VAZ 2107轎車主制動缸的安裝與維修
Содержание
為了使 VAZ 2107 減速並完全停止，使用了傳統的液體制動器，前輪為盤式製動器，後輪為鼓式製動器。 負責系統可靠運行和及時響應踩下踏板的主要元件是主制動缸（簡稱GTZ）。 機組總資源為100-150萬公里，但個別部件在運行20-50萬公里後就會磨損。 “七”的主人可以獨立診斷故障並進行維修。
心情和目的 GTC
主缸是一個細長的缸體，帶有用於連接製動迴路管路的插座。 該元件位於發動機艙後部，與駕駛員座椅相對。 GTZ 很容易通過安裝在設備上方並通過 2 根軟管連接到它的兩段式膨脹水箱來檢測。
氣缸用兩個 M8 螺母固定在真空制動助力器的法蘭上。 這些節點成對工作——來自踏板的桿壓在 GTZ 活塞上，而真空膜增強了這種壓力，使駕駛員的工作更輕鬆。 氣缸本身執行以下功能：
- 將液體分配到 3 個工作迴路 - 兩個分別為前輪服務，第三個 - 一對後輪；
- 通過液體，它將製動踏板的力傳遞到工作缸 (RC)，壓縮或推動輪轂上的襯墊；
- 將多餘的液體引導至膨脹水箱；
- 在駕駛員停止踩下後，將桿和踏板扔回原來的位置。
GTZ 的主要任務是在保持踩下踏板的力和速度的同時，將壓力毫不拖延地傳遞到工作缸的活塞上。 畢竟，汽車以不同的方式減速-在緊急情況下，駕駛員將踏板“踩到地板上”，而在避開障礙物和顛簸時，他會稍微減速。
裝置及裝置的工作原理
乍一看，總泵的設計似乎很複雜，因為它由許多小零件組成。 這些元素的圖表和列表將幫助您了解設備（圖片和列表中的位置相同）：
- 用於 2 個工作室的鑄造金屬外殼。
- 墊圈 - 旁路接頭固定器。
- 排水管通過軟管連接到膨脹水箱。
- 安裝墊片。
- 停止螺絲墊圈。
- 螺桿-活塞運動限制器。
- 回春。
- 底杯。
- 補償彈簧。
- 密封活塞和閥體之間間隙的環 - 4 個。
- 間隔環。
- 服務於後輪輪廓的活塞；
- 中間墊圈。
- 活塞在前輪的 2 個輪廓上工作。
由於 GTZ 主體中有 2 個腔室，每個腔室都有一個單獨的旁路接頭（位置 3）和一個限流螺釘（位置 6）。
筒體一端用金屬塞封閉，另一端有連接法蘭。 在每個室的頂部，提供了用於連接系統管道（擰在螺紋上）和通過管件和支管將液體排入膨脹水箱的通道。 密封件（位置 10）安裝在活塞槽中。
GTS 操作的算法如下所示：
- 最初，復位彈簧將活塞固定在腔室的前壁上。 此外，墊圈靠在限流螺釘上，來自罐的液體通過開放通道填充腔室。
- 駕駛員踩下制動踏板並選擇自由行程（3-6 毫米），推動器移動第一個活塞，袖口關閉膨脹水箱通道。
- 工作衝程開始 - 前活塞將液體擠壓到管中並使第二個活塞移動。 所有管內液體的壓力均等增加，前後輪的剎車片同時啟動。
當駕駛者鬆開踏板時，彈簧將活塞推回到原來的位置。 如果系統中的壓力高於正常值，部分液體將通過通道進入儲罐。
視頻：主液壓缸運行示意圖
更換時放哪個氣缸
為避免在操作過程中出現問題，最好找到 Togliatti 生產的原裝 GTZ，目錄號 21013505008。但是由於 VAZ 2107 系列汽車已經很長時間沒有生產了，因此很難找到指定的備件，尤其是在偏遠地區。 另一種選擇是來自其他製造商的產品，這些產品已在俄羅斯市場上證明了自己：
