Moto Guzzi v9 漫遊者

由於航空的歷史和公司的起源，鷹是油箱上Moto Guzzi的標誌。 這個人總是著眼於旅行，並確保不會忘記公司的根源。 在那裡，在科莫湖畔的曼德拉村，矗立著一座看起來像社會主義工廠的工廠，工人們穿著藍色工作服，嘴裡叼著牙籤，吃完午飯雙手插在口袋裡回到流水線上。 在膝蓋周圍，幾乎是丘陵。 它們被菲亞特發動機或帶有風冷兩缸 Guzzi 發動機的耕耘機所取代。 他是永恆的，堅不可摧的。 以 90 度角打開。 他從永恆以來就是這樣，他自己也是永恆的。 隱藏在瑞士地下的風景是嚴酷、吝嗇和無情的，人們在性格上與奧地利人或德國人相似。 是的，因此強加了與巴伐利亞人和他們的兩輪寶馬圖標的比較。 它在技術設計上是相似的，只是巴伐利亞人押注的是拳擊類型的單位。 然而，顯然，兩缸發動機在中歐擁有家園。

家庭 V9：流浪漢和浮標

Guzzi 喚起懷舊情緒並進入時尚復古摩托車領域的一系列車型中的最新車型是 V9 車型。 這款產品有 Roadstar 和 Bobber 兩種版本。 Roadster 是一款乾淨的自行車，適合任何尋找類似於 7s 兩輪車的人。 但這並不意味著它們已經過時、一動不動。 對面的！ 該技術是我們在 V750 II 車型中看到的技術的延續，單位尺寸稍大（從 853 立方厘米到 4 立方厘米），一些電子輔助設備（ABS、後輪防滑控制）和機械改進（新變速箱、離合器、活塞和桿）。 車迷們記憶中大多來自傳奇勒芒車型的Moto Guzzi，在踩下油門時仍然會向右移動，而現代的EuroXNUMX排放標準從一對排氣管中提取出低沉的聲音，而不是可以被人聽到的響亮的低音。增強了。

Guzzi需要熱身，因為這是一個相信傳統、簡單和自發的祖父母的“童話”！ Bobber 輕噴加厚的前輪胎，Roadster 全鍍鉻搭配 19 英寸前輪，兩者都用起來很舒服。

在懷舊的兩缸節奏中

駕駛敞篷跑車會帶來一種原始的駕駛體驗，其中的樂趣在於完全踩下油門，而不會讓自行車碾過並將您從車座上摔下來。 少量添加的電子產品不會傷害他，也不會剝奪傳統和魅力的魅力。 它只是凝固了。 白背鍍鉻支架和帶有底座錶盤的紅色針或精美縫製的老式穿孔座椅增強了它的性能。 對某些人來說，它可能看起來笨重而堅硬，它可能看起來不像美國哈雷戴維森，但只有那些還沒有坐過它並且沒有嘗試過真正的guzzi真正的騎行是什麼的人。 Roadster 是真正的 21 世紀 Moto Guzzi！ 即使對於那些尚未認識他的幾代摩托車手來說也是如此。

文字：Primož Jurman，照片：Sasha Kapetanovich