梅賽德斯EQC 400：真實續航里程超過400公里，落後於捷豹I-Pace和奧迪e-tron [視頻]

YouTuber Bjorn Nyland 測試了梅賽德斯 EQC 400 “1886”。 事實證明，充滿電的80千瓦時電池（可用容量）可以讓你在安靜行駛的情況下無需充電行駛長達417公里，這在今天這個細分市場中是一個非常好的成績。

很快就清楚了 將車輛切換至 D+ 駕駛模式有助於增加行駛里程。。 它在下降時禁用能量回收機制，因此 2,5 噸重的機器獲得速度和大量動能。 梅賽德斯 EQC 引擎是感應式的，並且包含電磁體，因此在這種“空閒”模式下幾乎沒有運動阻力。

駕駛模式 D+ 可讓您停用再生製動，即「將其置於空檔」。 這使得汽車能夠在山上獲得速度（和能量），並讓您一次充電即可行駛很長的距離。 D+ 符號顯示在圖示的底行，它是右側第二個符號 (c) Bjorn Nyland / YouTube

通常，測試是在天氣好的時候進行的（溫度為幾攝氏度），但有時會下雨，這會降低最終結果。 然而，梅賽德斯 EQC 行駛了 400 公里，平均耗電量為 19,2 千瓦時/100 公里（192 瓦時/公里），平均速度為 86 公里/小時 - 但它的續航里程仍為 19 公里/電池容量的 4% . 這意味著如果你開得很慢並且電池完全沒電 梅賽德斯EQC 400系列 《1886》將是 約417公里.

這比 Jaguar I-Pace（實際續航里程：377 公里）要好得多，更不用說 Audi e-tron（實際續航里程：328 公里）——為了準確起見，我們將補充說我們正在比較獲得的值比約恩。 帶有官方 EPA 測量值的 Nyland。 後者尚不適用於 EQC，我們預計它們會低於 youtuber 設法獲得的水平。

然而，不可否認的是，在其細分市場 (D-SUV) 中，這款車在不充電的情況下的續航里程是無與倫比的。 只有在用 D 段的汽車補充集合後，汽車才必須認識到 Tesla 的優勢。Tesla Model 3（D 段）使用可用容量為 500 kWh 的電池可行駛約 74 公里。 然而，特斯拉和梅賽德斯是完全不同的內飾或設計理念。

> 梅賽德斯 EQC 400 – Autocentrum.pl 評論 [YouTube]

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所有圖片：(c) Bjorn Nyland / YouTube

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