摩托車測試：杜卡迪 Monster 821
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摩托車測試：杜卡迪 Monster 821

26.05.2022 /

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不適合摩托車派對，但作為來自博洛尼亞的邪教產品（手錶），新款杜卡迪 Monster 821 證實了隨著 Monster 家族的陳年，就像酒一樣，摩托車可以變得越來越高貴。

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摩托車測試：杜卡迪 Monster 821




薩沙·卡佩塔諾維奇


在這些秋天的日子裡，斯洛文尼亞買家和專業公眾對杜卡迪正式返回斯洛文尼亞的消息感到鼓舞。 從現在起，傳奇的意大利品牌將在 Trzin 有代表。 AS Domžale 多年來一直在照顧本田——他們會一起去嗎？ 它將是，他們在 Trzin 說，他們正在計劃關於意大利和日本章節的不同故事，因為這似乎不會在理念、技術和傳統方面混淆未來的客戶。

意大利佈景還包括一座計劃中的新建築，其中將容納杜卡迪陳列室以及與之相關的其他一切。 我們已經很期待了，我們將迎來斯洛文尼亞摩托車市場的豐富！ 我們毫不懷疑 AS 不會正確地完成這項工作，並且不會對客戶和媒體承擔全部責任。 怪獸家族的二十年 1993 年是遙遠的一年，當時精明的 Miguel Galluzzi 在當時的技術總監 Massimo Bordi 的倡議下，創造了第一台 Monster 900。

二十世紀初期，杜卡迪正在尋找開發新車型系列的方向。 Monster 向市場發起進攻，儘管價格適中，但最初的反應相當保守。 概念簡單的精簡機器，平磨兩缸發動機和安裝在傳統桿架上的大頂篷，在當時是新鮮事； 但它隱藏在杜卡迪過去的魅力之中。 然而，這個想法流行起來，在接下來的幾年的危機中，Monster 仍然是杜卡迪賴以生存的車型。 他們還參加 Suprebike 錦標賽和 MotoGP。

八百二十一。 在 21 年多的時間裡，Monster 以簡化形式成為一款經濟實惠的自行車的核心理念已經發生了變化。 它配備了從 400cc 到 Testastretta 機器的克隆裝置，這些機器在家裡的超級運動方陣中分解。 該系列中最年輕的成員是 Monster 821，它取代了 796 年推出的 2010。 它已經有了更清新、更現代的線條，右側有一對（特別響亮的）排氣管——所以不再是“下方”。 屁股比 796 好。 良好的座椅保護，除了單人騎行外，成對騎行的人可以輕鬆取下。 它由取自 Hypermotard 模型的液冷 Testastretta 11° 單元提供動力。

雖然杜卡迪聲稱 821 是一款入門級車型，但它內部隱藏了大量電子設備。 例如，它包含機器、牽引力控制和製動器的可調參數。 共有三個選項：城市、旅遊和運動。 它的 DSP 包結合了標準的 ABS 和 DTC 系統，以及防滑系統。 駕駛時，新款 Monster 與其大多數同類車型一樣，在進城和出城時都敏捷而快速，其發動機（尤其是在 Sport 程序中）已經提供了相當不錯的賽車體驗。 那些是剎車。 萬歲，歷史的新光彩為怪物增光添彩！

文字：PrimožÛrman

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