我的雷諾 Zoe ZE 50。工作時很有趣。 當出現問題時......和[讀者]

我們是由一位決定購買雷諾 Zoe ZE 50 的讀者撰寫的。我對這輛車非常滿意，這輛車正在行駛，一切正常。 當一件奇怪的、看似平庸的事故發生時，問題卻變得異常棘手。 後來才知道，國內只有少數幾個服務站被允許修理電工。

以下文字是我們讀者編輯的故事。 為了便於閱讀，我們不使用斜體。 標題和副標題（除了一個）來自編委會。

雷諾 Zoe ZE 50：車主召回約 10 公里里程

這篇文章應該是關於完全不同的東西。 幾個月來，我一直想寫下駕駛電工的感覺。 起初它應該是 3，然後是 5、8，直到我決定在駕駛 10 1 公里後我最終會分享我的印象。 此外，本課程應該在從格但斯克到克拉科夫並進一步深入山區的旅途中進行。 僅600公里！

晚上從格但斯克出發。 我期待著一次冒險，但與發生在我身上的事情有點不同......

這次旅行的部分原因是出差，所以我在凌晨 21,5 點左右退房，在克拉科夫待到十一點。 ABRP 中標記的路線 [我們建議更好的路由器規劃！] 保守，以 100 公里/小時的速度消耗 110 千瓦時/XNUMX 公里，併計劃進行三個收費：

• SS Malankovo->他很忙，我有很多空閒，所以我在切喬齊內克的GreenWay車站短暫停留，
• MOP Krzyanów (вместо MOP Malankowo)，
• 奧爾倫琴斯托霍瓦。

由 www.elektrowoz.pl 的編輯準備的我們讀者路線的建模。 雷諾Zoe ZE 50將在高速公路上行駛約240公里，估計能耗，格但斯克與Krzyzanowska SS（有Polska標誌的那個）的距離約為274公里，也就是34公里。 因此，在 Ciechocinek 的 GreenWay 充電站短暫停留（標記為“37 分鐘”）足以讓我們的讀者安全到達 Krzyzanowski SS。

在 Krzyanów 中加載沒有問題，比應用程序中顯示的要快。 到現在為止還挺好。 下一站是琴斯托霍瓦的奧爾倫。 確實，Zoya 咬著 Orlen CCS 充電器。但到底是什麼：誰不冒險，不喝香檳。

裝載在 SS Kshizhanov 上。 最後一個順利通過的

在琴斯托霍瓦，充電口蓋拒絕配合

琴斯托霍瓦準時，太好了，汽車將充電，我將有一個預定的電話會議。 這是銼刀。 我按下了打開充電器蓋（帶有雷諾標誌的那個）的按鈕，但蓋沒有反應。 我再次按下，翻轉不變。 我打開/關閉汽車，鎖上它，打開它，讓它開幾分鐘入睡，吐在我的左肩上，什麼都沒有，沒有效果。

互聯網在手，谷歌，Youtube，畢竟一定有一種機制，當其他方法不起作用時，它會機械地打開蓋子。 我低估了雷諾的工程師 雷諾 Zoe 的蓋子沒有緊急開啟裝置... 所以我打電話給雷諾援助。 不，不，這不是特斯拉，他們不會遠程幫助我，他們可以為我找到服務，我親愛的先生證實了我的獨立發現：在琴斯托霍瓦有一家雷諾經銷商。

這輛車很快就被接受了，他們對我非常小心，40分鐘後我設法解鎖了阻尼器。 由於該工廠未獲得電動汽車認證，因此商店工作人員非常主動。 充電時間：Orlene Zoe傳統上拒絕合作，但在GreenWay車站一切順利。 我晚了大約兩個小時到達克拉科夫。

被擋住的百葉窗只是災難的前奏。

商務會議後的第二天，我有兩項任務：給汽車充滿電，然後把我的妻子從火車上接走，這樣我們就可以開始我們的長周末了。 我將從免費開始。 一個不行，第一個Orlen取，第二個不接受CCS或者Type2。 電池正在慢慢耗盡，所以我要付錢。 我把 20 茲羅提放入手機應用程序進行測試，下載開始，嗬！ ...

PLN 10 後充電結束，指示燈屏幕上顯示黃色文字 電池不充電 和服務密鑰。 一個壞兆頭，帶著一點靈魂，我斷開了充電器並重新啟動了汽車。 “控制系統。 好的”。 如果“OK”是正常的，我會去尋找另一個充電站作為預防措施：

• Eagle #1：CCS 未啟動，採用類型 2。
• Orlen #2：CCS 和 Typ 2 都不會啟動。
• Orlen 3 號 - 同樣的情況。

我不再笑了。 我在火車站接我的妻子，而不是晚上在老城區漫步，我們去了 GreenWay。 GreenWay 一直有效，至少在那之前......現在汽車最多只能以紅色充電錯誤燈作出反應。 今天結束，我們去睡覺，卓婭正在休息。 明天也是一天。

