我們開車：EM Sport - 電動測試 - 它是未來第一個環保賽車運動嗎？

考慮到我們已經測試了電動滑板車、enduro 和 supermoto 電動自行車以及最後但並非最不重要的 KTM Freeride，Electric Trial 可與所有產品相媲美。 如果你想一想，他們就在法庭上，在 Oset 製造廠，他們是第一個記住電力是兒童測試所需要的，也許這就是在自然環境和自然環境中駕駛的新利基城市打開。 中心。

8.600 歐元購買環保電器和鄰居電器

當然，價格是普及的第一大障礙，因為電池技術仍然昂貴。 但緩慢而穩定的價格正在接近一個點，事情開始變得有趣。 法國製造商的電氣測試 電動機芯 在法國設計和製造摩托車，是模組化設計的一個很好的例子，因為除了試用版之外，他們還提供輕量級超級摩托車和耐力賽模型。 由於我並不是一個真正的正統試驗者，並且承認我無法跳上五英尺高的懸崖，只能從懸崖上摔得很遠，所以當我觀看專業人士使用電氣測試的鏡頭時，我別無選擇，只能相信自己的眼睛。 他們跳過並克服嚴重的障礙，在自然界或人工建造的訓練場上進行測試。 當我在審判中見到 Severin Sajevec（一位斯洛維尼亞先鋒，他也代表並銷售 Electric Motiona（除了意大利測試版））後，我清楚地意識到，我必須參加他的課程多次才能使用潛力十足的摩托車。 供測試用。 但短暫的旅行足以留下第一印象。

在後院或滑板公園度過一個放鬆和健身的美好下午

我大汗淋漓，腎上腺素湧入我的身體，我的心率飆升，最重要的是，我感受到了在至少三天的試騎自行車上訓練的積極效果。 幻想是它幾乎不需要維護即可運作。 沒有汽油，沒有混合氣，沒有引擎的聲音。 電池已充電，打開即可使用。 安靜、無噪音、無藍煙、無直接污染。

變速箱只有一個檔位，因此根本沒有變速桿，右側有一個後腳煞車，就像任何普通摩托車一樣。 我想知道他們是如何處理離合器的。 雖然它有一個像內燃機摩托車一樣的控制桿，但基本上它是一個關閉現代無刷電動馬達的開關。

當您按下操縱桿時，發動機會關閉，這意味著後輪會受到額外的強力製動。 我必須習慣這種感覺，就我個人而言，我會更喜歡經典的手拿包，因為它可以更好地控制。 電動機運行在您根據您的知識和復雜性設置的四個程序上 - 從非常適中的功率和遠距離到最大扭矩和響應以克服嚴重的障礙。 騎行證明這些組件與今天的試用自行車不相上下。 懸架、剎車、車架——一切都很好地協同工作。 塑料也足夠柔韌，第一次掉落後不會彎曲。 不幸的是，價格仍然是最大的負面因素，因為基本型號起價為 7.600 歐元，道路使用認證的價格要高出 500 歐元，而運動版，就像我們在測試中使用的那樣，起價為 8.600 歐元。

試電？ 絕對是的，請。 這種組合是目前所有摩托車中最高效的，而且，如果有的話，我們一次充電錯過的距離最短。 當他們用電動馬達、電子設備和電池方面的新技術解決這個問題時，效果會更好。

彼得·卡夫奇奇

照片：Саша Капетанович