豐田，歷史 – 汽車總動員

豐田於 2012 年慶祝了成立 75 週年，是世界上最重要的汽車品牌之一。 讓我們一起探索該品牌經濟成功和技術創新的歷史。

豐田，歷史

La 豐田 正式誕生於1933年，即 豐田自動織機 - 一家成立於 1890 年並從事織機生產的公司 - 開設了一家專注於汽車的分公司。 本節的開頭是 豐田喜一郎兒子 佐吉 （公司第一任創始人）。

1934年第一 發動機: 類型 是一款 3.4 馬力、62 升直列六缸發動機，複製自 1929 年的雪佛蘭，該發動機於 1935 年安裝在原型 A1 上，幾個月後安裝在商用車上。 G1.

AA 型：第一輛真正的豐田汽車

第一台生產機器 豐田 是 AA型 從 1936 年開始，配備與 A1 原型相同的機械裝置以及與克萊斯勒非常相似的設計 風量.

豐田汽車公司獨立

在1937 豐田汽車公司 成為獨立品牌。 喜一郎決定不使用這個名字 豐田 這與迷信有關：用日語寫“豐田”需要八筆（幸運數字）筆劃，而不是七筆。

第二次世界大戰期間，汽車生產暫停，轉而生產軍用車型。 轟炸工廠沒有任何幫助。 愛知.

戰後時期

汽車生產 豐田 1947年重新開始 SA：型號 - 僅提供兩扇門且風格與大眾汽車相似。 甲蟲 - 與其他人不同的地方 發動機 四缸（1.0，27 馬力），用於 暫停 具有四個獨立的車輪和空氣動力學車身。

經過一段時間的危機後，這家日本公司於 1950 年東山再起，向美軍提供了 5.000 輛汽車 朝鮮戰爭 而在1951年 越野口交, 家族祖先 陸地巡洋艦。 它主要為軍事用途而設計，比吉普車更大、更強大：歸功於 發動機 3.4 六缸 86 馬力

在1957 冠 （轎車或貨車， MOTORI 汽油和柴油從 1,5 升到 1,9 升）成為第一 豐田 出口到美國，並於 1959 年在 元町.

延期

豐田 六十年代擴大：產生了“10萬”這個數字，協議開始於 日野 е 大發。

第一次在歐洲著陸可以追溯到 1962 年——有兩個 豐田皇冠 （兩扇、三扇或四扇門 MOTORI 從 1 升到 1,9 升）在芬蘭 - 而在 1963 年，一家日本公司的第一輛汽車在日本境外生產，在 澳大利亞。 1968 年，歐洲第一批複製品在葡萄牙組裝。

70年代和80年代

在 70 次中。 豐田 成為一個日益全球化的品牌：1975 年，芬蘭 漢娜·米科拉 日本製造商在 WRC 中首次取得成功 拉力賽 1000 個湖泊 在車輪後面 拂 - 成為美國第一進口品牌，明年達到XNUMX萬輛出口汽車的里程碑。

通過推出三款產品，強化了在歐洲的品牌形象 運動轎跑車: MR2 自 1985 年 (MOTORI 1.5 和 1.6 中央安裝 e 後驅動）， 以前的馬克七世 1986 年（發動機從 XNUMX 升到 XNUMX 升）和 T160細胞 自 1987 年以來（也可在 蜘蛛 以及 1,6 至 2 升發動機）。

在1987 豐田 e 大眾 簽訂生產合同 海拉克斯皮卡 (芋頭 德國沃爾夫斯堡品牌），並於1989年創建了豪華品牌雷克薩斯。

九十年代

在1992 豐田 在英國開始生產 卡琳娜E （也稱為 皇冠T190)：發動機排量為 1,6 至 2 升的轎車。

另一方面，1997年是一個轉折點。 混合動力 與普銳斯 XW10，配備四門和一台 1.5 汽油發動機，搭配一台 動力 1999 年榮獲著名的“年度最佳發動機”獎。

第三個千年

第三個千年 豐田 自 2000 年以來，以盡可能最好的方式開始 雅力士 XP10 （法國製造，配備 MOTORI 從 1 到 1,5 l) 被指定 年度最佳汽車.

2002年，當年的巴西車手 克里斯蒂亞諾·達·馬塔 在車輪後面 蘿拉 機動化的 豐田 贏得美國錦標賽 配方籃  – 日本製造商首次亮相 F1。 結果也不例外：在八個賽季中（最好的是 2005 年），車隊只獲得了三個杆位。

2005 年，恰逢 XNUMX 年開始生產 捷克共和國 的 阿尤城市車 與合作 雪鐵龍 (C1） 和 標致 (107）， 第二代 普銳斯 （從 XW20 1.5發動機）獲獎 年度最佳汽車.

在城市2009的 豐田 凱美瑞駕駛 凱爾·布​​希 贏得美國錦標賽 納斯卡全國系列賽。 這是該系列第一次（也是迄今為止唯一一次）由非美國製造商主導。