克拉科夫 GreenWay 最後機會站的錯誤

最快的充電佐伊？ 在拖車上🙁

第二天，又一次下載嘗試並決定訪問該站點。 對像在克拉科夫（安道爾）北部，一座新的大型建築，停車場有幾名電工出售，我想：“好地址”。 服務顧問消失了片刻，然後說“他們不和電工打交道，也不會幫助我們。” 最後，他還給了我們一些有用的建議：“最好去另一家有更多電工經驗的維修店。”

我提請您注意這樣一個事實，因為我們已經站在他們的停車場，因此 Renault Assistance 可能會將我們送到他們那裡，我們了解到，即使他 “汽車要到下周中旬才能啟動”... 我們放棄了，我們不在這裡滾動任何東西，我們去找專家。 同時，我們尋求幫助，我們知道該服務無權向我們發送收據，並且與顧問保持聯繫，我們覺得自己是贏家。

第二個服務要小得多，但對佐伊的反應是一樣的：“我們不做電。”... 一位震驚的援助顧問，一位服務團隊負責人，介入確定 Zoya 有權使用哪個車庫。 大約 30 分鐘後，發現成功了，最近的服務 ZE 位於 ... Zabrze，距離克拉科夫 100 多公里。 Zośka 將在拖車上行駛這段距離。

[具有維修許可證的雷諾 ZE 服務列表，包括，您可以在此處找到雷諾 Zoe。 它是專用的 斜體字 - 紅色的。 www.elektrowoz.pl]

我們在 16 歲之後在扎布熱：XNUMX， 電工技師已經犯規了，會在周一... 我們拿出一輛替換車開往山上。 我們會在星期一回來。

週末之後，雷諾援助也為我們找到了一項服務。 向前！

雷諾援助在周一早上打來電話：“我們已經確定了哪些服務可以修理您的汽車。” 太棒了，很遺憾這輛車自周五以來一直在裡面。 診斷： 軟件故障，模塊重新編程，有可能當天提車... 不幸的是，一個模塊是穩定的， 機器不接受文件，需要諮詢雷諾。 需要多少時間？ 未知。 我們換了輛車回家。

我們星期六去取車。 道路很順利，我們在 Krzyzhanuv 再次加載了 Lotus，但在另一邊。 Iga Sviontek 贏得法網，心情極佳。 我們到達裝載 SS Otlocin。 充電蓋打不開... 這一次拖車將把 Zoya 帶到格但斯克，幸運的是，我們在波蘭擁有五家雷諾 ZE 服務中的一個，該服務被授權修理電工。 至少離家不遠。

第二次用拖車運輸，這次是從奧特洛欽的黨衛軍。 同樣的問題：充電蓋打不開

服務診斷： 由於檢測到非原裝充電器的連接，電腦已鎖住充電器蓋... 我想知道最近的原裝雷諾直流充電器在哪裡？

我的感想

把一輛電動汽車放在一百個展廳裡，吹噓自己是電動汽車領域的領導者，這並不難。 訣竅是在汽車發生問題時為客戶提供適當水平的支持。 我所說的“支持”並不是說拖車300公里，取車650公里。

授權服務中心將客戶視為入侵者的態度對品牌和經銷商來說是一個不好的信號。 而且，這位買家花了很多錢買車，惹上了麻煩。 似乎在特斯拉使用的生產模型中，這種缺乏品牌標識的網站是不可能的。

如果在製造商的幫助下，知道這輛車需要具有一定資質的維修服務，那也很好。

最後，我無法相信有可能以這樣一種方式設計汽車，即在緊急情況下打開蓋子的平淡操作需要訪問服務中心，甚至需要用拖車運輸汽車。 如果......錯誤是致命的？

在這種情況下：既然充電器是“副”充電器，充電完成後，快門會被擋住，報錯擋住充電不是更簡單嗎？ 司機不知道這起事故，他不知道幾百公里後他會遇到大問題。

一個不幸的充電器的定制面板。 他們在 MOP Krzyanów 演出

這到底是怎麼回事，當 Zoya 已經知道它壞了時，她會告訴用戶一切都很好嗎？ 在克拉科夫使用充電器冒險之後，汽車沒有報告我無法為它充電的問題 - 在服務中連接診斷計算機後，它亮起並顯示錯誤。 這裡發生了什麼？

就好像飛機上的電腦在起飛前檢測到起落架剎車失靈，並允許它起飛。 一般來說，在起飛和飛行中，不需要剎車......

編者按 www.elektrowoz.pl：到目前為止，我們只有一份關於“非原裝充電器”擋住充電快門的奇怪問題的報告。 因此，我們知道這是一個隨機錯誤，儘管有時我們會聽說 CCS 錯誤。 但是看完這一切，我們想起了另一位讀者的話。，日產聆風車主：“如果特斯拉在波蘭擁有三項服務，沒有人會買日產。”

以這種對買家的態度和如此多的服務，幾年後它可能看起來像雷諾佐伊......

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