梅賽德斯 E 級 - 更新的明星

Содержание

強烈的視覺變化
沒有革命的內部
梅賽德斯 E 350 BlueTEC
梅賽德斯 E 300 BlueTEC 混合動力
奔馳 E63 AMG
史上最強E級——奔馳E63 AMG 4Matic S-Model
AMG版如何驅動？
它需要多少錢？
求和

不要浪費時間 - 客戶正在等待。就在最近，在底特律的一個展會上，德國人展示了一輛煥然一新的E級車，二月初我坐在飛往巴塞隆納的飛機上，在那裡我可以在溫暖而堅韌的西班牙瀝青上測試這款梅賽德斯的關鍵車型。。離合器派上用場了 - 因為今天，除了民用版本之外，我們還測試了最強的品種，並帶有 AMG 徽章。

這進一步證明梅賽德斯沒有浪費時間——我們不必等待一套引擎、車身或頂級版本。客戶此時此刻將收到一切。但如果…E級車的狂熱粉絲希望他們最喜歡的車有這麼大的改變呢？讓我提醒一下，就這個品牌而言，多達80%的購買者都是忠實用戶，堅信沒有明星就沒有駕駛，而我說的是E級所經歷的嚴重視覺變化——汽車前部的變化。

強烈的視覺變化

梅賽德斯在這次改款中的升級比一些人在新一代中的變化還要多。到目前為止，斯圖加特的製造商被認為是穩定和冷靜的，因此幾乎沒有人預料到會有這樣一場革命——然而它發生了。所以，讓我代表所有梅賽德斯車迷問這個問題：“四頭燈在哪裡？為什麼 E 級轎車失去瞭如此有效地使其在競爭中脫穎而出的獨特功能？” 迄今為止使用的雙角大燈已被兩個集成 LED 日間行車燈的單體大燈取代。梅賽德斯的代表聲稱，使用的解決方案仍然反映了 E 級典型的“四眼”外觀。事實上，LED 的發光會產生四眼圖案……但這不一樣。

變化有很多，但沒有人知道從哪裡開始。我已經抱怨過完全重新設計的前端。對於一個改變，我讚揚能夠從兩個前帶選項中進行選擇。標準版和優雅系列採用經典的進氣口，帶有三個橫桿和引擎蓋上的一顆星星，而前衛版則採用運動型散熱器格柵，格柵上有一顆位於中心的星星（我馬上告訴你- 它看起來驚人的）。從現在開始，重新設計的保險桿將不再具有照明功能。當然，不能不增加新的車輪設計、稍微修改的門檻、造型等。轎車和旅行車的尾燈和後保險桿的形狀也發生了微妙的變化。

沒有革命的內部

至於內部的變化，與外部的小動盪相比，它們是相對較小的。新的是貫穿整個儀表板的兩件式裝飾。無論設備線如何，您都可以選擇基於鋁或木材的元素。中央控制台上閃爍框架的屏幕和導流板的形狀也是新的。

駕駛者的視線被三個時鐘佔據，中控台上則是最新款CLS車型的時尚時鐘。普通版飾有梅賽德斯標誌，而AMG版飾有IWC品牌。還有更大的區別：只有在 AMG 中，我們在中央通道上找到換檔桿 - 在常規版本中，我們傳統上為梅賽德斯換檔，方向盤上有一個桿。

梅賽德斯 E 350 BlueTEC

抵達巴塞羅那機場後，我選擇了一輛配備 350 馬力柴油發動機的 E252 BlueTec 轎車進行試駕。扭矩為 620 Nm。在現實生活中，這輛車看起來和媒體上的照片一樣，內飾也看起來很熟悉，因為它沒有太大變化。冰冷的發動機砰砰作響並輕微振動了一會兒，但幾分鐘後，機艙變得安靜了。駕駛這輛車，我想知道我是否可以通過觀察它在路上的行為來了解這是德國轎車的更新版本。也許早期的版本太好了，以至於新的不需要修復什麼，也許我沒有註意到差異，但乍一看這輛車的行駛非常相似。發動機產生相當的動力，變速箱感覺很熟悉，“梅賽德斯舒適”是一個專有名詞，所以不予置評。駕駛這輛車，就像以前的版本一樣，是一種樂趣。但是，在電子設備和新引擎方面都存在差異。工程師總共更改或添加了 11 個電子系統。

雷達系統監控汽車周圍發生的一切，並且總是有一個計劃，如果駕駛員決定駕駛員沒有應對，該怎麼做。這適用於需要警告駕駛員的兩種情況（雷達檢測到與前方車輛發生碰撞危險時的聲音信號，意外變道後方向盤的振動，咖啡的邀請等。 ) 以及需要通過轉動方向盤、在行人面前製動或將汽車返回正確路徑來幫助駕駛員的情況（目前我在我們的 YouTube 頻道上推薦我的視頻，在那裡我展示了這些系統的操作細節和其他有趣的事實）。當他發現無法避免碰撞時，他準備讓乘客安然無恙地通過它。

梅賽德斯 E 300 BlueTEC 混合動力

我也有機會騎了一點混合動力版本，這是一款容量為 2.143 cc 的串聯柴油發動機。 cm，容量為 204 km，扭矩為 500 Nm，電動機功率僅為 27 hp，但扭矩高達 250 Nm。

