起亞索蘭托 2,2 CRDi - 弟弟的受害者？

起亞索蘭託不是一輛醜陋或壞的車，我在這輛車上玩得很開心。但是，他可能會失去與弟弟爭奪市場的機會。 Sportage 並沒有小很多，但更具吸引力。

上一代索蘭托是沉重而龐大的。現在的那個長了10厘米，但身體比例的變化肯定讓它受益匪淺。大型 SUV 出現在新款 Sportage 之前，我真的很喜歡它。

在較小的起亞跨界車上市後，“非常愉快”這個詞已經過去了，索蘭托簡直就是可愛。與上一代相比，這款車更具吸引力和動感，但在它旁邊，獅跑顯得非常保守。汽車的輪廓變得更加動感。長468,5厘米，寬188,5厘米，高1755厘米。前裙板，“模塊”向後逐漸變細，在掠奪性大燈製成的散熱器格柵後面，看起來不比更小的SUV。然而，保險槓不那麼有趣，後擋板更加柔和。可能是因為索蘭託基本上定位在更高的細分市場，在這個細分市場中，更有可能遇到具有更傳統口味的司機。  

內部也更加謹慎和傳統，並且由於270厘米的軸距，它也很寬敞。它具有功能佈局和許多實用的解決方案。最有趣的是中控台下方的雙層架子。第一級立即可見。在這個架子的牆上，我們發現傳統上用於起亞的 USB 輸入和電氣系統插座。第二層，較低的樓層通過隧道兩側的開口進入，這對乘客來說更實用，比司機更容易到達。隱藏在控制台底部後面的架子可以在其他品牌的幾個型號中找到，但這個解決方案讓我更信服。自動變速器測試車在換檔桿旁邊還有兩個杯架，扶手上有一個大而深的儲物箱。它有一個小的可移動架子，例如可以容納幾張 CD。門上有相當大的口袋，可以容納更大的瓶子，還有一個幾厘米深的槽，用來關門，但它也可以用作一個小架子。

 後排座椅是分開的，可以向下折疊。它的靠背可以鎖定在不同的角度，這也使得在後面找到一個舒適的座位更容易。即使是高個子的乘客也有足夠的空間。如果只有兩個人坐在那裡，他們可以使用中央座椅上的折疊扶手。 B 柱後排座椅的額外進氣口也增強了後排駕駛舒適性。  

當前一代的 Sorento 專為七名乘客設計。但是，這是一個設備選項，而不是一個標準。然而，調整行李箱以安裝兩個額外的座椅需要找到合適的尺寸。因此，在五人座版本中，我們有一個帶高架地板的大行李箱，其下方有兩個儲物箱。就在門外有一個單獨的狹窄隔間，我在那裡找到了滅火器、千斤頂、三角警示牌、拖車繩和其他一些小物件。第二個儲物箱幾乎佔據了行李箱的整個表面，深度為20厘米，確保了可靠的裝載。活動地板面板可以拆除，從而增加了行李箱的深度。基本配置的後備箱尺寸是528升，折疊後排座椅後增加到1582升，我在沒有折疊座椅和折疊行李箱窗簾的情況下在後備箱裡放了一個標準的架子鼓——一個凳子、金屬板和地板機架和鼓在他們身上。

 我有一個很好的樣品可以嘗試。除其他外，該設備包括雙區空調、無鑰匙進入和啟動系統以及後視攝像頭，與起亞一樣，該攝像頭將圖像投射到安裝在後視鏡玻璃後面的屏幕上. 考慮到不太大的後窗和厚 C 柱的限制，這是一個非常有用的選項，而且我使用後視鏡屏幕比中控台屏幕好得多 - 我在倒車時使用它們。懸架雖然足夠堅固，但不會影響舒適性，至少對於那些更喜歡汽車守衛蜿蜒道路而不是搖擺船的人來說是這樣。我更關心風的聲音，我認為在賽道上快速行駛時應該更安靜。 

最強大的發動機版本是 2,2 升 CRDi 渦輪增壓柴油發動機，功率為 197 馬力。最大扭矩為 421 Nm。多虧了自動變速箱，這種動力可以始終如一地動態使用，但是在變速箱意識到我們現在想要快速行駛之前會有一點延遲。最高速度並不令人印象深刻，因為它“只有” 180 公里/小時，但在 9,7 秒內加速到“數百”，駕駛起來相當愉快。據工廠稱，油耗為 7,2 升/100 公里。我試圖經濟地駕駛，但在動力方面沒有太多節省，我的平均油耗為 7,6 升/100 公里。  

但是，在我看來，索蘭托將不屬於市場的猛虎。在尺寸上，它並不遜色於新一代獅跑。長高短了10厘米左右，同樣的寬度，軸距也只短了6厘米，看起來不那麼吸引人，成本也更高。比較的結果似乎很明顯。