向不足）或降低方向盤（轉向過度）。 幸運的是，在正常操作條件下，車輛可能只具有這些特性之一。 因此，如果我們習慣了汽車的行為，我們會下意識地糾正它的運動，甚至沒有意識到微妙的操縱。

如何反抗？

汽車電子技術已經發展得如此之快，以至於現代汽車擁有無數的感測器，可以檢測汽車是否轉向不足或轉向過度，並糾正其軌跡。

如果發生轉向過度，系統會對外側前輪施加煞車。 於是汽車開始外弧轉彎。

如果車輛轉向不足並駛出彎道，系統會對內側後輪施加煞車。 然後汽車返回正確的路徑，煞車系統也作用於外側後輪以降低速度。 這兩種傾向僅在超速轉彎時才危險。 在正常駕駛中，它們對駕駛員來說不應該成為問題。

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