VAZ 2106 上的油泵：工作原理、調整、維修
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VAZ 2106 汽車自 1976 年以來一直在俄羅斯生產。 在此期間，機器的設計發生了很大變化，但是，直到今天，最初精心挑選的機制仍用於“六”。 動力裝置、車身、懸架——所有這些都保持不變。 潤滑系統在內燃機的運行中起著特殊的作用，自 1976 年以來一直是鍊式潤滑系統。 現代汽車幾乎沒有這種機制，因此“六”的車主應該確切地知道潤滑系統的工作原理以及發生故障時需要做什麼。
發動機潤滑系統 VAZ 2106
任何發動機的潤滑系統都是各種元件和部件的複合體，可以對動力裝置進行高質量維護。 如您所知，電機成功的關鍵是全面潤滑，以便運動部件盡可能長時間不磨損。
在 VAZ 2106 車輛上，潤滑系統被認為是組合的，因為電機摩擦部件的潤滑是通過兩種方式進行的：
- 通過飛濺；
- 在壓力之下。
在發動機工作溫度為 85-90 度時，系統中的最低油壓應為 3,5 kgf/cm2, 最大 - 4,5 kgf / cm2.
整個系統的總容量為3,75升。 “六”上的潤滑系統由以下部件組成，每個部件消耗或傳導自己的一部分油：
- 液體曲軸箱；
- 水平指示器；
- 泵送裝置；
- 發動機供油管；
- 機油濾芯；
- 閥;
- 油壓傳感器；
- 高速公路。
油泵在整個潤滑系統的運行中起著最重要的作用。 該裝置旨在為系統的所有組件提供連續的油循環。
油泵
在 VAZ 2106 汽車上安裝了一個齒輪泵，其蓋上已經有一個儲油器和一個減壓閥機構。 車身結構是一個圓柱體，上面裝有齒輪。 其中一個是主導（主），另一個由於慣性力而移動，稱為從動。
泵本身的裝置是若干單元的串聯連接：
- 金屬外殼；
- 儲油器（油進入泵的部分）；
- 兩個齒輪（驅動和從動）；
- 減壓閥;
- 填料函；
- 各種墊。
VAZ 2106 上的油泵資源約為 120-150 萬公里。 然而，壓蓋和墊圈可能會更早失效，這將導致設備過早更換。
機油泵的唯一作用是為發動機各部分供油。 可以說電機的功能及其資源取決於泵的性能。 因此，重要的是要監測向發動機中註入何種機油，以及機油泵以何種模式運行。
的操作原理
在“六”上，油泵使用鏈傳動啟動. 這是一個相當複雜的啟動系統，因此修理和更換泵會造成一些困難。
操作原理基於泵的以下啟動階段：
- 打開點火開關後，泵的第一檔啟動。
- 從它的旋轉開始，第二個（從動）齒輪開始旋轉。
- 旋轉時，齒輪葉片開始將油通過減壓閥吸入泵殼。
- 由於慣性，油離開泵並在所需壓力下通過管路進入電機。
如果由於多種原因，油壓高於泵的設計標準，則部分液體會自動重新定向到發動機曲軸箱，這有助於使壓力正常化。
因此，油的循環是通過兩個旋轉齒輪進行的。 同時，整個泵裝置的完全密封非常重要，因為最輕微的漏油都會顯著降低系統中的工作壓力並損害電機潤滑質量。
旁通（減壓）閥
主動和從動齒輪很少損壞，因為它們具有最簡單的設計。 除了油封和墊片之外，泵裝置中還有一個部件可能會發生故障，這會對發動機造成災難性的後果。
我們談論的是減壓閥，有時也稱為旁通閥。 需要此閥以維持系統中由泵產生的壓力。 畢竟，壓力升高很容易導致電機零件損壞，而係統中的低壓又無法使摩擦零件得到高質量的潤滑。
VAZ 2106 上的減壓（旁通）閥負責控制系統中的油壓. 如有必要，正是這個閥門可以減弱或增加壓力，使其符合規範。
現有壓力的增加或減少是通過簡單的動作完成的：閥門關閉或打開。 由於螺栓壓在彈簧上，從而關閉或打開閥門（如果螺栓上沒有壓力），因此可以關閉或打開閥門。
旁通閥機構由四部分組成：
- 小身材;
- 球形閥門（如有必要，該球會關閉供油通道）；
- 春天;
- 止動螺栓。
在 VAZ 2106 上，旁通閥直接安裝在油泵外殼上。
如何檢查油泵
應急燈會警告司機油泵的運行出現了一些問題。 事實上，如果系統內油量充足，而燈仍繼續點亮，則肯定是油泵工作出現了故障。
要識別泵故障，您不能將其從車上卸下。 測量機油壓力並將其與標准進行比較就足夠了。 但是，從機器上拆下設備以進行全面檢查更為方便：
- 將 VAZ 2106 開到立交橋或觀察孔上。
- 首先，關閉汽車電源（從電池上取下電線）。
- 排出系統中的油（如果是新油，則可以稍後再利用排出的液體）。
- 擰下將懸架固定到橫樑上的螺母。
- 拆下發動機曲軸箱。
- 拆下油泵。
- 將泵裝置拆成部件：拆卸閥門、管道和齒輪。
- 所有金屬部件必須用汽油清洗，清除污垢並擦乾。 用壓縮空氣吹掃不會是多餘的。
- 之後，您需要檢查零件是否有機械損壞（裂紋、缺口、磨損痕跡）。
- 使用探頭對泵進行進一步檢查。
- 輪齒與泵壁之間的間隙不應超過 0,25 毫米。 如果間隙較大，則必須更換齒輪。
- 泵殼與齒輪端面的間隙不應超過0,25mm。
- 主、從動齒輪軸線間隙應不大於0,20mm。
視頻：檢查油泵的適用性
