我們用自己的雙手更換 VAZ 2107 上的恆溫器

內燃機的溫度是一個必須特別小心控制的參數。 任何與發動機製造商指定值的溫度偏差都會導致問題。 充其量，汽車根本無法啟動。 在最壞的情況下，汽車的發動機會過熱並卡住，因此如果不進行昂貴的大修就無法進行。 這條規則適用於所有國產客車，VAZ 2107也不例外。 恆溫器負責維持“七”的最佳溫度狀態。 但它就像汽車中的任何其他設備一樣，可能會發生故障。 車主是否可以自行更換？ 當然。 讓我們仔細看看這是如何完成的。

VAZ 2107 恆溫器的主要功能和工作原理

恆溫器的主要任務是防止發動機溫度超過規定的限值。 如果發動機加熱到 90°C 以上，該設備會切換到有助於冷卻電機的特殊模式。

VAZ 2107 上的所有恆溫器都配備了三個噴嘴

如果溫度降至 70°C 以下，設備將切換到第二種操作模式，這有助於發動機部件的快速加熱。

恆溫器如何運作？

“七”節溫器是一個小圓筒，從裡面伸出三根管子，上面接有防凍液管。 入口管連接到恆溫器的底部，來自主散熱器的防凍液通過入口管進入設備。 通過設備上部的管子，防凍劑進入“七”發動機，進入冷卻套。

恆溫器的核心元件是閥門

當司機在汽車長時間閒置後啟動發動機時，恆溫器中的閥門處於關閉位置，因此防凍液只能在發動機夾套內循環，而不能進入主散熱器。 為了盡快預熱發動機，這是必要的。 反過來，電機會迅速加熱在其護套中循環的防凍劑。 當防凍液被加熱到 90°C 時，恆溫閥打開，防凍液開始流入主散熱器，在那裡冷卻並被送回發動機夾套。 這是一個大循環的防凍液循環。 而防凍液不進入散熱器的模式稱為小循環。

溫控器位置

“七”上的恆溫器在引擎蓋下，靠近汽車電池。 為了拿到恆溫器，必須卸下電池，因為安裝電池的架子不允許您夠到恆溫器管道。 所有這些都顯示在下圖中：紅色箭頭表示恆溫器，藍色箭頭表示電池架。

紅色箭頭表示固定在噴嘴上的恆溫器。 藍色箭頭表示電池架

恆溫器損壞的跡象

由於旁通閥是恆溫器的主要部件，因此絕大多數故障都與此特定部件有關。 我們列出了應該讓駕駛員保持警惕的最常見症狀：

• 儀表板上的發動機過熱警告燈亮起。 這種情況發生在恆溫器的中央閥門卡住無法打開時。 結果，防凍液無法進入散熱器並在那裡冷卻，它繼續在發動機夾套中循環並最終沸騰；
• 長時間不活動後，汽車很難啟動（尤其是在寒冷季節）。 出現此問題的原因可能是中央恆溫閥只打開了一半。 因此，部分防凍液不會進入發動機夾套，而是進入冷水箱。 在這種情況下啟動和預熱發動機非常困難，因為將防凍液預熱到 90°C 的標準溫度可能需要很長時間；
• 主旁通閥損壞。 如您所知，恆溫器中的閥門是對溫度變化敏感的元件。 閥門內部是一種特殊的工業蠟，加熱時會大大膨脹。 蠟容器可能會失去密封性，其內容物會倒入恆溫器中。 這通常是強烈振動的結果（例如，如果“七”馬達不斷“轉動”）。 蠟流出後，節溫閥對溫度停止響應，發動機要么過熱，要么啟動不良（這完全取決於洩漏閥卡在的位置）；
• 恆溫器打開得太早。 情況還是一樣：中央閥門的密封性被打破了，但蠟並沒有完全流出，冷卻液代替了洩漏的蠟。 結果，閥門儲液罐中的填料過多，閥門在較低溫度下打開；
• 密封圈損壞。 恆溫器有一個橡膠圈，可確保該裝置的密封性。 在某些情況下，戒指可能會破裂。 如果油由於某種故障進入防凍劑，通常會發生這種情況。 它開始在發動機冷卻系統中循環，到達節溫器並逐漸腐蝕橡膠密封圈。 因此，防凍劑會進入恆溫器外殼，並且無論中央閥的位置如何，它始終存在。 其後果是發動機過熱。

檢查溫控器健康狀況的方法

如果司機發現上述故障之一，他將不得不檢查恆溫器。 同時，該裝置的檢測方式有兩種：拆機和不拆機。 讓我們更詳細地討論每種方法。

在不將設備從車上取下的情況下檢查設備

這是每個駕車者都可以處理的最簡單的選擇。 最主要的是發動機在開始測試前完全冷卻。

1. 發動機啟動並怠速運轉 20 分鐘。 在此期間，防凍液會適當升溫，但還不會進入散熱器。
2. 20分鐘後，用手小心觸摸溫控器的上管。 如果是冷的，則防凍液小圈循環（即只進入發動機冷卻套，進入小爐散熱器）。 即恆溫閥仍處於關閉狀態，在冷機的前 20 分鐘內，這是正常的。
   

