雪鐵龍 C-Elysee - 省錢的方法？

在困難時期，每一分錢都很重要。 當需要削減家庭預算時，我們不必立即放棄享受。 選擇更便宜的替代品就足夠了——寒冷的波羅的海而不是溫暖的亞得里亞海，在塔特拉山下滑雪而不是多洛米蒂山，二手車而不是新車。 但是等等，還有另一種方法。 新的、大而便宜的四個輪子，被稱為“預算”輪子。 這種物美價廉的產品味道還好嗎？ 這是雪鐵龍 C-Elysee 的獨家版，配備 1.6 升汽油發動機。

2013 年初，雪鐵龍 C-Elysee 前往波蘭展廳，向幾個月前發布的斯柯達 Rapid 挑戰。 法國人為他們的汽車更便宜、更漂亮而自豪。 他們是對的？ 我們稍後會做一些很酷的計算。 現在是時候看看 C-Elysee 的外觀了。 乍一看，沒有人會說這輛車可以屬於“預算”汽車的類別。 順便說一句，我不喜歡這個詞。 市場只需要大、簡單、便宜和不必要的汽車。 達契亞證明了這樣一個利基的存在。 其他人嫉妒了。 正如您所看到的，對於一些客戶來說，新產品的氣味和保證比工藝質量更重要。 這種方法必須得到尊重。

雪鐵龍C-Elysee是一款三體積車身的車，但經典轎車的線條有些扭曲。 為什麼？ C-Elysee首先是一個前後短的大客艙。 從其他廠商在設計這種機身時習慣的長面具來看，已經沒有留下任何痕跡。 車身尺寸適合緊湊型車型：長 442 厘米，寬 1,71 米，高 147 厘米。 很多？ 檸檬比一般的緊湊型更高和更長。 該車型的整體風格與雪鐵龍品牌相對應。 從側面看，車門和擋泥板上的一大塊金屬板，以及小輪子，讓 C-Elysee 顯得有些沉重。 前後燈撞在車身上，以及連接它們的複雜壓花並沒有挽救這種情況。 當然，雪鐵龍看起來不像是停車場瞪羚中的犀牛，但我不禁感到重力在它身上的作用越來越大。 C-Elysee的臉色好多了。 從這個角度來看，檸檬可能沒有巴黎走秀的模特那麼漂亮，但極具侵略性的前大燈設計，結合形成品牌標誌的雪鐵龍格柵，讓車身前部成為其最漂亮的元素。身體。 在後面？ 經典的後備箱，帶有有趣的輪廓前燈和大型製造商徽章。 C-Elysee 的設計不會讓您屈服或嘆息，但請記住，這不是一項任務。

雪鐵龍C-Elysee應該怎麼做？ 廉價而舒適地運送乘客。 265 厘米的長軸距（比利必達多 5 厘米，比高爾夫 VII 多 2 厘米，僅比新明銳少 3 厘米）為內部提供了巨大的空間。 我檢查了機艙內每個可以坐的座位（我只是不敢進入後備箱），儘管有必要的高度，這讓我可以在沒有復合物的情況下打排球，但我在任何地方都坐得很舒服。 這輛車正好適合一個有幾個人的家庭。 還是簡單的？ 當黑道和黑幫生意變得不那麼賺錢時，這輛雪鐵龍將能夠成功取代黑手黨使用的昂貴豪華轎車。 這間小屋可以輕鬆容納司機、“老闆”和兩隻“大猩猩”，以及一些落後的罪犯。 當然，後者可以將惡作劇推入正確形式和容量為 506 升的後備箱中。 您只需要注意向內切割的鉸鏈。

追隨黑幫生活的踪跡，努力工作，讓汽車迅速離開可疑的地方，這將是很好的。 不幸的是，雪鐵龍在這方面表現不佳。 引擎蓋下是 1.6 升汽油發動機，功率為 115 馬力。 城市周圍壯觀的集會不是他的強項，但由於汽車很輕（1090 公斤），該裝置可以很好地應對 C-Elysee 的運動。 電機非常靈活，您無需大量扭動即可有效移動。 對城市冒險的迷戀也是短傳動比。 在 60 公里/小時時，您可以輕鬆獲得“高五”，而不必擔心發動機熄火。 這會對在路上行駛產生負面影響。 在高速公路上，最高檔的轉速遠高於 3000 rpm，淹沒了我們最喜歡的收音機歌曲。 變速箱是C-Elysee的弱點。 換檔就像在一個大鍋裡混合一勺bigos。 千斤頂行程長，檔位不准，每次換檔都伴隨著很大的噪音。 在我習慣之前，我看了看後視鏡，看看行駛中的雪鐵龍有沒有錯過任何東西。

