試駕蘭博基尼V12：十二噁人

既然蘭博基尼 Aventador 開啟了 V12 公司歷史的新篇章，讓我們回顧一下在 Sant'Agata Bolognese 附近發生的完全正常的 - 即嘈雜、快速和狂野的家庭團聚。

我想重新上路，我想唱歌——不是好聽，而是大聲、大聲。 Serge Ginzburg 的歌曲可能會成為整個蘭博基尼 V12 車型家族的配樂。 他們快速、狂野且色情。 就像金茲堡一樣。 抽煙喝酒，一句話，政治不正確。 就像他一樣，女人的不可抗拒性是那些生活在高速和早退的人的好處之一。

然而，這不是很多很酷的 V12 引擎，沒有它，頂級蘭博基尼車型就不會是它們的樣子 - 具有難以預測的性格的貴族生物。

已經開始了

68 年的未來英雄仍在學校隊伍中熱身，因為蘭博基尼發射了火箭的第一級，將品牌推向了大聯盟的汽車軌道 - Miura。 最初作為發動機底盤在 1965 年都靈車展上展出。 帶有由帶有大孔的鋼型材製成的支撐框架，以減輕重量和橫向安裝的 V12。 一些參觀者受到這種表現的啟發，以至於他們在價格字段為空的情況下填寫並簽署訂單。

一年後，即1966 年，日常生活仍然以黑白為主，Bertone 工作室的27 歲設計師馬塞洛·甘迪尼(Marcello Gandini) 創造了一個看起來像碧姬·芭杜(Brigitte Bardot)和安妮塔·艾克伯格(Anita Ekberg) 的身體。 司機身後，十二缸的管樂隆隆作響。 當節流閥發出咔噠聲時，火焰有時會從吸氣漏斗中噴出。 如果該型號獲得 Euro 5 的批准，員工就會吞下他們的鋼筆。 這就像將亨德里克斯和喬普林的爆發轉化為莉娜的搖籃曲。

到目前為止，有了初步印象 - 我們進入了三浦。 身高在1,80m以下的瘦人對縱向可調座椅的人體工學感覺比較舒服。 十二個汽缸發出嘶嘶聲，升溫，沒有人確定活塞是連接在一根曲軸上還是成組組裝，故意擾亂行駛的平穩性。 完美的質量平衡和機械技巧等概念只對被寵壞的品嚐者來說很重要，他們甚至在嘗試小吃之前就用長長的“嗯”閉上眼睛。 在蘭博基尼，您會立即享用主菜 - 一個巨大的、飽滿的、冒著煙熏味的盤子。 現在我們睜大眼睛看著她，緊緊地捏著餐具。 三浦隨著搖滾的節奏隆隆作響。 專業人士知道，如果您能找到一個所有懸掛點都已到位且維護良好的標本，那麼中央引擎運動野獸將完全按照它的外觀運行。

無論如何，它的表現都比我們預期的要好。 黃色SV輕輕踩下油門，自信地朝著正確的方向前進，毫不猶豫地進入轉彎。 特別令人印象深刻的是每次注射或排出氣體時都會聽到的巨大瘙癢聲。 考慮到變速桿是通過 1,5 米長的槓桿進行的，它感覺幾乎順時針方向精確 - 同時被後視鏡中橫向四升 V12 的景象所陶醉。 就好像我們坐在時間機器上，融化了我們的專業新聞距離和 XNUMX 世紀 XNUMX 年代之前的距離。

儘管一切

帶著這種心情，我們沖向了Countach，這讓我們不禁懷疑設計師Marcello Gandini是否曾將Miura和Countach放在他的桌子上，旁邊是一瓶濃重的barol，然後喝了一大口，真的是。 ”說：“嗯，我很好！ 如果他不這樣做，我們就會這樣做：是的，甘迪尼真的非常棒。 如此創作的作者當之無愧地位列跑車界聖人之列。 如果它沒有贏得功能設計獎怎麼辦——因為可見性、提供的空間和人體工程學不是蘭博基尼中央引擎怪物的優勢。

也許，今天達拉拉的設計工程師不會把三浦坦克放在前軸上方。

根據燃油水平的不同，車輪負載會發生有趣的變化，即使是經驗豐富的駕駛員也會感到汗流浹背。 油箱加滿後，轉向精度尚可，但途中逐漸開始失去穩定性。 如果您所在的車間位於中心位置的發動機功率超過 350 馬力，那麼這不是您所需要的。 事實上，蘭博基尼的確切權力數字與貝盧斯科尼的效忠誓言一樣可靠，而且與他一樣，現實要混亂和狂野得多。

