藍旗亞三角洲-黑芯

我已經從口袋裡掏出鑰匙，還沒來得及按下遙控器上相應的按鈕，兩個少年在輪胎的尖叫聲中，在人行道上放慢了速度，開始盯著車子看。 “伙計，這看起來像一張人臉！” 我決定停下來聽聽克拉科夫公寓大樓的人對三角洲的看法。 畢竟，在一個大街區下的停車場的數百輛汽車中，他們就停在了這輛黑色藍旗亞的旁邊。

然而，“老爺子”沒有靈感，一言不發，搖晃著自行車。 “看：這裡是眼睛，這裡是鼻子……”他更健談的對話者繼續說道。 最後，“老頭”道：“這是什麼型號？” 又是一陣尷尬的沉默，我正要趕忙回答，這群年輕人很快意識到他們這輩子從來沒有見過這樣的事情，消失的速度比出現的還要快。

駕駛Delta幾天后，我對這一幕並不感到意外。 HARD BLACK 的測試車採用啞光黑色油漆、黑色真皮內飾、鍍鉻後視鏡和尾管以及啞光黑色輪轂，看起來像走秀車型一樣引人注目。 同意，即使在莊園周圍奔波的騎自行車的人為了看一眼而在人行道上留下半個輪胎，其中也一定有某種神奇的女性元素。 像任何美女一樣，她也需要個人護理 - 離開澡堂後她看起來最漂亮，沿著塵土飛揚的鄉間小路旅行後，她收集了她“屁股”上的所有灰塵，這樣她的同伴就不會懷疑 - 需要一些東西立即完成。

我爬進沙龍，被加熱到 43 攝氏度，粘在椅子上灼熱的皮膚上，摸著像煎鍋一樣熱的門上的鍍鉻貼花，一時懷疑自己坐在一輛意大利車裡. “南方人”怎麼能生產出一台加熱到幾乎可以在五月第一日陽光下煎雞蛋的溫度的機器？ 吸引太陽光線的黑色地毯就像一個核反應堆，座椅的黑色皮革像西西里海灘上的沙子一樣升溫，只有空調的介入，即微風，而不是颶風，我會期待，慢慢恢復我的熱平衡。 相當極端的體驗，但我仍然更喜歡在這種沉悶的啟示中，而不是坐在一輛沒有緊急剎車痕蹟的涼爽、白色、不起眼的汽車裡。

達美航空去年進行的整容並沒有太大變化。 帶有水平肋條而不是垂直肋條的新格柵形狀參考了其他藍旗亞車型（包括持有意大利護照的美國人），到處都是鍍鉻，大部分在後部。 在我看來，小範圍的外部變化是需要更新的成功模型的特徵，以便您可以在展廳和媒體上自豪地宣稱這是“新 Delta”，但同時它不應該改變太多，因為“舊”版本的外觀已經接近完美。

在內部，我們發現新的裝飾材料確實改善了機艙的外觀，但這裡也沒有革命性的變化。 事實證明，我們的模特根本沒有去看整形外科醫生——她只擦了鼻粉。 試駕版為Platinum頂配版，配以高貴的Poltrona Frau真皮飾邊，駕駛艙大部分為真皮覆蓋。 在這個版本的 Delta 配置中，很難找到錯誤 - 好吧，除了缺少通風座椅（即使是選裝件）以及硬黑飾面的結果 - 米色車頂內襯不適合這裡。

自改款以來唯一的“硬”變化是新的 105 Multijet 1,6L 發動機。 1,9 雙渦輪多噴。 坦率地說，我期待他能給我留下很多印象——尤其是因為他擁有令人印象深刻的 190 Nm 扭矩，並且已經從 400 rpm 開始提供。

