是否可以填充 5w40 油而不是 5w30？
駕車者中最常見的問題之一是機油的互換性。 在許多論壇上，您可以找到諸如“是否可以用5w40油代替5w30？”、“是否可以將礦泉水與合成物或半合成物混合？”之類的標準問題。 等等。 我們已經在我們的網站 Vodi.su 上回答了其中的許多問題，並且我們還詳細分析了機油 SAE 標記的特點。 在本材料中，我們將嘗試弄清楚是否允許使用 5w40 代替 5w30。
發動機油 5w40 和 5w30：差異和特點
格式名稱 YwX（其中“y”和“x”是一些數字）必須標在發動機油或變速箱油罐上。 這是 SAE（汽車工程師協會）粘度指數。 其中的字符含義如下：
- 拉丁字母W是英文Winter的縮寫——冬季，即燃料和潤滑油，在這裡我們看到這個字母，可以在零度以下的溫度下運行；
- 第一個數字 - 在兩種情況下都是“5” - 表示機油提供曲軸曲軸轉動的最低溫度，並且可以泵送通過燃油系統而無需額外加熱，對於 5W0 燃油和潤滑油，該數字範圍為 -35 °C (泵送性）和-25°C（旋轉）；
- 最後的數字（40 和 30）表示最低溫度和最高流動性保持率。
因此，正如您可能猜到的那樣，根據 SAE 分類，發動機油彼此相鄰，並且它們之間的差異很小。 為了清楚起見，我們以列表的形式列出：
- 5w30——在負25度到正25度的環境溫度下保持粘度；
- 5w40 - 設計範圍更廣，從負 25 度到正 35–40 度。
請注意，溫度上限並不像溫度下限那麼重要，因為發動機中的工作油溫會升至 150 度及以上。 也就是說，如果您加註了甘露醇、嘉實多或美孚 5w30 機油，這並不意味著在前往索契（夏季氣溫升至 30-40 度以上）的旅途中必須立即更換。 如果您經常生活在炎熱的氣候下，那麼您需要選擇第二個數字較高的燃料和潤滑油。
而這兩類潤滑劑的另一個重要區別就是粘度的差異。 5w40的成分比較粘稠。 因此，如果注入粘度較低的機油（在本例中為 5w30），則在較低溫度下啟動汽車會容易得多。
那麼可以倒5w30代替5w40嗎？
與有關汽車操作的任何其他問題一樣，有很多答案，甚至更多的“但是”。 例如，如果出現緊急情況，混合不同類型的燃油和潤滑油是完全可以接受的，但之後您可能必須徹底沖洗發動機。 因此，為了給出最專業的建議，需要分析車輛的技術狀況、製造商的說明以及操作條件。
我們列出了改用高粘度指數油不僅是可能的，而且有時是必要的情況：
- 車輛在氣候較炎熱地區長期運行時；
- 里程表上運行超過100萬公里；
- 發動機壓縮力下降；
- 發動機大修後；
- 作為短期使用的沖水
確實，經過100萬公里後，活塞和汽缸壁之間的間隙就會增大。 因此，潤滑劑和燃料會過量，功率和壓縮力會下降。 更粘稠的燃料和潤滑劑在壁上形成厚度增加的薄膜，以最大限度地減少間隙。 因此，通過從 5w30 切換到 5w40，您可以提高動態性能並延長動力裝置的使用壽命。 請注意，在更粘稠的油環境中，需要花費更多的力來轉動曲軸，因此燃油消耗水平不太可能顯著降低。
極不希望從 5w30 過渡到 5w40 的情況：
- 在說明書中，製造商禁止使用其他類型的燃料和潤滑劑；
- 最近從沙龍買來的一輛處於保修期內的新車；
- 氣溫降低。
對於發動機來說同樣非常危險的是混合不同流動性的潤滑油的情況。 油不僅可以潤滑表面，還可以帶走多餘的熱量。 如果我們混合兩種具有不同流動性和粘度係數的產品，發動機就會過熱。 這個問題對於現代高精度動力裝置尤其重要。 如果在服務站您被要求填寫 5w30 而不是 5w40，這是由於倉庫中缺乏所需類型的潤滑劑而引起的，您絕對不應該同意，因為經過這樣的操作後，散熱會惡化，這是充滿了一大堆相關的問題。
發現
基於上述所有內容，我們得出的結論是，只有在詳細研究動力裝置的特性和製造商的要求之後，才有可能過渡到一種或另一種類型的燃料和潤滑油。 建議不要混合來自不同製造商和不同基礎（合成、半合成）的潤滑劑。 這種轉變對於新車來說是危險的。 如果里程較大，則需要諮詢專家。
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