BMW iX (i20) – 初次接觸後的印象 [YouTube]

BMW iX 是一款 E 級電動跨界車，是 BMW 系列中首款同尺寸的電動汽車，也是奧迪 e-tron 和特斯拉 Model X 的競爭對手。 多個 YouTube 頻道上都出現了描述與汽車接觸的印象的影片。 會議持續的時間並不長，但我們已經有了關於該模型的初步結論。

BMW iX - YouTubers 和汽車編輯的印象

儘管該車的設計被認為存在爭議，但也有聲音認為 BMW iX 真人比照片更好看。 荷蘭汽車週刊的一位記者指出 輪廓看起來更像是一輛小型貨車 （MPV）不如SUV。 各種鏡頭顯示 iX 是跨界車而不是 SUV，這可能是由於為盡可能低的空氣阻力而鬥爭：

YouTube 部落客和記者四處奔走 寶馬 iX xDrive50，但是哦 功率385千瓦 （523 馬力）和全輪驅動以及 電池 力量 106 (115) 千瓦時。 這個選項承諾 630個WLTP單元 飛行距離，在混合模式下實際飛行距離應為 538 公里[計算 www.elektrowoz.pl]。 充電功率 機器最大200千瓦， BMW iX 晚餐 在這種配置中，它從波蘭開始 從 440 800 波蘭茲羅提。 最高速度限制為 200 公里/小時。

令觀察者驚訝的是該車的內飾，與該品牌之前的車型相比，進行了徹底的更新。 值得注意的是駕駛艙內的兩個顯示器、六角形方向盤和多媒體系統。 與BMW X5給人以坐在車中央的印象相比，BMW iX的駕駛位置稍高。

據報道，後座提供了充足的空間，後擋泥板也顯示有充足的行李空間。 失望可能會到來，因為 BMW iX 行李箱 只有 500升 （折背1升），也就是比同級車少甚至少兩級。 作為比較：奧迪 e-tron (E-SUV) 的行李箱容積為 750 升，捷豹 I-Pace (D-SUV) 為 660 升，而大眾 ID.557（在邊界上） C-和 D-SUV） - 4 l。

寶馬iX是 室內非常安靜與 X7 相比，駕駛舒適性與 BMW 5 系列的關係更為密切。 即使在舒適模式下（加速= 4,6秒至100公里/小時），汽車的變速箱也感覺有點生氣。 在德國山區道路上行駛時 能量消耗 組成 25 kWh / 100公里這意味著汽車最多可以行駛 420 公里而無需充電。 然而，應該記住，這些只是初步測量——記者不得不檢查汽車的功率和加速度，這導致了能源消耗的增加。

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