   用手觸摸上管，可以檢查溫控器的健康狀況
3. 如果頂管太熱以至於無法觸摸它，則很可能是閥門卡住了。 或者它已經失去了密封性，不再對溫度變化做出充分的反應。
4. 如果恆溫器的上管變熱，但速度非常慢，則表明中央閥門未完全打開。 它很可能卡在半開位置，這將在未來導致啟動困難和發動機預熱時間過長。

從機器上取下設備進行檢查

有時無法通過上述方式檢查恆溫器的健康狀況。 那麼只有一個出路：拆下設備，單獨檢查。

1. 首先，您需要等到汽車發動機完全冷卻下來。 之後，將所有防凍液從機器中排出（最好在完全擰下膨脹水箱的塞子後將其排入小盆中）。
2. 恆溫器固定在三個管道上，用鋼夾固定在上面。 用普通的一字螺絲刀鬆開這些夾子，然後手動卸下噴嘴。 之後，將恆溫器從“七”的發動機艙中取出。
   

   不帶夾子的恆溫器從發動機艙中取出
3. 從機器上取下的恆溫器放在一壺水中。 還有一個溫度計。 平底鍋放在煤氣爐上。 水逐漸變暖。
   

   一小壺水和一個家用溫度計就可以測試恆溫器。
4. 這段時間您需要監控溫度計的讀數。 當水溫達到 90°C 時，恆溫閥應打開並發出咔嗒聲。 如果沒有發生，則設備有故障，需要更換（恆溫器無法維修）。

視頻：檢查 VAZ 2107 上的恆溫器

如何檢查恆溫器。

關於為 VAZ 2107 選擇恆溫器

當“七”上的標配恆溫器出現故障時，車主不可避免地面臨著選擇更換恆溫器的問題。 當今市場上有許多公司，包括國內和西方公司，其產品也可用於 VAZ 2107。讓我們列出最受歡迎的製造商。

蓋茨恆溫器

蓋茨產品長期亮相國內汽配市場。 該製造商的主要區別在於製造的恆溫器範圍廣泛。

蓋茨恆溫器的範圍很廣

有帶有基於工業蠟的閥門的經典恆溫器，以及帶有專為更現代機器設計的電子控制系統的恆溫器。 最近，該公司開始生產外殼恆溫器，即配備專有外殼和管道系統的設備。 製造商聲稱配備恆溫器的電機效率最高。 從對蓋茨恆溫器的持續高需求來看，製造商說的是實話。 但是您將不得不為高可靠性和高質量付出代價。 蓋茨產品的價格從 700 盧布起。

盧札爾恆溫器

可能很難找到至少一次沒有聽說過 Luzar 恆溫器的“七”的主人。 這是國內汽車零部件市場第二受歡迎的製造商。 Luzar 產品之間的主要區別一直是價格和質量的最佳比例。

Luzar 恆溫器具有最佳的質量和價格比

另一個特徵差異是生產的恆溫器的多功能性：適用於“七”的設備可以毫無問題地放在“六”、“便士”甚至“尼瓦”上。 最後，這種恆溫器幾乎可以在任何一家汽車商店買到（不像蓋茨恆溫器，它隨處可見）。 所有這些時刻讓 Luzar 的恆溫器在國內駕車者中非常受歡迎。 Luzar 恆溫器的價格從 460 盧布起。

溫控器

Finord 是一家專門從事汽車冷卻系統的芬蘭公司。 它不僅生產各種散熱器，還生產高度可靠且非常實惠的恆溫器。 該公司未提供有關其恆溫器生產過程的任何具體信息，指的是商業機密。

芬蘭公司 Finord 以合理的價格生產優質的恆溫器。

在官方網站上可以找到的所有內容都是對 Finord 恆溫器最高可靠性和耐用性的保證。 從至少十年來對這些恆溫器的需求一直居高不下的事實來看，芬蘭人說的是實話。 Finord 恆溫器的價格從 550 盧布起。

溫控器

Wahler 是一家德國製造商，專門生產汽車和卡車恆溫器。 與蓋茨一樣，Wahler 為車主提供了最廣泛的型號，從電子恆溫器到經典的工業蠟。 所有 Wahler 恆溫器都經過仔細測試，非常可靠。 這些設備只有一個問題：它們的價格太貴了。 最簡單的單閥 Wahler 恆溫器將花費車主 1200 盧布。

