奧迪 A8 混合動力車是頂級車型中最省油的混合動力車
最後，奧迪決定將 A8 的混合動力版本投入生產。 該車將於今年春季上市，並已定位為同類產品中唯一真正的混合動力車。 從廚房看這棟建築是什麼樣子？
在外觀上，A8 Hybrid 的不同之處僅在於其不同的 19 吋輪圈。 輪廓保持不變，繼續展現奧迪典型的保守主義風格。 A8混合動力車的標準配備包括Bose環繞音響系統（14個揚聲器、12通道擴大機，總功率為600瓦），傳統驅動器型號的價格為6370茲羅提。 除了混合動力控制系統之外，奧迪還沒有提供任何附加功能。 技術上沒有革命－驅動系統與Q5混合動力車相同。
2.0 TFSI 發動機，211 馬力。 與電動裝置一起工作，總共產生 245 馬力。 和480牛頓米的扭力。 動力透過八速手自排變速箱傳送至前輪。
車內的電池可儲存 1,3 kWh 的電量。 僅在當前情況下，豪華轎車即可行駛約3公里（時速60公里），如有必要，它可以加速至100公里/小時，但這會減少其續航里程。 當我們決定使用汽油引擎時，我們預計可以達到 235 公里/小時的速度，百公里/小時的衝刺將需要 100 秒。 對於這個等級來說，表現還不錯，儘管所有 傳統 它速度更快 - 基本柴油機為 3.0 TDI，功率為 250 馬力。 百公里加速僅需100秒，在高速公路甚至可達到6,1公里/小時。
然而，混合動力車中最重要的是燃燒，而 A8 混合動力車在這一背景下看起來不錯。 平均油耗為每6,3公里100公升。 有趣的是，這比 Q5 混合動力車的平均油耗為 6,9 公升要好。 然而，將混合動力豪華轎車與基本柴油版本的成就進行比較是值得的，因為事實證明我們不會像我們預期的那樣節省那麼多。 安靜行駛時，A8 3.0 TDI 的油耗為 6,6 公升（出廠數據），因此以較差的性能和可能稍高的價格為代價，我們將每百公里節省半升燃油。 當然，如果混合動力技術與柴油引擎相結合，差異會更大，但目前這是法國汽車的特權。
較低的油耗不僅歸功於電動機，也歸功於減重處理。 眾所周知，混合動力車的重量很重，這並不奇怪，因為電池更重。 奧迪工程師設法將汽車的重量減輕至1870公斤。 迄今為止，最輕的奧迪 A8 重量為 1905 公斤（3.0 TFSI）。 該車重量較輕的部分原因是使用了較小的汽油發動機，但奧迪表示，混合動力部件重130公斤，因此至少需要減輕幾十公斤的重量。 相比之下，Audi Q5 Hybrid 比同類型引擎 (2.0 TFSI) T 車型重了 155 公斤（高達 1985 公斤），而 3.2 FSI 車型的重量僅為 1805 公斤。
У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.
BMW和梅賽德斯都已經提供了這種類型的汽車，這一事實表明奧迪在其旗艦豪華轎車的混合動力版本上睡了一點。 這家巴伐利亞製造商對生態概念的態度與其他國內競爭對手不同。 ActiveHybrid 7（起價 487 茲羅提）沒有配備四缸或六缸小型發動機，而是配備 200 升 V8 發動機（源自 4,4i），與電動馬達耦合可產生 750 馬力的功率。 系統。 即使有電動裝置的支持，BMW在聯合循環中仍將燃燒約 465 公升汽油，每行駛一公里排放 9,5 克二氧化碳。 這還不夠，但如果有必要，系統會在 219 秒內加速到 100 公里/小時，比 i 版本快 4,9 倍。
梅賽德斯S400 混合動力車（起價417 波蘭茲羅提）基於000 升V3,5 發動機，每6 公里平均消耗8 升汽油，並提供良好的加速性能（100 秒至7,9 公里/小時），儘管對於寶馬來說很遠。 Lexus LS100h 還將擁有更好的道路性能（起價為 600 茲羅提），這要歸功於 530 馬力的系統。 百公里加速僅需200秒，但平均油耗將高於賓士，高達445公升。 AudiA100混合動力車儘管驅動系統較小，但不僅比S級車略快，而且更經濟。 這意味著因戈爾施塔特的新旗艦豪華轎車將消耗同類車型中最少的燃油。 這當然是由於採用了小型動力裝置，儘管功率較小，卻能產生足夠的功率和扭矩，而且車重也較輕。
在開發混合動力豪華轎車時，奧迪致力於實現盡可能低的燃油消耗。 這一點似乎很明顯，但寶馬或雷克薩斯以完全不同的方式處理這個主題——混合動力系統與大型耗油裝置相結合，這不會導致令人驚訝的低油耗，但允許在任何條件下高效移動。 搭載 S400 混合動力系統的梅賽德斯處於中間位置，而奧迪則使用 A4 車型等已知裝置，給出了一個明確的信號——只有盡可能低的油耗對我們來說才重要。 事實上，它們被稱為最高級別的最經濟的豪華轎車。 但這能確保財務上的成功嗎？
