大眾 Tiguan - 它與競爭對手有何不同？

我們將過去幾個月一直在測試的 Tiguan 與競爭對手進行了比較。 我們將其與 Subaru Forester XT 的動力和駕駛樂趣、Nissan X-Trail 的越野性能以及 Mazda CX-5 的設計和製造質量進行了比較。 大眾汽車在這場衝突中表現如何？

SUV 級別是目前世界上增長最快的部分。 這種類型的汽車在北美和中國最受歡迎 - 但是，這不會影響舊大陸的銷量增長。 到目前為止，購買了中級轎車（尤其是旅行車）的司機越來越願意換成更高、更通用的 SUV。 多年來，主要論點一直是相同的：更高的座椅位置、四輪驅動、更高的離地間隙、行李箱，通常超過 90 升，以及……時尚。 你可能還記得幾年前大街上突然出現了很多高大、大部分是白色的汽車。 有趣的是，惡意假設儘管有可能在鋪好的道路上舒適地行駛，但超過 XNUMX% 的 SUV 從未離開過人行道，從而破壞了購買此類汽車的意義。

但是客戶知道他們想要什麼，而這一領域的年銷售額增長讓製造商清楚地知道他們的產品線應該朝哪個方向發展。 每個人，實際上每個人，都擁有（或將擁有）至少一輛待售 SUV——甚至是無人知曉的品牌。 十年前，誰會相信蘭博基尼、法拉利和勞斯萊斯等品牌新發布的 SUV 和跨界車？ 有些品牌甚至計劃從他們的報價中完全消除“非提升”車型，包括雪鐵龍和三菱。 這種趨勢不太可能停止，但當然，並非所有駕駛者都對這種情況感到滿意。

大眾汽車在 SUV 和跨界車領域的攻勢非常謹慎。 第一款Tiguan於2007年發布——與競爭對手相比，它並不是一個突破性的項目。 它沒有採用精緻的設計（如大眾汽車......），也沒有提供比其他品牌車型更多的空間 - 它以沃爾夫斯堡製造商典型的工藝質量和內飾元素的裝配而著稱，最重要的是該品牌的粉絲擁有一輛大眾 SUV。

第一代產品連續銷售 7 年多之後，是時候推出新設計了，這種設計至今仍在提供。 第二代途觀清楚地表明工程師和設計師意識到在這個細分市場中改進汽車的重要性，並且他們的功課做得很好。 第二代的外觀明顯比其前身更具表現力，並且通過 R-Line 包裝，它以運動風格吸引了人們的注意。 在座艙中，尤其是在高端配置中，有一種高級級別的感覺——材料真的很優質，塑料柔軟且精心挑選——這就是大眾汽車聞名的地方。

在賽場上，途觀盡顯其能——在越野模式下，該車主要克服陡峭的爬坡和下坡，盡可能地為駕駛員卸荷。 儘管缺乏懸架高度調整，但體面的接近和退出角度讓您即使在多岩石的山區小徑上也能做出一些相當大膽的動作。 發動機的範圍相當廣泛：基礎 Tiguan 配備 1.4 TSI 發動機，功率為 125 hp。 和單軸驅動，最強大的發動機版本是配備 DSG 自動裝置的 240 升發動機：220 馬力柴油或 4 馬力汽油——當然還有 615MOTION 驅動。 據製造商稱，後備箱可容納 109 升，這是一個值得的結果 - 這是 SUV 中特別重要的參數。 很快，加長版 Allspace 將出現在道路上——軸距加長 215 毫米，車身加長 XNUMX 毫米，後備箱中將有額外的一排座椅空間。

Tiguan 看起來像一個完整的產品，但它與競爭對手相比如何？ 我們將在多個方面進行比較：斯巴魯 Forester XT 的動力和駕駛樂趣，日產 X-Trail 的越野性能，以及馬自達 CX-5 的設計和駕駛體驗。

更快，更快

當我們夢想動態駕駛並在汽車中尋找運動感時，SUV 並不是我們的第一個聯想。 當然，當你看到像奧迪 SQ7、寶馬 X6 M 或奔馳 GLE 63 AMG 這樣的球員時，不會有任何幻想——這些車是真正的追求者。 不幸的是，高性能與為了成為上述車輛之一的所有者而必須留給經銷商的天文數字有關。 但是，對於某些人來說，合理的 150 馬力絕對不夠，而 SUV 製造商早就了解這種需求 - 因此，在價格表中，您可以找到價格合理（與 Premium 級相比）的多個報價，超過令人滿意的表現。 .