檸檬能吸多久？ 在高速公路上，它可以下降到 5,5 升，但更嚴酷的城市駕駛會將這個數字提高到 9 升。 平均每百公里 7,5 升汽油是可以接受的結果。 該車在 10,6 秒內加速到前一百，並且可以達到近 190 公里/小時的速度。 聽起來不錯，實際上已經足夠了。 該發動機是 C-Elysee 的最佳動力源。

坐在方向盤後面是什麼感覺？ 大而笨重的方向盤（看起來與小手錶不成比例）沒有前後調節，因此很難進入舒適的位置。 儀表板乍一看很整潔，人體工程學處於良好水平。 但是，借助視覺和触覺，我發現了這個內飾的很多不足之處。 在使用的材料中可以看到節省。 從轉向燈、雨刷臂的塑料，到中控台的用料，全是塑料，只能和廉價的​​中國玩具相提並論。 儘管材料堅固，但電路板的其餘部分稍微好一些。 相信我的話——我的腳踝因敲擊內部的各個元素而受傷。 出乎意料的是，船艙內並沒有什麼咬牙切齒、轟隆作響的惡魔。 機艙明亮的內飾增強了這種效果，不幸的是，它以驚人的速度變髒。 最好選擇深色選項，不那麼迷人，但更實用。 最後，回到箱子——你不必躺在裡面就能看到一塊沒有塗上車身顏色的金屬板。 製造商包裹石墨金屬清漆。 低質量的塑料是可以接受的，但以這種方式節省成本超出了我的理解。

製造商沒有節省懸架是件好事。 一切都在它的位置，一切都完美地適應了波蘭的道路。 預期效果？ 我對此表示懷疑，但它在我們漏水的瀝青路面上效果很好，可以有效地抑制顛簸而不會發出可疑的噪音。 這輛車很軟，但不像波濤洶湧的大海中的西班牙廚房那樣搖擺不定。 轉彎時，您只需要記住，空載的 C-Elysee 有時會轉向不足，而滿載時可能會過度轉向。 幸運的是，這種駕駛精神分裂症只有在以非常高的速度進入彎道時才會出現。

C-Elysee 的設備並沒有讓我想起預算妥協。 我們在這裡找到空調、mp3 收音機、電動車窗、鋁製輪輞、帶牽引力控制的 ABS、電動車窗和後視鏡、加熱座椅甚至停車傳感器。 什麼不見了？ 沒有有用的發動機溫度計，很少有把手和儲物箱。 只有一個地方可以喝酒。 雪鐵龍說火車站只允許司機喝咖啡？ 門上的大口袋和扶手上的小儲物格可以挽救這種情況。 不小的失望，因為雪鐵龍在空間管理方面教會了我們更好的解決方案。

是時候拿出計算器了。 一切都開始順利，因為配備 1.2 汽油發動機的基本版 Attraction 套件僅售 38900 茲羅提 1.6（促銷價到 54 月底）。 在 Exclusive 版本中使用 600 引擎的測試單元售價 58 400 - 對於這麼大的機器來說聽起來很有吸引力。 我們將獲得最好的設備，但購買測試車的一些附加功能（金屬漆、加熱座椅或停車傳感器）會將價格提高到 1.6 PLN 16。 這是我們購買同樣裝備精良的小型汽車的金額。 例子？ 法國造船廠 Renault Megane 60 1.2 V 的競爭對手擁有類似設備，其價格也低於 105 茲羅提。 另一方面，它內部不會有太多空間。 確切地說，為了某事而有所作為。 《急速》的主要對手怎麼說？ 與經過測試的雪鐵龍斯柯達 64 TSI 950 KM Elegance 相比，成本為 67 茲羅提。 購買金屬漆和加熱座椅後，價格上漲至 750 茲羅提。 斯柯達標配巡航控制、升級的音響系統和乘客座椅高度調節。 捷克人提供 4700 茲羅提的折扣，但儘管有此促銷活動，但捷克人將比 4 茲羅提更貴。 TSI 發動機搭配六速變速器提供更現代的驅動和更低的保險費，但渦輪增壓發動機比自然吸氣雪鐵龍昇更容易發生故障。 C-Elysee比Rapid便宜，法國人也沒特別吹噓。

預算級別的汽車迫使買家做出妥協。 C-Elysse 也是如此，從外觀上看它並不像一輛廉價汽車。 節省了室內裝飾，有些難以忍受。 以最低的發動機和設備配置，C-Elysee 擁有無與倫比的價格。 裝備更好，引擎更強大，雪鐵龍失去了這一優勢。 留給他什麼？ 外觀漂亮，機艙內空間充足，懸掛良好。 我應該押注更便宜的替代品嗎？ 我把決定權留給你。