Countach 飛行員進入現代世界，但他必須滿足某些要求。 為了輕鬆進入汽車，它必須至少有五個物理專業人士，並且在寬鬆的人體工程學、適度的做工和缺乏各個方向的可視性方面都非常友好和熱情。 模型名稱中的縮寫 LP 意思是“Longitudinale Posteriore”，即“Longitudinale Posteriore”。 V12 現在不再橫向位於體內，而是縱向位於體內。 即使在高速行駛時，您的手掌也能保持乾燥，因為 Countach 在正確的方向上工作得非常好。 此外，Anniversario 中的 5,2 升 V12 發動機要么缺乏閃電般的快速響應，要么缺乏快速加速。 這並不奇怪，因為得益於他那個時代低迷的環境要求，他可以安全地吞下高辛烷值汽油。

我們在艾米利亞-羅馬涅 (Emilia-Romagna) 的道路上行駛，非常靠近人行道，我們的頭靠在側架上，感覺就像是汽車的一部分，享受著不錯的懸架，並在假想的十字上反對動力轉向要求。 在目前的情況下，任何轉向的動作都讓我們喘不過氣來。 另一方面，室內設計並不煩人，給人以愉悅的感覺。 棱角分明的儀表板也可能屬於自卸卡車，做工也有很大的改進空間。 正如我們已經提到的，它被大側窗中的小滑動窗限制在左邊，前面是幾乎水平的擋風玻璃，飛行員在陽光明媚的日子裡會感到嚴重的熱不適。 但恰恰是不相容的困難的組合使 Countach 特別有吸引力。

通往第三個千年的橋樑

向暗黑破壞神的過渡被認為是一次重大的質的飛躍。 該車型配備 ABS 和先進的電子發動機管理系統，跨越了第三個千年，最新系列 6.0 SE 創造了相同的駕駛體驗。 體面的製造質量、碳纖維車身和內飾與皮革和鋁相結合、通過開放式通道進行乾淨的換檔以及現代標準的方向盤操作 - 所有這些都讓超級跑車毫不拖延地達到了現代水平。 在煩人的熟悉中。

在最新的 Diablo 改裝中，其 V12 發動機達到了 XNUMX 升的排量並創造了相應的感覺 - 強大而自信，但比其前輩更優雅。 儘管他已經治癒了最嚴重的不禮貌跡象，但他仍然保持著暴風雨般的搖滾樂調。

在Aventador之前

當奧迪接管品牌並推出 Murciélago 時，這並沒有改變。 設計師 Luke Donkerwolke 延續傳統而不打斷它，並引入了一個“魔鬼”細節——移動時張開的側面“鰓”。 雙傳動系統提供良好的牽引力，Alcantara 襯裡“洞穴”中增加的空間讓您不會被卡住。

然而，大蘭博仍然是一個相當粗暴、健康的人，同時也非常頑固，因為停車仍然是一個挑戰，轉向很重，輪胎溫度也很重要。 在寒冷的“靴子”中，行為只是可以忍受的，但當它們變暖時，它就會變得非常好。 你在最後一刻停下來，果斷打轉方向盤，奮力加速。 如果一切順利，前軸幾乎不會打滑，並且 SV 表現出如此大的縱向和橫向加速度，即使是專業人士也會喘不過氣來。 沒關係。 重要的是，V12 繼續唱響它響亮而響亮的歌。

文本： 喬恩·托馬斯

照片： 羅森·加戈洛夫（Rosen Gargolov）

技術細節

蘭博基尼暗黑破壞神 6.0 SE	蘭博基尼 Miura SV	蘭博基尼 Murcielago SV	蘭博基尼 Countach 週年紀念
工作量	-	-	-	-
動力	575千米在7300 rpm下	385千米在7850 rpm下	670千米在8000 rpm下	455千米在7000 rpm下
最大。 扭力	-	-	-	-
促進 0-100公里/小時	3,9用	5,5用	3,2用	4,9用
剎車距離 時速為100 km / h	-	-	-	-
全速	330 km / h	295 km / h	342 km / h	295 km / h
平均消費 測試中的燃料	-	-	-	-
基本價格	286 324歐元	-	357 000歐元	212 697歐元