梅賽德斯奔馳 C 220 CDI T
梅賽德斯 C 級旅行車（在斯圖加特，其名稱末尾帶有字母 T 表示）也不例外。 與此類大篷車的通常情況一樣，與其說行李容量重要，不如說其靈活性重要。 從空間上看，CT並不是那種會被誤認為是麵包車的汽車。 C級轎車的前部也是如此：前燈很容易辨認，鼻子尖而光滑，面罩和上方的星星引人注目但不突兀。
所以區別在於後端，它比旅行車更具運動感。 它的後窗非常傾斜，因此整體造型令人印象深刻，並且沒有載貨量。
因此，後部的空間比汽車垂直修剪端部的空間要小，但仍然足以讓 CT 自豪地佩戴 T。哪輛自行車將後排座椅折疊起來有足夠的空間，但最好清潔它在把它扔進車里之前。 行李艙內的產品與車內的產品具有相同的質量和精度，因此如果沾上灰塵就太可惜了。
行李箱上覆蓋的捲簾就證明了梅賽德斯在細節上的考慮。 它可以沿著導軌輕鬆滑動，並始終牢固地鎖定在伸展位置，只需稍微抬起其末端即可折疊。
對細節的關注貫穿於機艙的其他部分。 與梅賽德斯一貫的做法一樣，駕駛員座椅相當堅硬，但在長途旅行中卻非常舒適。 它位置完美，所有開關都觸手可及，方向盤上的無線電控制按鈕、完全透明的儀表板以及已經眾所周知並由一堆梅賽德斯安全氣囊支持的駕駛員也得到了寵愛。
自動空調對機艙的左右半部有單獨的設置，後排座椅的舒適度沒有什麼可抱怨的，特別是因為大篷車的後部比轎車有更多的頭部空間。
腿部空間可能會更大，尤其是前面的長度。 當然，後排座椅靠背是可折疊的，這有助於擴大後備箱並提高靈活性。 經典的配置是木質中控台和帶塑料蓋的鋼輪，這也是該車唯一的一大不滿意。 以這個價格，買家還可以獲得合金輪轂。
底盤也注重舒適性，這符合梅賽德斯的風格，儘管新款 C 系列在這方面比其前身更具運動性。 車輪下方的道路必須鋪得很好，以便陣風可以進入內部。 與此同時，這意味著一些人會在曲折的道路上傾斜，隱藏的“乘客”（聽名字 ESP）再次脫穎而出。 如果您喜歡運動型騎行，您會發現方向盤太間接，並且提供的有關前輪情況的信息太少。
然後底盤開始順從地跟隨方向盤指示的方向，需要一些非常愚蠢的駕駛才能將汽車從彎道中線甩出賽道。 如果你關閉 ESP，你甚至可以讓自己向後滑動。 但只是很短的時間，因為當電腦在彎道中感知到後輪太“寬”時，ESP仍然會被喚醒並將汽車拉直。 在潮濕的道路上，ESP 會派上用場，因為發動機具有大量扭矩，因此車輪可以輕鬆切換到空檔（如果未安裝 ESP，則可以切換到空檔）。
配備渦輪增壓器、每缸四氣門和共軌技術的 2 升柴油發動機，可產生 2 馬力。 扭矩143牛米，足以移動一輛重型汽車。 尤其是與六速手動變速箱搭配使用時。 這掩蓋了發動機在極低轉速下的惰性（這在自動版本中得到了體現），並將旅行車變成了一輛對運動駕駛並不陌生的汽車。 變速桿行程確實很短，但有點粘，踏板行程太長。
杜桑·盧基奇
照片：Uros Potocnik。
梅賽德斯-奔馳 C 220 CDI T
基本數據
| 銷售量： | 交流互換門 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 32.224,39€ |
| 測試模型成本： | 34.423,36€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 105kW (143 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 6,7用 |
| 最高速度： | 214公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 10,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 – 四衝程 – 直列 – 直噴柴油機 – 縱向安裝在前部 – 缸徑和衝程 4 x 88,0 mm – 排量 88,3 cm2148 – 壓縮比 3:18,0 – 最大功率 1 kW (105 hp) @ 143 rpm – 4200 -315 rpm 時最大扭矩1800 Nm – 2600 個軸承中的曲軸– 缸蓋（鏈條）中的5 個凸輪軸– 每缸2 個氣門– 共軌燃油噴射– 廢氣渦輪增壓器– 增壓空氣冷卻器– 液體冷卻4 l – 發動機機油8,0升——氧化催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動後輪——6速同步變速器——傳動比I.5,010； 二. 2,830 小時； 三． 1,790 小時； 四． 1,260 小時； 五、1,000； 六． 0,830； 倒檔 4,570 – 差速器 2,650 – 輪胎 195/65 R 15（Continental PremiumContact） |
| 容量： | 最高速度 214 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,7 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km（瓦斯油） |
| 運輸和懸掛： | 5門，5座– 自支撐車身– 前單懸架，橫嚮導軌，板簧支柱，穩定器，帶獨立懸架的後多連桿軸，橫嚮導軌，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定器–雙迴路制動器，前盤（強製冷卻）、後輪、動力轉向、ABS、BAS – 齒輪齒條轉向、動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1570 公斤 - 允許的總重量 2095 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1500 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4541 毫米 - 寬 1728 毫米 - 高 1465 毫米 - 軸距 2715 毫米 - 前輪距 1505 毫米 - 後輪 1476 毫米 - 行駛半徑 10,8 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1640 毫米 - 寬度 1430/1430 毫米 - 高度 930-1020 / 950 毫米 - 縱向 910-1200 / 900-540 毫米 - 油箱 62 升 |
| 盒子： | (正常) 470-1384 l |
我們的測量
| T = 23°C，p = 1034 毫巴，相對。 vl. = 78% | |
| 0-100km加速： | 10,6s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 31,6 年 ( 167 公里/小時） |
| 最高速度： | 216公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 7,9 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 9,2 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 39,9m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
MB C 220CDI T 因其靈活性和寬敞的空間而成為那些想要全能型的人的不錯選擇。 然而，柴油發動機使其在長途旅行中表現更好。
我們讚美和責備
燃油消耗
安慰
形式
寬敞
發動機在 2.000 rpm 以下時的靈活性
引擎聲音太大
價格
