我們駕駛：Husqvarna TE 和 TC 2015

Husqvarna 是目前世界上發展最快的越野摩托車品牌。在現代越野摩托車和草根越野賽車的搖籃美國，他們正在經歷復興，這與世界其他地區沒有太大不同。現在它已正式投放市場，從現在起您將在Ski & Sea 現場看到這些久負盛名的越野車型，我們從BRP 集團（Can-Am）全地形車、摩托艇和雪地摩托車的展示和銷售中得知。 ，山貓）。在斯洛伐克，我們的測試條件很有趣，我可以說，相當困難。

潮濕的地形、黏土和樹根在森林中滑動，成為 Husqvarna 新型耐力賽和越野摩托車最佳性能的試驗場。我們已經寫過 2015 年式的新產品的文章，因此這次只簡單介紹一下。越野摩托車系列配備了新的避震器和懸吊、更堅固的副車架（帶有碳纖維加固的聚合物）、新的 Neken 車把、四衝程車型上的新座椅、離合器和油泵。 Enduro 車型也進行了類似的改動，包括 FE 250 上的新變速箱和離合器，以及 FE 250 和 FE 350（二衝程車型）上改進的電動馬達啟動器。

它們還配備了新的儀表、新的格柵和圖形。 當我們總結筆記和想法時，在專為耐力賽設計的筆記和想法中，Husqvarna TE 300（即配備二衝程發動機）以其卓越的功能給我們留下了深刻的印象。 它的重量僅為 104,6 公斤，因此非常適合應對困難的地形。 我們以前從未騎過如此多功能的耐力自行車。 他有著非凡的攀爬技巧——當爬上一個佈滿輪子、樹根和滑動石頭的陡坡時，第XNUMX號輕鬆地通過了，令我們驚嘆不已。 懸架、高扭矩發動機和低重量是極端下坡的絕佳秘訣。

發動機經過改進，可以在物理和邏輯毫無共同點的斜坡中間輕鬆啟動。 絕對是我們耐力賽的首選！ TE 250 的特性非常相似，但駕駛起來稍微容易一些，彈性功率曲線稍差一些，扭矩也稍小一些，TE 350 也給我們留下了深刻的印象。 FE 450 和 FE 450 也非常受歡迎，即結合了四衝程車型機動性和強大的發動機。 XNUMX 的有趣之處在於其稍輕的操控性和可提供柔和動力的發動機，而不會像 FE XNUMX 那樣殘酷。這款世界聞名的自行車滿足經驗豐富的耐力賽所需的一切，無論他們走到哪裡。 新的越野冒險。 各方面感覺都很好，但最重要的是，我們喜歡它在三檔下輕鬆應對大多數地形的方式。

與四衝程系列的其他產品一樣，這款引擎在高速行駛以及在岩石和樹根上行駛時的方向穩定性令人印象深刻。這說明了為什麼價格如此之高，因為最好的 WP 懸吊作為庫存單位可以很好地完成這項工作。人體工學也經過深思熟慮，可以說迎合了非常廣泛的騎手，因為Husqvarna坐起來非常舒適和放鬆，不會感到局促。我們對 FE 501 有何看法？如果您沒有經驗並且身體狀況不佳，請放手。女王是殘酷的、無情的，就像一個體積較小的胡斯瓦納。體重超過一百公斤的大型耐力賽騎手已經在 FE 501 中發現了一個真正的舞者，可以在樹根和岩石上跳舞。

說到越野摩托車型號，Husqvarna 擁有多種選擇，有 85、125 和 250cc 二衝程引擎以及 250、350 和 450cc 四衝程引擎。如果我們寫這些實際上是塗成白色的KTM 車型（從2016 年款開始，您現在可以期待來自Husqvarna 的全新且完全不同的摩托車），那麼我們就離事實不遠了，但它們的一些發動機部件發生了很大的變化，上部結構，但在駕駛特性以及動力和引擎特性方面仍然存在差異。

我們喜歡懸掛性能和敏捷性，當然還有 FC 250、350 和 450 四衝程車型的電啟動。燃油噴射可以輕鬆調節發動機性能，只需簡單地翻轉開關即可提高或降低發動機性能。 FC 250 是一款出色的工具，擁有強大的發動機、良好的懸架和強大的製動器。 更有經驗的人會對額外的動力感到滿意，因此 FC 350 的騎行要求更高，而 FC450 僅推薦給經驗豐富的越野摩托車騎手，因為這里永遠不會提出發動機動力不足的建議。

新 Husqvarnas 的首次體驗也勾起了人們對二衝程 250cc 汽車在越野摩托車賽道上的統治歲月的美好回憶。 不可否認，二衝程發動機非常貼近我們的心，既因為它們的堅固性和低維護性，也因為它們的輕便性和有趣的操控性。 TC 250 是一款可愛、多功能且有趣的賽車，您可以投資它並在摩托車越野賽和越野賽道上盡情馳騁。

文字：彼得·卡夫奇奇