MG ZS EV 在巡航控制中使用制動而不是恢復。 燃燒傳統？

Bjorn Nyland 指出了電動 MG ZS 的某些缺點。 嗯，在巡航控制下行駛的汽車使用煞車來減速。 只有當駕駛決定完全控制汽車時，才會使用能量回收機制浪費能量。

MG ZS EV 採用煞車代替再生

感謝 Bjorn Nyland，我們注意到了這個問題，但事實證明 MG ZS EV 買家已經抱怨這個問題兩個月了（來源）。 使用自適應巡航控制 (ACC) 駕駛 電工的行為與內燃機完全相同 – 通過使用剎車而不是使用能量回收機制（恢復/再生）來減速。

這可以在從未進入“CHARGE”區域（低於 0%）的工具提示中看到。 在緩慢的城市交通中可以聽到機械煞車的操作聲。

當巡航控制關閉時，車輛會減速恢復，並在需要減速時施加煞車。 據車主介紹，這兩種機制協調得非常好，以至於很難區分能量回收和煞車碟盤上的塊的摩擦。

為什麼在使用巡航控制行駛時使用能量回收很重要？ 嗯，在下山或在城市交通中恢復一些能量可以決定汽車的更遠的行駛里程。 使用經典煞車時，能量會不可避免地損失。

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