摩托車測試：寶馬 C650 GT

當寶馬在 2013 年推出雙踏板車時，為這些日益流行的兩輪車市場帶來了巨大的魅力、聲望，甚至勢利，我們這些有機會騎過它們的人也躋身其中。首先相信接下來的幾年不會發生太多新的事情。

我們是對的。 比賽提供了一些新的或更新的車型，但在性能和操控方面沒有真正的進步。 因此，寶馬仍然是吸引路人羨慕的領先踏板車。 經過適度的更新，設計更加令人信服，德國人也對自行車、技術和設備進行了改進。 因此，C650GT 將會吸引所有人，甚至是那些不相信最後一款的人。 對於這一點，有一個不太令人愉快但非常有說服力的論點。 價格。 大家都知道，這輛踏板車是由成功人士駕駛的，而成功本身就是一種非常強大的春藥。

您可以在我們的線上測試檔案中了解這款踏板車的騎乘方式及其功能（全部及更多）。 粗略地說，這款踏板車在幾何形狀上稍作改變後應該會騎得更好，但我自己很難證實這個論點。 三年過去了，即使在那時，駕駛特性對我來說仍然非常出色。 公路上的踏板車會帶來活力，灌輸信心，從而迫使你誇大其詞。 這裡別忘了要小心，如果你過度了，C650GT也會在沒有任何警告的情況下自行移動幾公尺。 成對行駛時，中央支架快速與瀝青接觸。

到底什麼是新的？ 在這裡你可以看到巴伐利亞工程師聽取了客戶的批評。 這就是為什麼抽屜現在有一個標準尺寸的12伏特插座，抽屜有一個有用的圍欄，可以防止物體飛出抽屜，並且在某種程度上，為了減少燃油溢出，他們還改變了抽屜的頸部。油箱加油管。

在技​​術和安全領域，盲點感測器更應該被稱讚的是它的開創性而不是它的實用性，但這輛寶馬也懂得如何專注於過彎。 除了可變後輪驅動系統外，機械結構幾乎保持不變，這在紙面上使 C650GT 比其前身更活躍。 在實踐中，我並沒有特別強烈的感覺，但與其他踏板車相比，踏板車反應非常靈敏，並且引擎煞車更強烈。

實際上沒有理由反對它。 它在踏板車的世界裡幾乎沒有對手，但它也能很好地發揮摩托車的作用。 邊界大多是模糊且有彈性的，至少在頭腦中是如此，但在兩輪世界中，規則更加嚴格。 BMW C650GT 是一款踏板車。 很棒的踏板車。

文：Matjaz Tomazic，照片：Grega Gulin

• 基本數據

  銷售量： 寶馬摩托車斯洛文尼亞

  基本型號價格： € 11.750,00 XNUMX €

  測試模型成本： € 13.170,00 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 647 cm3，2 缸，四衝程，直列，水冷

  力量： 44 轉/分時為 60,0 千瓦（7750 馬力）

  扭矩： 在 63 轉/分時為 6.000 牛米

  能量轉移： AKPP、variomat

  框架： 鋁製鋼管上部結構

  剎車： 前 2 x 270 毫米煞車碟盤，2 活塞卡鉗，後 1 x 270 煞車碟盤，2 活塞卡鉗 ABS，組合系統

  暫停： 前部 USD 40 毫米伸縮叉，後雙減震器，彈簧張力可調

  輪胎： 前 120/70 R15，後 160/60 R15

  身高： 805毫米