起亞 EV6 GT Line - Bjorn Nayland 首次接觸後的印象 [YouTube]

Bjorn Nyland 有機會駕駛預先生產的起亞 EV6 GT Line，這是一款 D 段電動組合/射手製動器，配有 77,4 kWh 電池和兩個電機，總輸出為 239 kW（325 hp）。 該車在德國法蘭克福週邊交通擁擠且雨天進行了測試。 初步結論？ 我想他喜歡它。

起亞 EV GT Line – 印象和快速測試

測試者的第一個驚喜是機艙內一片寂靜。 即使在140-150公里/小時的速度下，車內也顯得隔音。 Nyland 很喜歡這輛車的駕駛方式，也了解到起亞EV6 的懸吊設定與緊密匹配的現代Ioniq 5 略有不同。這輛車很舒適，甚至可以與配備空氣懸吊的奧迪e-tron GT 和保時捷Taycan 車型相媲美。

再生煞車（再生）可實現高達 150 kW 的能量回收。 這位 YouTuber 很欣賞只用一個加速踏板駕駛（單踏板駕駛）或像內燃機汽車那樣使用煞車的選擇。 行程中，平均能耗為27千瓦時/100公里，但有大量160公里/小時以上速度的加速測試和實驗，所以不要放在心上：

Kia EV6 GT 系列 在波蘭有售 從 217 900 波蘭茲羅提 配備 58 kWh 電池的版本為 237 茲羅提，900 kWh 版本為 77,4 茲羅提。 在這兩種情況下，我們討論的是後輪驅動（RWD）。 如果我們對尼蘭測試的全輪驅動版本感興趣，它將可用。 從 254 900 波蘭茲羅提，比特斯拉 Model 3 LR 稍貴。

以這個價格，我們將獲得加熱後排座椅、通風前排座椅、 HUD、Meridian 音響系統，當然還有 V2X 技術，它允許您連接功率高達 3,6 kW 的接收器、加熱座椅和方向盤。 EV6 配置器可在此處找到，完整價格表如下：

在今年將發布的汽車中， 後輪驅動的起亞EV6 77千瓦時是www.elektrowoz.pl編輯們的首選車型。 由於非常好的性價比、車身和後備箱的類型以及 800 V 的安裝。我們唯一感到驚訝的是，2021 年 XNUMX 月（即開始交付前幾個月）的汽車仍然使用原型車進行展示。

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