華勒溫控器質優價廉

這裡值得一提的是這個品牌的假貨。 現在它們變得越來越普遍。 幸運的是，假貨的製作非常笨拙，主要表現在包裝、印刷質量低劣，以及每台設備 500-600 盧布的低得令人懷疑的低價。 看到“德系”恆溫器賣到如此有餘的價格的司機一定要記住：好東西從來都是貴的。

那麼駕車者應該為他的“七”選擇什麼樣的恆溫器呢？

答案很簡單：選擇只取決於車主錢包的厚度。 資金不受限制且想要更換恆溫器並忘記此設備多年的人可以選擇 Wahler 產品。 如果你錢不多，但又想裝一台高品質的設備，同時又有時間去尋找，可以選擇Gates或者Finord。 最後，如果資金緊張，您可以從當地的汽車商店購買 Luzar 恆溫器。 正如他們所說 - 便宜又開朗。

更換 VAZ 2107 上的恆溫器

VAZ 2107 上的恆溫器無法維修。 事實上，這些設備中的問題僅出在閥門上，根本不可能在車庫中修復漏水的閥門。 普通司機沒有工具或專用蠟來執行此操作。 所以唯一合理的選擇是購買一個新的恆溫器。 為了更換“七”上的恆溫器，我們首先需要選擇必要的耗材和工具。 我們需要以下東西：

• 冷卻液，5 升；
• 用於排放舊防凍液的盆；
• 一字螺絲刀；
• 扳手。

操作順序

在更換恆溫器之前，我們必須排空汽車中的所有冷卻液。 如果沒有這個準備操作，就不可能更換恆溫器。

1. 小車安裝在觀景孔上方。 必須等到發動機完全冷卻下來，以便冷卻系統中的防凍液也冷卻下來。 電機完全冷卻最多需要 40 分鐘（時間取決於環境溫度，在冬天電機會在 15 分鐘內冷卻下來）；
2. 現在你需要打開駕駛室，將控制桿向右移動，它負責向駕駛室供應熱風。
   

   紅色箭頭所指的槓桿移動到最右邊的位置
3. 之後，從膨脹水箱和主散熱器上頸部擰下塞子。
   

   在排放防凍液之前，必須擰下散熱器頸部的塞子
4. 最後，在缸體的右側，找到一個放防凍液的孔，擰下塞子（在下面放一個盆來排污物）。
   

   排油孔位於缸體右側
5. 當來自缸體的防凍液停止流動時，需要將盆移到主散熱器下方。 散熱器底部還有一個排水孔，用手擰開上面的塞子。
   

   散熱器排水管上的羔羊可以手動擰開
6. 待防凍液全部流出散熱器後，需鬆開膨脹水箱緊固帶。 應將水箱與軟管一起稍微升高，等待軟管中剩餘的防凍液通過散熱器排水管流出。 之後，可以認為準備階段已經完成。
   

   水箱由一條可以用手取下的皮帶固定。
7. 恆溫器固定在三個管子上，用鋼夾固定在上面。 這些夾子的位置用箭頭表示。 您可以使用普通一字螺絲刀鬆開這些夾子。 之後，用手小心地將管子從恆溫器上拉下來，然後取下恆溫器。
   

   紅色箭頭表示安裝夾在恆溫器管道上的位置
8. 將舊恆溫器更換為新恆溫器，然後重新組裝汽車的冷卻系統，並將一部分新的防凍液倒入膨脹水箱中。

視頻：改變經典的恆溫器

如何更換 VAZ 21099 上的恆溫器及其故障跡象。

重要的一點

在更換恆溫器的問題上，有幾個重要的細微差別不容忽視。 他們來了：

• 在最新型號的“七人”（2010 年及更早的汽車）上，恆溫器上的夾子不是蠕蟲，而是膠帶。 這意味著您將無法使用傳統的一字螺絲刀將它們拆下，而要將它們拆下，您必須使用特殊的夾緊扳手，並非每個車主都能在車庫中找到這種扳手。 如果車主是帶卡箍的恆溫器的“快樂”擁有者，那麼只有一個出路：去商店購買工具。 一把鉗形扳手的價格約為 300 盧布；
  

  需要專用扳手才能卸下帶夾。
• 即使從系統中排空防凍液後，也不能忽視個人防護裝備。 應該記住：不可能從機器中完全排出冷卻液。 這些液體中的一部分仍會留在恆溫器管道和恆溫器本身中。 鑑於許多駕駛者喜歡在不離開檢查孔的情況下從下方拆卸恆溫器，因此防凍液很容易進入駕駛員的眼睛。 這反過來又會導致嚴重的眼睛刺激甚至失明。 因此，更換恆溫器時只能戴護目鏡和手套。

因此，將恆溫器更改為“七”是一項簡單的任務。 準備程序需要更多時間：冷卻發動機並從系統中完全排空防凍劑。 儘管如此，即使是新手車主也可以應付這些程序。 最主要的是不要急於嚴格按照上述建議進行操作。