瑪莎拉蒂萊萬特 2019 年回顧
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瑪莎拉蒂。 您認為這個名字對大多數人來說意味著什麼？ 快速地？ 大聲？ 意大利語？ 昂貴的？ SUV？
好吧，也許不是最後一次，但很可能很快就會發生。 看，Levante SUV 佔瑪莎拉蒂目前在澳大利亞銷售的一半，很快就會感覺 SUV 都是瑪莎拉蒂製造的。
隨著史上最實惠的 Levante 的到來，這種情況可能會發生得更快——新款入門級，簡稱 Levante。
那麼，如果這款新的更便宜的 Levante 並不昂貴（以瑪莎拉蒂的術語來說），這是否意味著它現在不快、不吵鬧，甚至不意大利？
我們在這款最實惠的新款 Levante 在澳大利亞上市期間駕駛它來尋找答案。
| 瑪莎拉蒂 Levante 2019：Gransport | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 11.8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $131,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
我想您想知道這款 Levante 與該系列的其他車型相比便宜多少？ 好吧，入門級 Levante 不計旅費，售價為 125,000 美元。
聽起來可能很貴，但這樣看吧：入門級 Levante 與售價 3.0 美元的 Levante S 一樣，配備瑪莎拉蒂設計、法拉利製造的 6 升雙渦輪增壓汽油 V179,990 發動機，以及幾乎相同的標準功能列表。
那麼，為什麼價格相差 55 美元，而汽車卻幾乎一樣呢？ 缺什麼？
兩款車型均配備 8.4 英寸觸摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
馬力缺失——基礎級 Levante 可能配備與 Levante S 相同的 V6 發動機，但沒有那麼多的轟鳴聲。 但我們將在引擎部分討論這一點。
至於其他的區別，則很少，幾乎沒有。 Levante S 標配天窗和前排座椅，可調節到比Levante 更多的位置，但這兩個級別都配備了8.4 英寸觸摸屏，支持Apple CarPlay 和Android Auto、衛星導航、皮革內飾（S 確實更高級） ）。 皮革）、接近鍵和 19 英寸合金輪轂。
這些標準功能也與 Turbo-Diesel 中的功能相同，後者的價格高於 159,990 美元的 Levante。
除了功率較小、沒有標準天窗（如 S）以及內飾不如 S 之外，基礎款 Levante 的另一個缺點是可選的 GranLusso 和 GranSport 套件價格昂貴……非常昂貴。
兩個級別的車型都配備了衛星導航、皮革內飾、接近鍵和 19 英寸合金輪轂。
GranLusso 通過車頂縱樑上的金屬裝飾、窗框和前保險槓上的防滑板為外部增添了奢華感，而在機艙內，三個前排座椅均配有Ermenegildo Zegna 絲綢內飾、Pieno Fiore （真皮）或優質意大利皮革。
GranSport 採用更具侵略性的黑色車身套件增強了外觀，並增加了 12 向電動運動座椅、啞光鍍鉻換檔撥片和鋁塗層運動踏板。
這些套件提供的功能都很好 - 例如，那些絲綢和皮革座椅很豪華，但每個套件的售價為 35,000 美元。 這幾乎比整輛車的標價低 30%，而且還要額外支付。 Levante S 上的相同套件僅需 10,000 美元。
雖然Levante是最實惠的Levante以及最便宜的瑪莎拉蒂，但它比其競爭對手保時捷卡宴（入門級汽油V6）貴116,000美元，而路虎攬勝運動版為3.0美元。SC HSE是130,000 美元，梅賽德斯-奔馳GLE 奔馳43 美元。
那麼，您應該購買新款入門級Levante嗎？ 是的，對於瑪莎拉蒂來說，如果你不選擇套餐的話，是的，與大多數競爭對手相比。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
如果您剛剛閱讀了上面的價格和功能部分，您可能想知道與 Levante S 相比，Levante 的動力到底弱了多少。
Levante 由 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機提供動力，聽起來很棒。 是的，入門級Levante在打開油門時會發出瑪莎拉蒂的嘎嘎聲，就像S一樣。它聽起來可能與S相同，但Levante V6的馬力較小。 Levante 的功率為 257kW/500Nm，功率減少了 59kW，扭矩減少了 80Nm。
Levante 由 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機提供動力，聽起來很棒。
有明顯的區別嗎？ 一點。 Levante 的加速速度沒那麼快：達到 0 公里/小時需要 100 秒，而 Levante S 需要 XNUMX 秒。
換檔是採埃孚的八速自動變速箱，超級平穩，但有點慢。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
Levante看起來正是瑪莎拉蒂SUV應有的樣子，長長的引擎蓋兩側是彎曲的通風輪拱，通向格柵，看起來準備吞噬速度較慢的汽車。 嚴重彎曲的擋風玻璃和駕駛室後部的輪廓也非常具有瑪莎拉蒂特色，後輪的凸起也是如此。
如果它的底部比瑪莎拉蒂小就好了。 這是個人問題，但我發現瑪莎拉蒂的後部缺乏臉部的戲劇性，而Levante的後擋板也不例外，它近乎簡單。
Levante的內部看起來很高檔，經過深思熟慮，但仔細觀察就會發現，有一些元素似乎與其他品牌共享，例如菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)旗下的瑪莎拉蒂。
