前10名罕見的蘇聯汽車

В современном мире мало кого прельщает перспектива стать «счастливым» обладателем отечественной классики. Даже в советские времена новые авто не блистали высоким качеством. Это объяснялось скромным финансированием и сжатыми сроками на изготовление.

然而，對於歷史愛好者和收藏家來說，蘇聯汽車工業的一些模型特別感興趣。 我們列出了此類機器的前 10 名。

ZIS-E134

這台機器是為軍事目的而創建的。 1950年代上半葉。 蘇聯國防部面臨一項艱鉅的任務。 如何在崎嶇的地形上運送大型軍用貨物和射擊裝置？ 一方面，我們需要具有履帶式車輛機動性的裝備。 另一方面，車輛必須達到比坦克高得多的速度。

1956年，該國成立了一個設計局，負責設計一輛特殊的汽車。 這應該是一輛4軸全輪驅動卡車，最大噸位為5-6千公斤。

工程師和設計師創造了一款具有更高越野能力的卡車。 實驗模型可以越過60公分高的牆壁、最大35度的傾斜度和一公尺長的淺灘。 然而，其最大承載量為3噸。 這台機器沒有滿足客戶的要求。 因此，該模型保留在單一副本中。

齊爾 E 167

另一款 SUV 也早在 1963 年就被製造用於軍事目的。 該車型計劃在西伯利亞雪道上使用。

離地間隙高達85公分。 它必須是完美的雪地摩托車。 它配備了三個軸和六個驅動輪。 使用兩台 ZIL 引擎（型號 375）作為動力裝置。 總功率為118馬力。

在測試過程中，全地形車表現出了良好的越野能力（略小於一米，取決於其密度）。 他以每小時10公里的速度在雪地裡移動。 在平坦的道路上我加速到75公里/小時。

由於工程師無法開發出穩定的變速箱，該車從未投入量產。

ZIL 2906

這種獨特的兩棲動物是在太空競賽期間開發的。 該設備用於搜索抵達的宇航員。 該模型是由三台設備組成的搜尋組的一部分。 她被運送到飛船著陸點。 當船員發現自己身處沼澤中常規設備無法到達的某個地方時，就會使用它。

這種兩棲類的一個特徵是它的螺旋轉子底盤。 它由兩台 VAZ 引擎驅動，各 77 匹馬力。 離地間隙為76公分。 兩棲類加速到每小時 25 公里。

這個小型搜尋引擎限量發行 20 份。 這種汽車的類似物在針葉林中用於運輸小型木材。 確實，民用版本與軍用版本不同。 該設備在水中的速度為 10 公里/小時，在沼澤中為 6 公里/小時，在雪地中為 11 公里/小時。

VAZ-E2121“鱷魚”

蘇聯工程師對SUV的渴望越來越受歡迎。 而且發展已經超出了軍事技術的範圍。 於是，1971年，第一輛越野駕駛客車的圖出現了。 當局計劃以實惠的價格製造一款大眾汽車。

這級車的主要指標為全輪驅動。 陶裡亞蒂汽車廠為實驗車型配備了發動機，後來安裝在第六系列“日古力”上。 全輪驅動結合1,6升引擎表現出了良好的效果。 但由於外觀不美觀，該車從未投入生產。 只剩下兩架原型機，其中一架是綠色的。 因此，VAZ 獲得了“鱷魚”的綽號。

隨著時間的推移，這些進展派上了用場。 基於越野車開發中獲得的經驗，創造了我們熟悉的尼瓦。

VAZ-E2122

在開發之前的實驗車輛的同時，工程師開始開發一款輕型水陸兩用車。 尼瓦原型機被用作基礎。 該模型是為軍事單位的指揮人員創建的。 鑑於使用的具體情況，對機器提出了特殊要求。 因此，原型被改進了六次。