路況如何？ 該發動機的靈活性確實令人印象深刻，從 1500 rpm 開始，它幾乎可以讓您在任何檔位下有效加速。 通過將速度保持在 1500-2000 的水平，您可以獲得 5,0 l / 100 km 越野的結果而無需太多犧牲。 隨著更激烈的駕駛和使用發動機的全部功率，如有必要，我們將在聯合循環中獲得約 7 升。 對於一輛不到8秒加速到“百”的車來說，這是一個非常值得的成績。 駕車穿過起伏的 Zakobyanka 是一種樂趣，因為即使在最高的山坡上行駛，發動機也非常好，幾乎不需要換到較低的檔位。 然而，在超車之前，它值得降低，因為發動機僅在 4.000 rpm 時達到其最大功率 - 這裡有一個小問題，因為紅色轉速表僅高出 500 rpm。 所以 - 手應該留在槓桿上，因為幾秒鐘後需要換檔。 當然，這並不令人討厭，因為變速箱工作正常，但不管喜歡與否，我記得另一台配備 200TB 1,8L 發動機的 Delta 測試車。 駕駛樂趣。

Delta 的乘坐質量與改款前的版本相同，但與 Delta 的賽車雄心相去甚遠 - 轉向有點遲緩，懸架使 Delta 更像是家用貨車而不是運動型緊湊型貨車。 然而，Delta 並不是貨車，儘管兩箱式車身可能暗示了這一點。 380/465L 的後備箱容量（取決於可滑動的後座）對於緊湊型車型來說是不錯的選擇，但在貨車世界中並不令人印象深刻。 門兜不能放飲料瓶，中間通道有放小東西的托盤，手機沒地方放——總之，隔層的數量和便利性讓很多被期望。 想要的。 最後，後排座椅不會佔用頭頂空間。

所以這是一款緊湊型 - 極其時尚、豪華且功能強大。 非常適合想要掏腰包以脫穎而出、多看幾眼、展示誰負責（至少在一條直線上）並且知道附近沒有相同副本的情況下輕鬆入睡的特立獨行者。

另外值得一提的是駕駛顧問系統，在之前版本的 Delta 中，該系統主動幫助駕駛員保持給定的車道 - 他通過輕輕轉動方向盤並在發生碰撞時將汽車引導回車道來做到這一點不使用指標的線。 使用模型，即沒有把手放在方向盤上，給人留下深刻印象，因為汽車實際上回到了自己的車道，用“把手放在方向盤上”的信息罵我。 然而，當我只想在曲折的道路上駕駛汽車時，系統臭名昭著的過早干預會導致輔助功率發生令人討厭的變化，最終導致疲勞。 也許意大利車道比克拉科夫-扎科帕內賽道寬，或者我對堅持車道軸線的限制並不嚴格，但最終系統被莊嚴地關閉，並提供豐富的評論，直到測試結束. 遺憾的是，在整容過程中，這個系統沒有任何變化。

最後，說幾句關於金錢的事，因為原創和奢華的配件是要花錢的。配備高端引擎的白金版售價為 126990 茲羅提 6700（有趣的事實 - 高端柴油和燃氣引擎的價格相同）。 BLACK HARD 套裝另需 3000 茲羅提。增加18吋車輪附加費1900茲羅提，BOSE音響系統附加費2500茲羅提，前面提到的駕駛顧問系統費用為茲羅提，再加上半自動停車系統為茲羅提，我們的計費器上已經有超過茲羅提了。 。

緊湊型的價格貴嗎？您不必同時購買最強大和最昂貴的引擎的 BLACK HARD 套件。除了最弱的 Multijet 105 hp 之外，您還可以與任何其他裝置一起購買此套件 - 68.990 Turbojet (1,4 hp) 的價格為 120 PLN，加上 BLACK HARD 的 PLN。還是太貴了？那就買菲亞特先生吧——會更便宜。價格這樣一個平淡無奇的障礙，保護了一群擁有啞光藍旗亞 Delta 的專屬車主，避免在路上遇到另一個這樣的黑人強硬女孩。