電動車窗和前燈開關、點火按鈕、空調控制裝置甚至顯示屏都可以在吉普車和其他 FCA 車輛上找到。
這裡的功能沒有問題，但就設計和風格而言，它們看起來有點質樸，缺乏客戶對瑪莎拉蒂的期望。
內部也缺乏科技感。 例如，沒有像 Levante 競爭對手那樣的平視顯示器或大型虛擬儀表板。
儘管與吉普車相似，Levante 卻是真正的意大利品牌。 首席設計師Giovanni Ribotta是意大利人，Levante在都靈的FCA Mirafiori工廠生產。
Levante的尺寸是多少？ Levante長5.0m，寬2.0m，高1.7m，裡面的空間很大吧？ 嗯...讓我們在下一節討論這個，好嗎？
室內空間有多實用？ 7/10
你知道Tardis嗎？ 神秘博士？ 時光機器警察電話亭，裡面比外面看起來大得多？ Levante的駕駛艙是倒置的Tardis（Sidrat？），因為即使長191米、寬XNUMX米，第二排腿部空間也很局促，而且我身高XNUMX厘米，只能坐在駕駛座後面。
由於傾斜的屋頂線，頭頂上也變得擁擠。 這些都不是主要問題，但如果您考慮將 Levante 用作 SUV 豪華轎車，那麼後部有限的空間將不足以讓身材較高的乘客舒適地伸展身體。
另外，在我看來，排除它作為一輛有司機的汽車，就是在第二排駕駛的體驗。 我將在下面的駕駛部分介紹這一點。
Levante的行李箱容量為580升（第二排座椅向上），略小於保時捷卡宴的770升行李箱。
車內儲物空間還算不錯，前排中控台上有一個巨大的垃圾桶，裡面有兩個杯架。 選檔器附近還有兩個杯架，折疊式後扶手中還有兩個杯架。 然而，門袋較小。
它消耗多少燃料？ 7/10
瑪莎拉蒂表示，即使你保守地駕駛 Levante，在城市和開放道路上行駛時，你也可以預計它的最佳油耗為 11.6 升/100 公里，而 Levante S 的官方油耗為 11.8 升/100 公里。
事實上，您可以期待雙渦輪增壓 V6 汽油需要更多 - 在開闊的道路上行駛時，行車電腦顯示 12.3 升/100 公里。 萊萬特的美妙聲音。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
Levante 尚未測試 ANCAP。 不過，Levante擁有六個安全氣囊，並配備了AEB、車道保持輔助和車道偏離警告、轉向輔助盲點警告、交通標誌識別和自適應巡航控制等先進的安全設備。
刺穿修理套件位於行李箱底板下方。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
Levante 享受瑪莎拉蒂三年無限里程保修。 建議每兩年或每 20,000 公里保養一次。 越來越多的品牌正在轉向更長的保修期，如果瑪莎拉蒂為客戶提供更長的保修期，那就太好了。
開車是什麼感覺？ 8/10
當我在 2017 年評測 Levante S 時，我喜歡它良好的操控性和舒適的乘坐體驗。 但是，儘管發動機的性能給我留下了深刻的印象，但我覺得汽車可以更快。
那麼，同一輛車的動力較弱的版本感覺如何呢？ 其實差別不大。 基礎款 Levante 的衝刺速度為 0.8 公里/小時，僅比 S 慢 100 秒（XNUMX 秒）。 空氣懸架與 S 相同，可提供舒適平穩的乘坐體驗，對於一輛 XNUMX 噸、XNUMX 米長的汽車來說，硬派的操控性令人印象深刻。
Levante 和 Levante S 的動力適中，操控性比一般大型 SUV 更好。
Levante 基礎版的前製動器（345 x 32 毫米）比 S 版（380 x 34 毫米）小，而且輪胎不會晃動：265/50 R19。
可變速比電動助力轉向系統重量適中，但速度太快。 我發現這輛車轉得太遠、太快，並且定期進行彎中調整很乏味。
對我來說，選擇 S 是沒有意義的，因為假設它會是一輛更強大的汽車。 Levante 和 Levante S 的動力適中，操控性比一般大型 SUV 更好。
如果您想要一輛真正的高性能瑪莎拉蒂 SUV，那麼您最好等待 Levante GTS，它將於 2020 年上市，配備 404kW V8 發動機。
基礎款 Levante 的衝刺速度為 0.8 公里/小時，僅比 S 慢 100 秒（XNUMX 秒）。
Levante V6 的基礎版聽起來和 S 一樣好，但有一個地方不太好。 後座。
當我在 2017 年推出 Levante S 時，我沒有機會坐在後座上。 這次我讓副駕駛駕駛了半個小時，而我坐在左後側。
首先，後面的聲音更大——排氣聲幾乎太大而令人不舒服。 此外，座椅不具有支撐性或舒適性。
第二排也有一種輕微的洞穴狀、幽閉恐怖的感覺，這主要是由於屋頂向後傾斜。 在我看來，這幾乎完全排除了為客人提供便利住宿的可能性。
判決書
入門級 Levante 是當前產品線（Levante、Levante Turbo Diesel 和 Levante S）中的首選，因為它的性能和功能與更昂貴的 S 幾乎相同。
我會跳過這款基礎款 Levante 上的 GranLusso 和 GranSport 套件，但會考慮在 S 上使用它們，它們可能比入門車要價 10,000 美元額外多花 35 美元。
Levante 在很多方面做得很好：聲音、安全性和外觀。 但內飾的質量以及常見的 FCA 零件降低了威望感。
後排座椅的舒適度還可以更好，瑪莎拉蒂是豪華旅行車，該品牌的 SUV 至少可以容納 XNUMX 名成年人，而且舒適度極佳，而這款車卻做不到。
如果你有一個選擇，大約 130 萬美元，你會選擇保時捷卡宴還是瑪莎拉蒂 Levante？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。