該模型獲得了投入生產的所有必要許可。 然而，1988年該項目停止在生產初期。

工程師始終無法讓全地形車在水上快速實用。 速度的問題在於運動僅透過輪子的旋轉來完成。 為了提高速度，駕駛員需要增加引擎轉數。 馬達和變速箱放置在密封的盒子中。 因此，由於冷卻不足，功率單元不斷過熱。

ZIL-4102

一款強大的行政轎車－這才是新轎車該有的樣子。 然而，他也被時間凍結了。 考慮到目標受眾，該車配備了當時最先進的「填充物」。 這輛專屬豪華轎車配備了嚴格的多媒體系統。 一台 CD 播放器和十個揚聲器——很少有人夢想過如此奢華。

引擎蓋下安裝了一台7,7升V型雙缸發動機，可產生315馬力的功率。 設計局計劃為一款精英汽車創造多種選擇。 該項目的特點是開發敞篷車、豪華轎車和旅行車。

裝配車間生產出了兩輛原型車。 布萊克為蘇共中央總書記戈巴契夫。 第二個（金色）是給他妻子的。 儘管內部和佈局獨特，但該項目還是關閉了。 造成這種情況的原因有幾個。 其中包括官員的「突發奇想」和國家的困境。

如今，ZIL 博物館陳列著一輛來自蘇聯汽車工業的復古車。

NAMI-0284 “首次亮相”

這輛沒有投入量產的老車，前途光明。 1988年，一輛小型汽車的原型車在日內瓦車展上亮相。 評論家和車展參與者對這款新產品感到非常滿意。

工程師設計的車身使該車具有出色的流線型——係數為0,23cd。 並非每輛現代汽車都符合這些指標。

此外，內裝也非常舒適。 汽車控制系統包括巡航控制和伺服方向盤。 引擎蓋下有一個體積為0,65升的小型引擎。 35匹馬將這輛小型汽車加速到了低功率引擎時代令人難以置信的每小時150公里的速度。

如果這款車走上組裝線，國內汽車產業的聲譽將會完全不同。

MAZ-2000“改革”

令人費解的情況的另一個“受害者”是一輛宏偉的卡車原型。 該車型於 1988 年在日內瓦車展上首次亮相。 與展會上的展品一樣，這位「強人」受到了評論家的特別好評。

蘇聯汽車工業的工程師和設計師第一次開發了令人羨慕的汽車。 車身的一個特點是其模組化設計。 由於採用了獨特的工程技術，動力裝置的主要元件已移至駕駛室下方。 這顯著縮短了車輛的長度，並騰出了空間來容納額外的立方米貨物。

遺憾的是，令人欣喜的新產品並沒有投入生產。 也許是巧合，幾年後，這家法國公司發布了雷諾 Magnum 卡車系列。

自製汽車“穿山甲”

不僅國外汽車製造商被「感染」了創造漂亮跑車的想法。 在蘇聯，生產受到政府官員意見的嚴格控制。 因此，愛好者們受到國外汽車的美感和動力的啟發，決定手工打造「概念車」。

照片中顯示的汽車就是這樣運作的成果。 模型採用蘭博基尼Countach的風格製作。 她還在行動。 復古賽車的車身由玻璃纖維製成。 在引擎蓋下，技術圈的負責人安裝了一個「便士」引擎。

世界上唯一的穿山甲的一個特點是可升降的引擎蓋而不是打開的門。 確實，帶有向上開門機制的重新設計版本已經出現在我們的時代。 專屬賽車加速至180公里/小時。 儘管安裝了標準的Zhiguli引擎。

自製汽車“勞拉”

另一個國家需要跑車的「暗示」是「勞拉」。 與國外車型的原版不同，這款復古車在同類車中是獨一無二的。 它完全基於當時列寧格勒的兩名工程師的最初想法。

該跑車配備了1,5升內燃機，功率為77馬力。 獨家限速為 170 公里/小時。 僅創建了兩份副本。 每輛車都配備了原始的車載計算機。

90年代後半葉。 由於一位來自斯摩棱斯克的富有愛好者的幫助，這輛車已經變得面目全非。