- 吃;
- “貝爾馬格”；
- “玄武岩”；
- LPR；
- 菲諾克斯。
從主題論壇上“七人”的所有者的評論來看，婚姻最常出現在 Fenox 品牌的產品中。 關於購買原廠備件的建議：不要在市場和未經驗證的商店購買那些，許多假貨在這些地方出售。
液壓缸的故障及診斷方法
當出現特徵標誌時，檢查整個制動系統，特別是 GTZ：
- 儀表板上，制動液液位不足的紅色指示燈亮起；
- 踏板的自由發揮大大增加或坦率地失敗;
- 要使汽車減速，就必須用力踩踏板；
- 制動不均勻 - 猛烈按壓時汽車會向一側拉動；
- 車子艱難地減速，踏板踩在地板上。
診斷液壓缸問題的最簡單方法是仔細檢查是否有洩漏。 通常，可以在真空助力器的主體或 GTZ 下方的側樑上看到液體。 如果膨脹水箱完好無損，則必須拆下總泵進行修理。
如何在不檢查其餘系統元素的情況下快速準確地識別 GTZ 故障：
- 使用 10 毫米扳手，一個接一個地擰出所有電路的製動管，將插頭擰緊到位 - M8 x 1 螺栓。
- 管子的移除端也用蓋子或木楔子蓋住。
- 坐在方向盤後面並多次踩剎車。 如果液壓缸狀況良好，在 2-3 次沖程後，腔室將充滿油箱中的液體，踏板將停止踩下。
在有問題的 GTZ 上，O 形圈（袖口）將開始將液體繞回油箱，踏板故障不會停止。 為確保破損完全，擰下氣缸的 2 個法蘭螺母並將其從真空助力器上移開 - 液體將從孔中流出。
碰巧第二個腔室的袖口變軟，第一部分的環仍然可以使用。 然後，在診斷過程中，踏板會更慢地失效。 請記住，可維修的 GTZ 不允許您擠壓踏板超過 3 次，也不會使其失效，因為液體無處可離開腔室。
維修和更換說明
主液壓缸故障排除有兩種方式：
- 拆卸、清潔設備並安裝維修套件中的新密封件。
- GTC 更換。
通常，日古里的主人會選擇第二條路。 原因是新袖帶的質量差和圓筒內壁的發育，這就是為什麼在更換環後 2-3 週會重複出現故障。 使用維修套件中的零件的 GTZ 發生故障的概率約為 50%，在其他情況下，維修成功完成。
工具和固定裝置
要拆卸您自己車庫中的主液壓缸，您需要一套常用工具：
- 尺寸為 10-13 和 22 毫米的開口扳手和套筒扳手；
- 平頭小螺絲刀；
- 扣環鉗；
- 注射器或藥用梨；
- 很破舊。
建議提前準備好剎車管的塞子——斷開後，液體不可避免地會從塞子裡流出。 抹布應放在 GTZ 下方，因為無論如何都會有一小部分內容物溢出。
作為一個簡單的插頭，使用一個直徑為 6 毫米的尖頭整齊的木楔。
制動系統的維修總是伴隨著放氣，為此需要準備適當的設備：
- 適用於工作氣缸（7 或 8 毫米）配件的環形扳手；
- 適當品牌的液體供應；
- 車輪拆卸工具——千斤頂、車輪扳手；
- 一個瓶子和一個透明的塑料管，放在 RC 的配件上。
如果您打算更換密封件，則應根據 GTZ 本身的品牌選擇修理包。 例如，Fenox 袖口不適合 ATE 主缸，因為它們的形狀不同。 為了不被弄錯，請從一家製造商處獲取零件。 要修理原始裝置，請從 Balakovo 工廠購買一套橡膠產品。
拆裝GTC
拆卸液壓缸按以下順序進行：
- 使用注射器或燈泡盡可能清空膨脹水箱。 鬆開夾子後，從 GTZ 接頭上斷開管道，將它們導入切好的塑料瓶中。