影響？小心駕駛時，每 4 公里油耗略高於 100 公升，而這款串聯車型根本不涉及駕駛員的秘密 - 汽車的駕駛方式與普通版本完全相同。幾乎。一方面，汽車在低轉速時更加敏捷，但在彎道中會感覺到更多的重量。

奔馳 E63 AMG

說起E級，就不能忘記頂級車型。很長一段時間，AMG 變體與梅賽德斯有些不同。誠然，我們一直在談論同一個模型——例如，C 級、CLS 或描述的 E 級——但這些帶有 AMG 徽章的選項就像來自另一個世界。我們的主角也是如此。乍一看，“常規”版本看起來是最強大的模型，但細節是魔鬼。在前面，我們基本上有一個新的、重新設計的、相當激進的保險槓。我們不再提及新燈，因為它們與常規版本沒有變化。格柵略有不同，保險槓下方有一個分流器，可改善汽車下方的氣流。在後面，我們有一個擴散器和四個梯形排氣管。外觀令人賞心悅目，但一切的關鍵都隱藏在引擎蓋下。

在這裡，我們有一個真正的管弦樂隊——一台 5,5 升 V8 雙渦輪增壓發動機，可產生 557 馬力。在 5500 rpm 時，在 720 和 1750 rpm 之間的扭矩為 5250 Nm。轎車從 0 加速到 100 公里/小時需要 4,2 秒。對於 4MATIC 全輪驅動車型，轎車的加速時間僅為 3,7 秒，旅行車的加速時間為 3,8 秒。

史上最強E級——奔馳E63 AMG 4Matic S-Model

梅賽德斯也展示了兩種車身風格的 E63 AMG 4Matic S-Model：旅行車和轎車。該版本的汽車配備了經過修改的後差速器和同一引擎的更強大版本 - 585 匹馬力。在 5500 rpm 和 800-1750 rpm 範圍內為 5000 Nm。此版本轎車的百公里加速時間為 100 秒，旅行車的百公里加速時間為 3,6 秒。無論何種版本，所有車型均配備電子限速器，限速為 3,7 公里/小時。

動力通過 AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速變速箱傳送至車輪，有多種模式可供選擇：C（可控效率）、S（運動）、S+（運動升級版）和 M（手動）。作為選項，可提供直徑為 360 mm 的帶通風孔和穿孔盤的陶瓷製動器。常規 AMG 版本的製動器配備銀色卡鉗，而 S-Model 上的卡鉗為紅色。梅賽德斯 E63 AMG S-Model 配備 19 英寸合金輪轂，前輪胎為 255/35 R19，後輪胎為 285/30 R 19。後驅版將於 4 月上市，XNUMXMATIC 和 S-Model 將於 XNUMX 月上市。

AMG版如何驅動？

當我進入停放 34 輛 AMG E 級汽車的車庫時，我的笑容滿溢而出，相機每分鐘拍攝 100 張照片。. 當我終於拿到其中一個怪物的鑰匙時，那是一輛銀色的後輪驅動轎車。 啟動引擎後的第一刻是可怕的 - 八個氣缸的咕嚕聲與地下車庫的聲學效果相結合，產生了我製作的有關此的電影可能不會給你的效果。. 幾秒鐘後，轟鳴聲稍稍平息，隨後的發動機啟動變得更有禮貌。在擊中 S 模式並收緊減震器後粗魯，汽車的行為就像往常一樣，準備跳躍，一個在巴塞羅那街道上幾乎沒有位置的緊密盤繞的彈簧。

在高速公路上，您可以將梅賽德斯 E63 AMG 用於任何目的。你想開慢點嗎？您換入正確的車道，換入變速箱的 C 模式，使用雷達進行主動巡航控制，然後安靜地放鬆，因為聽不到發動機和排氣的聲音，汽車將負責保持領先。你想走得更快嗎？它會很響亮，但你喜歡它的方式。您將變速箱置於 S 或 S+，駛入左側車道，然後……今天您是唯一一個超車的人。

它需要多少錢？

我總是專注於轎車，但在梅賽德斯陣容中有一輛旅行車、一輛雙門轎車和一輛敞篷車——每個人都會找到適合自己的東西。事實上，當我們查看 E 級價目表時，我們可以得到真正的眼球震顫。

讓我們專注於轎車版本，最便宜的柴油引擎版本售價為 176 茲羅提。當然，如果有人去汽車經銷店想要買一輛新的賓士E級車，他們肯定不會減少那麼多錢。為什麼？極度誘人的配件簡直令人驚嘆。即使我們對配備 200 馬力四缸引擎的基本版 E 136 CDI 感到滿意。超過19茲羅提。

如果我們決定使用 4 hp 250MATIC V-260 發動機的更強大的汽油，我們必須接受 PLN 300 的成本。對於這個數量，我們將獲得 E 4 19MATIC 模型，但在這種情況下，這僅僅是開始。如果加上 Exclusive 包和 AMG 運動包、新漆面和 AMG 320 英寸輪轂，價格將超過 . 同樣，這只是一個開始。

基準價和最高價之間的價差幾乎是巨大的。基礎版售價約為 175 萬茲羅提，而頂級型號 E 63 AMG S 4MATIC 售價為 566 萬茲羅提。這是基本模型大小的三倍多！而你又可以開始數數了——一個支持行車安全、KEYLESS-GO、機艙和車身上的碳纖維配件的套餐，價格飆升至620大關。