在紙面上，雙軸驅動和超過 200 馬力的引擎蓋下，保證了駕駛樂趣。 除了分為“運動型”SUV的支持者和反對者之外，讓我們考慮一個事實：這樣的動力即使是滿載的汽車也可以讓您高效移動，牽引拖車不是問題，它可以達到超過200 km / h，當這樣的快速騎行可以接受時，即使在高速下超車和加速也非常有效。

配備 220 馬力 TSI 發動機的大眾途觀或 240 hp TDI 柴油機。 或配備 241 hp 裝置的 Subaru Forester XT。 不是賽車。 兩者有很多共同點，同時幾乎所有方面都不同。 Tiguan 在技術創新、多媒體和裝飾材料質量方面取勝。 XNUMX 年代的精神在斯巴魯身上得到了體現——這是一個如此美妙的短語，因為當您坐在 Forester 中時，您會感覺就像坐在一輛 XNUMX 年來幾乎沒有變化的汽車裡。 但是，如果您將兩輛車都放在半米長的福特前面，那麼您必須克服泥濘的車轍，最後強行進入陡峭的山峰，表面多岩石-Forester 會代替參加拉力賽，並且途觀“用手”引導司機：緩慢、小心但有效。 畢竟，由德國人改裝的有級 DSG 效果很好，尤其是在“S”模式下，而日本人鍾愛的無級變速器也不會冒犯 - 因為對於變速器來說，它確實在文化上起作用。 兩台機器都快速加速並營造出“最佳動力”的感覺。 當需要時，他們會順從地響應決定性的加油，並且在日常駕駛中他們不會激起持續的狂熱，從經濟的角度來看，這不能不令人高興。

Tiguan 就像技術圖紙一樣完美無瑕，而 Forester 則像 Steven Seagal 一樣野蠻而高效。 當我們坐在大眾汽車裡時，我們感覺就像坐在一輛好車裡。 坐在斯巴魯的方向盤後面，你想要感覺自己像彼得索爾伯格或科林馬克里。 這不是同一細分市場的兩輛汽車之間的對決，而是兩種完全不同的世界觀 - 自己決定哪一輛更接近你。

比看起來更“越野”

SUV主要供車主在城市中移動，很少需要離開柏油路，而購買者選擇全輪驅動主要是因為波蘭每年的冬季較短且較溫和。 如今，像 Jeep Wrangler 或 Mitsubishi Pajero 這樣的 SUV 在我們的道路上是真正具有異國情調的景象。 後續品牌的製造商正在大量放棄生產安裝在車架上的汽車，機械和液壓鎖和變速箱正在被電子鎖取代，這些電子鎖應該可以在更困難的路線上安全地運送司機。 但是，也有人希望擁有一款時尚且相對緊湊的SUV，同時要求在瀝青路面上的可靠駕駛和在輕越野上的勇氣。 這一領域的軍備競賽如火如荼，城市、高速公路和越野的功能組合越來越完善。

大眾並沒有非常豐富的越野傳統，在日產的情況下則完全不同。 傳奇的 Patrol 或 Terrano 車型一次又一次地證明它們是不可阻擋的，無論是在日常使用中還是在特別困難的越野比賽中。 因此，最近更新的 Nissan X-Trail 有一個使命——不要讓祖先蒙羞。 途觀看起來像是該品牌越野傳統的新人。

然而，在更困難的條件下駕駛兩輛車後，事實證明，決定最終在道路上取得成功的並不是傳統和遺產。 大眾汽車提供 4MOTION 驅動，但用戶沒有選擇在車軸之間拆分驅動或鎖定 4X4 選項。 我們有一個旋鈕，可以用來選擇駕駛模式（雪地駕駛、道路模式、越野 - 還可以進行個性化設置）。 上升和下降助手讓您“無需方向盤”即可在山區騎行——幾乎是完全自動的。 驅動控制計算機可以有意識地讀取哪個車輪需要更多動力，尤其是在極端情況下。 障礙是 Tiguan 的“禮貌”和略微越野的外觀 - 弄髒或劃傷很可怕，這實際上阻礙了尋找越野解決方案。