罐中剩餘的液體通過噴嘴排入小容器中 - 使用 10 毫米扳手，一個一個地關閉制動迴路管上的聯軸器，將它們從孔中取出並用準備好的塞子塞住。擰下管子後，將它們小心地放在一邊並用塞子塞住。
- 使用 13mm 扳手擰下主缸安裝法蘭上的 2 個螺母。
- 將元件從螺柱上取下，同時將其保持在水平位置。在從雙頭螺栓上拆下液壓缸之前，不要忘記拆下墊圈，否則它們會掉到機器下面
不要害怕在某些地方混淆金屬管，後面的電路線與前面的兩條明顯分開。
如果要更換液壓缸，請將舊零件放在一邊，然後將新零件放在雙頭螺栓上。 以相反順序進行組裝，小心擰緊管接頭，以免剝落螺紋。 當您到達 GTZ 的填充位置時，請按以下順序進行：
- 將新鮮液體倒入罐中至最大液位，不要蓋上蓋子。
- 一次鬆開一個管路接頭，讓流體排出空氣。 留意容器中的液位。踩下 4-5 次後，應按住踏板，直到表演者通過 GTZ 管的連接處放氣
- 讓助手坐在駕駛員座位上，讓他們多次踩剎車並在踩下時停止踏板。 將後螺母鬆開半圈，排出空氣並再次擰緊。
- 對所有管路重複該操作，直到干淨的液體從連接處流出。 最後擰緊聯軸器並擦乾淨所有濕痕。用踏板泵壓後，需要稍微鬆開每根管子的接頭，液體就會開始置換空氣
如果空氣沒有較早進入系統，並且塞子不允許流體流出管子，主缸放氣就足夠了。 否則，如下所述從每個迴路中排出氣泡。
袖帶更換程序
拆卸前，將液壓缸內殘留的工作物質排出，並用抹布擦拭機體。 單元的內部構件被移除如下：
- 使用螺絲刀，從法蘭側拆下安裝在 GTZ 內部的橡膠套。
- 將氣缸固定在台鉗上，用 12 和 22 毫米扳手鬆開端蓋和 2 個限位螺栓。塞子和限位螺絲在出廠時都已擰緊，最好使用帶扳手的套筒
- 在不丟失銅墊圈的情況下取下端蓋。 從虎鉗上取下裝置，最後擰下螺栓。
- 將液壓缸平放在工作台上，從法蘭側插入一根圓桿，逐漸推出所有零件。 按優先順序排列它們。液壓缸內部用鋼棒或螺絲刀推出。
- 從內部擦拭外殼，確保牆壁上沒有外殼和可見磨損。 如果找到，更換袖帶毫無意義 - 您將不得不購買新的 GTZ。要看液壓缸的缺陷，需要用抹布擦拭內壁
- 用螺絲刀從活塞上拆下橡皮筋，然後從維修套件中安裝新橡皮筋。 使用鉗子，拉出接頭的固定環並更換 2 個密封件。新的密封件很容易用手拉到活塞上
- 將所有零件從法蘭側一個接一個地插回外殼。 用圓桿推動元件。組裝時要小心，按照零件的安裝順序進行。
- 擰入端蓋和限位螺栓。 通過將桿壓在第一個活塞上，檢查彈簧如何將桿彈回。 安裝新的引導。
注意力！ 活塞在組裝過程中必須正確定向 - 零件上的長槽必須與擰緊限流螺栓的側孔相對。
將組裝好的氣缸安裝在機器上，按照上面的說明填充工作物質並泵送。
視頻：如何拆卸和更換 GTZ 袖帶
恢復工作缸
更換RC袖口的方便性只能在拆卸時檢查。 如果發現嚴重磨損和其他缺陷，則安裝新密封件毫無意義。 實際上，大多數司機完全更換後汽缸，只更換前卡鉗的袖口。 原因很明顯 - 前輪制動機構比後輪 RC 貴得多。
工作缸故障的典型跡像是制動不均勻、膨脹水箱液位下降和輪轂內部出現濕點。
要修理 RC，將需要上述工具、新的 O 形圈和合成製動器潤滑油。 更換前卡鉗袖口的步驟：
- 用千斤頂抬起機器所需的一側，然後拆下輪子。 解鎖並拉出銷釘，取下墊子。