油壓調整
油壓應始終正確。 增加或低估的壓力特性總是對內燃機的運行產生負面影響。 因此，例如，壓力不足可能表示油泵嚴重磨損或污染，而油壓過高可能表示減壓閥彈簧卡住。
在任何情況下，您都需要檢查 VAZ 2106 的幾個基本機制，以便找到高/低壓的原因並調整潤滑系統的運行：
- 確保發動機加註優質機油，油位不超過標準。
- 檢查集油槽上放油塞的狀況。 塞子必須完全擰緊，不能漏一滴油。
- 檢查油泵的運行情況（最常見的是墊圈失效，很容易更換）。
- 檢查兩個油泵螺栓的鬆緊度。
- 看看機油濾清器有多髒。 如果污染很嚴重，則必須更換它。
- 調整油泵溢流閥。
- 檢查供油軟管及其連接。
圖：調整的主要階段
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- 塞子周圍不應漏油。
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- 該機制的所有部分都必須正常運行。
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- 閥門的彈簧和其他部件不得有明顯的損壞。
自己動手修理油泵
油泵被認為是一種即使是沒有經驗的司機也可以修理的機構。 這一切都與設計的簡單性和最少的組件數量有關。 要修理泵，您需要：
- “10”用開口扳手 - 2 件；
- 尺子 - 1 件；
- 探頭 - 一組；
- 鉗住。
修理油泵需要從車上拆下來拆開。 最好按以下順序拆解零件：
- 從泵殼上斷開供油管。
- 卸下三個安裝螺栓。
- 斷開減壓閥。
- 從閥門上拆下彈簧。
- 從泵上取下蓋子。
- 從外殼上拆下主齒輪和軸。
- 接下來，拆下第二個齒輪。
相片：維修工作的主要階段
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- 斷開後，油嘴可能會漏油，建議提前準備好抹布
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- 泵僅用三個螺栓固定，因此很容易將其卸下
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- 最好在乾淨的環境下拆泵，防止灰塵進入內部
這樣就完成了油泵的拆卸。 所有拆下的零件必須用汽油（煤油或普通溶劑）清洗、乾燥並檢查。 如果零件有裂紋或磨損跡象，必須及時更換。
下一階段的修復工作是調整間隙：
- 軸與二檔之間的間隙應不大於0,1mm（必須用尺子測量），如果間隙較大，則必須更換二檔；
- 兩個齒輪的齒距不大於0,25mm；
- 齒輪上部與蓋板之間的間隙不大於0,2mm；
- 泵殼與任何齒輪外部之間的間隙不大於0,25毫米。
檢查參數後，您可以進入維修的最後階段 - 檢查閥門上的彈簧。 有必要在自由位置測量彈簧的長度 - 長度不應超過 3,8 厘米。 如果彈簧磨損嚴重，建議更換。
視頻：如何正確測量間隙
毫無疑問，在修理過程中，即使油封和墊圈處於令人滿意的狀態，也會更換油封和墊圈。
更換所有磨損零件後，必須按相反順序組裝油泵。
視頻：在 VAZ 2106 上安裝油泵
油泵驅動
油泵驅動是需要單獨提及的部分。 事實上，整個電機的持續時間取決於它。 油泵本身的驅動部分由幾部分組成：
- 寄生軸；
- 中間齒輪；
- 小軸；
- 大軸。
大多數油泵故障都與驅動器故障有關，或者更確切地說，與齒輪花鍵磨損有關。. 大多數情況下，冬季啟動汽車時，花鍵會“舔掉”，在這種情況下，無法再次啟動發動機。
齒輪磨損是機器長期運行過程中不可逆的過程。 如果輪齒開始打滑，則油系統中的壓力將低於工作壓力。 因此，發動機將得不到正常運行所需的潤滑量。
如何更換泵驅動器
更換驅動齒輪不是一個簡單的過程，但經過仔細準備後，您可以拆下驅動器並進行維修：
- 拆下點火分配器。
- 要卸下中間齒輪，您需要一個特殊的拉拔器。 但是，您可以使用直徑約為 9-10 毫米的簡單木棍。 棍子必須用錘子敲入齒輪，然後順時針滾動。 然後齒輪很容易出來。
- 代替磨損的齒輪，用一根普通的棍子安裝一個新的。
- 安裝點火分配器。
視頻：更換油泵驅動機構
什麼是“野豬”，它在哪裡
作為 VAZ 2106 機構的一部分，有一個軸，稱為“公豬”（或“豬”）。 軸本身驅動車輛的機油泵，以及汽油泵和傳感器。 因此，如果“公豬”突然出現故障，則機器將停止正常運行。
中間軸位於氣缸體前側的 VAZ 2106 發動機艙內。 在“六”上，“野豬”使用鏈條傳動發射。 這種桿身的結構極其簡單——只有兩個頸部。 但是，如果頸部的襯套磨損嚴重，油泵和其他機構的操作就會很困難。 因此，在檢查泵時，他們通常會看“公豬”的運行情況。
VAZ 2106 上的油泵可以在車庫中自行完成。 國內“六”的主要特點恰恰在於維護的樸實無華和設計的簡潔。 並且允許自行修理油泵和調整系統壓力，因為這個程序沒有特殊要求。