X-Trail 的情況完全不同。 這輛車要求你變成一個田野，嘗試爬一個非常陡峭的山坡，在車身屋頂上塗抹泥土。 這輛日產的車主不必擔心在崎嶇不平的道路上快速行駛 - 從保險槓到車輪拱罩到車門下邊緣的車身都覆蓋著塑料墊，如有必要，可以接住射擊的石頭。 從車輪下。 X-Trail 具有三種駕駛模式：僅前輪驅動、4×4 自動模式和最高 40 公里/小時的四輪驅動鎖定。 雖然我們沒有像途觀這樣的越野自動駕駛儀，但越野駕駛感覺就像兒戲一樣，對這款車來說更經典、更自然。 在這個比較中，我們不得不承認，在越野駕駛方面，X-Trail 感覺比 Tiguan 更原汁原味，Nissan 戴上泥面罩更好看。

四輪鍛造風格別緻

SUV 正在流行——視覺上擴大車身的肌肉輪廓，精緻而動感的線條——這些是設計這些汽車的設計師制定的指導方針。 在購買汽車時，外觀和外觀往往是決定性因素之一。 每個關注點，每個品牌對這個話題都有完全不同的方法：一方面，它應該是時尚的，符合當前的趨勢，另一方面，重要的是要保持整個模型的相似性。 品牌線。

大眾汽車，這已經不是什麼秘密了，多年來一直以其最簡單的汽車車身設計而聞名，使用幾何圖案並將迄今為止呈現的模型進行風格演變，而不是革命。 就途觀而言，一切都不同。 所有外部元素的外觀由矩形、正方形和其他多邊形的變化組成，營造出幾何秩序和堅固的印象。 與上一代的複雜感覺相比，現在的模型確實可以取悅，並且能夠個性化外觀以獲得更都市、越野或運動的外觀（R-Line 包）迎合了更多觀眾的口味比幾年前。 但是，有些汽車 Tiguan 看起來很無聊。

馬自達 CX-5 是一場音樂會設計秀的典範，贏得了全球數百萬駕駛員的心。 目前該車型的第二代表明了這家日本製造商的下一代汽車在未來幾年的發展方向——就像 2011 年第一代 CX-5 出現時一樣。 天。 馬自達的設計語言取自日本的KODO，意為“運動的靈魂”。 根據品牌代表的說法，車身的靈感來自野生動物的輪廓，從前面特別清晰可見。 Menacing Look 由 LED 日間行車燈組成，與前格柵的形狀無縫融合，讓人聯想到掠食者，其視力表明笑話已經結束。 與 Tiguan 不同的是，CX-5 儘管具有鮮明的特徵，但線條非常流暢，輪廓似乎在運動中定格。 實用價值也不會被遺忘 - 在車身下部，我們看到塑料漆面，離地間隙超過 190 毫米，行李箱可容納 506 升行李。 馬自達已經證明，具有動感和運動輪廓的視覺吸引人的汽​​車並不一定意味著對旅行者來說小行李箱或小空間。 儘管馬自達 CX-5 的設計吸引了許多駕駛員，但那些追求經典優雅造型的人肯定會發現這款日本 SUV 的輪廓過於浮華和前衛。 東西美不美總是由受訪者的品味決定的，正如你所知，他們的品味很難說。 然而，鑑於設計的優雅和獨創性，馬自達 CX-5 領先於途觀，這幾乎是微不足道的勝利。

定制汽車

如果您想購買 SUV，您將不得不面對市場上大量可用的車型，這當然需要大量時間和精力來找到決定最適合您的交易的細節。 另一方面，該細分市場提供的車輛數量眾多，因此更容易找到真正符合您需求的車型。 無論您是在尋找低價、廣泛的安全設備、經典或大膽現代的車身風格還是運動性能，每個人都能找到適合自己的東西。

Tiguan - 得益於廣泛的發動機和令人印象深刻的可選設備列表 - 能夠滿足相當大的潛在客戶群。 這是一輛經過深思熟慮且結構堅固的好車。 購買大眾 SUV 是一種方便的婚姻，而不是激情的愛情。 有一件事是肯定的：Tiguan 無需擔心競爭對手。 雖然它在許多方面都優於其他品牌，但在某些方面它應該被認為是優越的。 但也很明顯——畢竟理想的車是不存在的，世界上的每一輛車都是一種妥協的力量。