- 為方便起見，將方向盤一直向右或向左轉動，擰下將製動迴路軟管壓到帶 14 毫米頭的卡鉗上的螺栓。 塞住噴嘴上的孔，以免液體漏出。制動軟管支架採用螺栓形式，位於卡鉗頂部
- 彎曲固定墊圈的邊緣後，鬆開並擰下兩個卡鉗安裝螺栓（頭 17 毫米）。 拆下制動機構。卡鉗安裝螺母位於前輪轂的內側。
- 敲掉鎖銷，將氣缸與卡鉗體分開。 拆下膠套，拆下插入RC內部凹槽的活塞和密封圈。用錐子或螺絲刀從凹槽中取出橡膠圈
- 徹底清潔工作表面，用 1000 號砂紙打磨輕微磨損。
- 將新環放入凹槽中，用潤滑脂處理活塞並將其插入氣缸內。 穿上修理工具包中的花藥，並以相反的順序組裝機械裝置。安裝前，最好用特殊化合物潤滑活塞，在極端情況下，使用制動液。
沒有必要將氣缸與主體分開，這樣做更多是為了方便。 為了在拆卸過程中損失最少的液體，請使用“老式”技巧：代替膨脹水箱的標準插頭，擰上離合器儲液罐的蓋子，用塑料袋密封。
要更換後 RC 密封件，您必須徹底拆卸制動機構：
- 用 2 毫米扳手擰下 12 個導軌，拆下車輪和後製動鼓。如果無法用手卸下制動鼓，請將導軌擰入相鄰的孔中並通過擠壓拉出零件
- 解開鞋子的偏心鎖，拆下上下彈簧。通常彈簧偏心輪是用手轉動的，但有時你需要用鉗子
- 拆下墊片，拉出間隔桿。 擰下工作電路管的接頭，拿到一邊，用木塞塞住。要拆卸和重新安裝彈簧，建議用金屬棒製作一個特殊的掛鉤
- 使用 10 毫米扳手，擰下固定 RC 的 2 個螺栓（頭部位於金屬外殼的背面）。 拆下氣缸。在擰下緊固螺栓之前，建議使用氣溶膠潤滑劑 WD-40 進行處理
- 從液壓缸體上拆下活塞，之前已拆下橡膠花藥。 清除內部的污垢，將零件擦乾。
- 更換活塞上的密封圈，潤滑摩擦表面並組裝汽缸。 換上新的除塵器。安裝新袖帶前，清潔並擦拭活塞槽
- 以相反的順序安裝 RC、打擊墊和鼓。裝配工作缸時，允許輕輕敲擊活塞
如果 RC 因故障而洩漏液體，請在重新組裝之前清潔並徹底擦拭制動機構的所有部件。
安裝後，通過用踏板在迴路中泵壓並鬆開排放接頭，排出一些液體和空氣。 不要忘記補充膨脹水箱中工作介質的供應。
視頻：如何更換後從動缸密封件
抽氣除氣
如果在修理過程中大量流體從迴路中洩漏出來，系統中形成氣泡，修理後的液壓缸將無法正常工作。 必須按照以下說明對電路進行泵送：
- 將環形扳手和一根直接插入瓶中的透明管放到排放接頭上。帶管子的瓶子連接到前卡鉗或後輪轂上的接頭
- 讓助手踩下制動踏板 4-5 次，在每個循環結束時保持住。
- 當助手停下來並握住踏板時，用扳手鬆開接頭，觀察流體流過管子。 如果可以看到氣泡，擰緊螺母並讓助手重新加壓。泵送過程中，接頭轉半圈，不再
- 重複該過程，直到您在試管中看到無氣泡的透明液體。 然後最後擰緊接頭並安裝車輪。
在去除空氣之前和在泵送過程中，油箱會補充新的液體。 充滿氣泡並排入瓶中的工作物質不能重複使用。 維修完成後，在行駛中檢查制動器的運行情況。
視頻：如何泵送 VAZ 2107 制動器
VAZ 2107 制動系統的設計非常簡單——現代汽車上沒有安裝 ABS 電子傳感器和自動閥。 這使“七”的所有者可以節省訪問服務站的費用。 修理 GTZ 和工作缸不需要特殊工具，備件價格也很實惠。
