我們駕駛過：駕駛 KTM 200 Super Adventure R 和 KTM 1290 Adventure R 越野 1090 公里

KTM 絕不會停止開發他們的大型耐力賽自行車，並且非常重視耐力賽這個詞。 畢竟，他們在耐力運動和達喀爾拉力賽中是世界上最強的，他們已經 16 年沒有贏得過冠軍了！ 在邀請上述模特首次環遊扎達爾時，他們明確表示：“帶上適合越野駕駛的裝備，別忘了帶一袋水”。 好的聽起來不錯！ Enduro 是我最喜歡的戶外活動，所以即使我坐在 200 公斤重的野獸身上，只是穿著越野輪胎，地面也沒有問題。

R 標誌意味著更好的越野性能、更長的懸吊、更多的引擎保護和合適的鞋子。

對於1290 Super Adventure R和1090 Adventure R，KTM以名稱末尾的R級車型作為更多越野騎行的基礎，增加了引擎和車把保護，加強了懸吊並將行程從200mm增加到220mm 。 首先，它們配備了越野輻條輪圈和前21英寸、後18英寸的越野型輪胎。 就是這樣，無需在這裡進行哲學思考，在這些維度中，您會找到適合去沙漠或泥地旅行的鞋子。

這也意味著在道路上非常容易操控，因為較窄的前輪胎使駕駛更容易，並允許在公路和越野時急轉彎。 當然，在地形允許的範圍內盡可能傾斜 - 標有 Sueper Adventure 1290 S 和 Adventure 1090 的公路輪胎仍然無法運行。  

他們就像打了類固醇的大型耐力賽一樣騎行

花紋塊大且耐用的輪胎與達卡拉力賽上的輪胎非常相似，而且在瀝青路面上的感覺也很好，我也沒有註意到任何振動。 然而，只有當車輪下有瓦礫、沙子和泥土時，它們才真正顯現出來。 在從扎達爾出發，穿過葡萄園和田野到達韋萊比特的200 公里環形路線上，在樹木繁茂的北側，迷宮般的碎石小路在等待著我，我從一個地方穿越到另一個地方好幾次，但連一條都沒有。我的車輪下有數公里的瀝青路。

顯然，KTM 希望讓我們測試大多數其他競爭對手不再打算的可用性。 當你安全地平行於柏油路行駛百分之一的感覺非常好，當這條路通往一個無人的海灣時，感覺就更好了。 我順著小路直奔水邊。 首先是一段短暫的攀登，穿過一片佈滿岩石的草地，然後沿著海岸進行一段漫長的下降，海岸已經開始被侵蝕，一直延伸到大海。 我有點擔心是否能夠再次上山，但由於良好的懸吊和離地距離，尤其是輪子上合適的越野靴，我還是冒險了。 沙灘上的歡樂真是太棒了。 起初我很害怕沙子很軟，因為前輪陷得很深，但後來我用力踩油門，站起來用腳踩引擎，當我把重心向後移時，我加載了後輪正確以獲得良好的牽引力。 ，並且前部稍微輕一些，因此不再犁入沙子那麼深。 哦，太瘋狂了，當我從第二個到第三個被困住並且速度從 80 公里/小時升至 100 公里/小時時，這真是太有趣了。

了解到儘管重量超過 200 公斤，但你可以在沙子上跑幾圈後，這兩輛自行車讓我相信，毫無疑問，這是一輛越野摩托車。 從海岸到大陸，最大的障礙是在有車轍的地面上進行一段短暫但陡峭的爬坡，我所要做的就是以二檔進行最低限度的行駛，然後用扭矩爬上陡峭的山坡。

滿足感非常強烈。 我騎的是一輛更大的 KTM，即 Super Adventure 1290 R，我的同事 Pole 的任務甚至更簡單，因為他騎的是 Adventure 1090 R，在這些條件下，它的表現甚至更好。

困境：哪個更好 - Super Adventure R 還是 Adventure R？

KTM 1290 Super Adventure R 是一個大老闆，它無所不能，它可以在碎石路上以每小時 200 英里的速度行駛，而且車架和懸架可以應付。 輪胎無意中納稅。 幸運的是，我成功地將217公斤的自行車無故障地開到了終點，而我的波蘭同事當天有兩個故障。 儘管有出色的懸架，但鋒利的岩石、自行車的重量和高速都會造成損失。 這就是為什麼像這樣的自行車你必須使用感覺，根據地形調整速度，它會真正讓你到達你想去的地方。 與 S 型號相比，防風效果較差，但由於現場速度較低，您甚至不會注意到它。 對於高速公路駕駛，我會考慮更高的擋風玻璃。 標配的高度可手動調節，信息顯示豐富的大數字屏幕也是如此。 目前，KTM 位居榜首。 此外，發動機程序的選擇、設置和電子設備的調整甚至是同類摩托車中最簡單的。 1090 Adventure R 在道路上的要求要低得多，尤其是在野外。由於發動機中的旋轉質量更小，手感更輕，最重要的是，我從未認為它的動力太小。 （發動機缸體和軸相同）。 嘿，路上或野外的125匹“馬”很多，或者說足夠了！ 它對我來說更容易玩，小時候我經常用後輪在沙子上畫線。 因為它更易於管理，所以更容易通過更困難的地形，有時您需要用腳幫助自己。 如果您還想在度假時探索鄰近山丘後面的東西，而柏油路並不通向那裡，請不要驚慌，這只是一次更令人興奮的冒險。 越野 ABS、後輪打滑控制和發動機管理程序確保安全行駛。

因此，如果要在更具挑戰性的地形上進行認真的冒險，我自己會選擇這個。

我會選擇 Super Adventure 1290 R，適合兩人攜帶大型行李和動態翻越山口的旅行。 柏油路，當然還有被遺忘的碎石路。 這款摩托車配備了所有最新的安全系統，適用於公路和越野使用。 還有轉彎時亮起的LED 燈，以及稱為「公路套件」的一套設備，這意味著坡道起步時的手煞車、防反沖系統以及在鬆開油門和快速換檔器時在轉向前鎖定後輪或依此。 在加速和煞車期間向我們的超車助手提供資訊。 此外，它還透過 KTM 的 My Ride 系統連接到您的智慧型手機，這樣您就可以在螢幕上看到誰在給您打電話，或者您自己打電話給他們。

這是一款極其現代和高科技的冒險摩托車。 憑藉 15.000 公里的保養週期，他們還降低了兩款摩托車的維護成本。 事實上，您可以開車從斯洛維尼亞前往達卡並返回，但距離下次服務還有數千公里。

銷售：Axle Koper 電話：30 377 334 Seles Moto Grosuplje 電話：[phone]

價格: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190歐元

文：Petr Kavcic · 照片：Martin Matula