如何以及為什麼要調整 VAZ-2103 上的閥門 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

蘇聯 VAZ 汽車的許多車主都需要定期維修和調整動力裝置，尤其是計時裝置。由於零件磨損，閥門的熱間隙增加，這會擾亂電機的正常運行並可能導致嚴重的問題。由於調整程序並不復雜，因此可以在車庫環境中使用簡單的工具進行。

VAZ 2103 發動機氣門的用途

閥門是動力裝置配氣裝置中的重要結構元件。在 VAZ-2103 上，正時機構有 8 個閥門（每個氣缸 2 個），旨在正確分配氣缸中的氣體。閥門通過進氣歧管供應空氣和汽油的混合物，並通過排氣管排出廢氣。如果其中一個閥門出現問題，發動機的功能就會中斷。

由於發動機的運行是基於氣缸中燃料-空氣混合物的持續燃燒，因此氣缸-活塞組會非常強烈地升溫，從而導致金屬膨脹。

從結構上看，氣門機構有特殊的槓桿，也叫搖桿。它們安裝在凸輪軸和氣門桿末端之間。也就是說，凸輪軸凸輪通過搖桿作用在氣門上，調節它與凸輪本身的間隙。由於金屬的膨脹，需要安裝。

如果沒有這樣的間隙，則由於氣門正時違規，發動機的運行將不正確或完全不可能。

氣門熱間隙的調整是在凸輪軸凸輪和特殊槓桿之間進行的

氣門調節是維修 VAZ 系列汽車發動機時的一項重要活動。 首先，這種過程的需要與閥門機構的設計有關。在總成運行過程中，槓桿、氣門端部與凸輪軸凸輪的接觸面形成磨損，影響間隙的增大。由於機構的設計相當簡單，自行調整也沒有太大難度。

在以下情況下需要設置正確的間隙：

使用定時機構進行維修工作後，必須調整閥門

動力的降低也可能與化油器有關。如果這個裝置的調整沒有給出任何結果，接下來要注意的是閥門。

熱間隙的調整是使用應該在“經典”的每個所有者的武器庫中的材料和工具進行的：

另外，您應該專注於探頭，因為用於此過程的常用扁平工具不起作用。您將需要一個 0,15 毫米厚的寬探頭。

要調整熱間隙，您需要一個 0,15 毫米厚的特殊寬探頭

除了在冷發動機上進行調整之外，還需要部分拆卸其某些元件：

完成這些操作後，使用特殊鑰匙，您需要將第四個氣缸的活塞設置為 TDC。在這種情況下，曲軸皮帶輪應安裝在氣缸體標記長度的對面，凸輪軸齒輪 - 與軸承蓋上的凹陷相對，分配器滑塊 - 對應於第四個氣缸的線。

開始調整前，按相應標記安裝曲軸和凸輪軸

所有標記都設置好後，我們繼續檢查或調整間隙，應該是0,15毫米：

我們從氣門 6 和氣門 8 開始工作，從正時鏈的一側算起。我們在凸輪軸凸輪和搖臂之間插入一個探針，如果插入同樣緊密，則無需調整。
使用塞尺檢查間隙，必要時進行調整。
如果探頭自由進入或進入困難，則需要調整間隙。為此，我們用“13”上的鑰匙握住螺栓頭，用“17”上的鑰匙鬆開鎖緊螺母。我們插入探頭並通過旋轉螺栓設置所需位置，然後擰緊鎖緊螺母，並檢查間隙是否發生變化以進行控制。
要調整間隙，用鑰匙在“13”處握住螺栓頭，然後用鑰匙在“17”處鬆開鎖緊螺母。
其餘閥門上的間隙以相同的方式設置。為此，將曲軸轉動半圈並調整氣門 4 和 7。
氣門 6 和 8 後，將曲軸轉動半圈，我們調整氣門 4 和 7
我們將曲軸再轉動 180° 並調整閥門 1 和 3。
要調整其他氣缸的氣門，用專用鑰匙轉動曲軸
最後，我們檢查並在必要時調整閥門 2 和 5。