雷克薩斯 IS 200t - 改變一切的改款

“高級”中檔——雖然我們同時更換了寶馬 3 系、梅賽德斯 C 級和奧迪 A4，但我們必須記住，雷克薩斯 IS 在這一領域是一個非常認真的參與者。您甚至可以說它的創建正是為了向德國人證明他們不僅有話要說。

第三代雷克薩斯IS已經上市四年了。在此期間，他不斷證明，在選擇豪華D級轎車時，不應該局限於德國三駕馬車。雷克薩斯 IS 在許多方面提供了比競爭對手想要的更低的價格。

然而，四年的生產時間很長，因此 IS 進行了改款。然而，這一步走得太遠了。比你想像的要遠得多。

變化似乎很小

在重新設計的 IS 中，我們將看到不同的保險槓和略微修改的前燈形狀。需要注意的是，雷克薩斯之前看起來很不錯。他幾乎沒有變老。這是由於武士刀的加工線條相當不尋常，有人可能會說。

但是，我們將整容主要與外觀的變化聯繫在一起——如果 IP 沒有太大變化，我們可以假設這是和以前一樣的車。

在內部，我們也不會感到太大的變化。儀表板的頂部是一個對角線超過10英寸的大寬屏屏幕。現在我們可以將它分成兩部分並顯示，例如，在一個上顯示地圖，在另一個上顯示有關正在播放的音樂的信息。就像在 GS 中一樣。

然而，這個系統的處理仍然是……具體的。雖然許多人抱怨這種類型的老鼠，但有一種方法可以解決這個問題。它的移動鎖定在可用選項上，因此我們不必在整個屏幕上移動光標。這個邏輯是可以理解的。

但是，例如，當我們要在地圖上選擇一個點時，精度是不夠的。這幾乎是一個奇蹟，因為光標很少會到達您想要的位置。

雷克薩斯比它的德國競爭對手便宜一點，但乍一看它的內飾更好看。這裡有很多皮革，沒有太多塑料。 IS 中的皮膚在大多數地方都是“空心的”。它覆蓋了控制台組件，但下面沒有太多軟泡沫。它也不是很耐用。我們已經看到了雷克薩斯的試管，其中有20-30千。公里，皮膚出現裂縫。德國人最近可能對塑料著迷了，但他們的材料更耐用。

至於車內空間，可以說是“運動型”。但畢竟，並不是每個人都期望在一輛相當大的汽車上做到這一點。一切都近在咫尺，但也有，例如，中央隧道。當我們向右轉時，可能會碰到肘部。

這里人山人海，如果您想坐在扶手椅上脫掉冬衣，換一盞燈是不夠的。您還需要乘客協助。有些人喜歡，有些人不喜歡——這是主觀的。

不過客觀上我們也必須承認，第二排座椅的空間並不大。駕駛座離膝蓋很近，個子高的人坐起來也不太舒服。作為安慰，我們可以補充一點，雖然後備箱很大 - 它可以容納 480 升，但就像在轎車中一樣 - 裝載口不是太大。

... 它以完全不同的方式騎行！

在整容期間很難正確傳達底盤的變化。老實說 - 客戶通常不會注意這些事情。汽車要么好，要么不好，要么開得好，要么開不好。

但是，如果我們對力學語言敞開心扉，這裡會有很多變化。前雙叉臂懸架採用全新的鋁合金下叉臂。該解決方案比以前使用的鋼樑剛度高 49%。同樣新的是“1 號輪轂”，剛性提高了 29%。在前懸架中，上支架襯套、彈簧剛度、減震器元件也發生了變化，阻尼特性也得到了改進。

在後多連桿懸架中，更換了1號上臂的襯套，開發了新的防傾桿和減震器元件，並改善了阻尼特性。電動助力轉向控制模塊也進行了重新設計。

您必須非常敏感或有興趣消化這些信息。然而，效果令人振奮。我們得到的印像是我們正在驅動一個全新的 IS，而不是更新的 IS。

車身在拐角處滾動較少，阻尼器在顛簸時更安靜。車子也輪流變穩了。轉向讓您對汽車的感覺非常好。結合經典的變速箱，IS 讓人難以拒絕。機艙的運動型緊湊性突然找到了它的理由——人們想要吞下接下來的幾公里並享受旅程。這還不是寶馬級別，但已經非常好——比以前好多了。

但是，驅動單元沒有改變。一方面，這很好。 IS 200 噸，配備 2 馬力的 245 升汽油發動機。非常有活力。 7秒讓“百人”為自己說話。它也適用於 8 速經典自動變速箱。換檔平穩，但有時打滑。使用換檔撥片進行手動換檔也無濟於事——您需要稍微“感受”一下變速箱的操作，並提前給它發出指令，這樣它才能跟隨我們的想法。

200 噸是一項尖端工程。該發動機可以在兩個循環中運行 - 阿特金森和奧托，以盡可能節省燃料。然而，它更多地具有日本舊發展的精神。實際上，高速公路上的油耗約為 10-11 升/100 公里。約 13 l / 100 公里在城市。必須承認，這不是具有這種功率的最經濟的發動機。

新品質

當雷克薩斯更新 IS 時，它回答了最重要的指控。 IS 並不太“高級”——現在是了。他看起來不錯，但他總是可以看起來更好。然而，內部空間無法擴大——也許在下一代。

雖然機艙內的材料不如德國競爭對手的耐用，但日本的機械師很耐用。雷克薩斯 IS 的故障率非常低。如果你不經常換車，那麼這個部分真的推薦IS。

日本人已經危險地接近德國三位一體，但價格仍然很誘人。我們可以擁有一個價值 136 茲羅提的新 IS，配備 000 馬力的發動機、自動變速箱和良好的設備。不計促銷，底價為 245 茲羅提。要在 BMW 買到這樣的東西，您需要以 162 茲羅提的價格購買 900i。