起亞 EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTube 用戶的印象。 很多好處，一些好東西，如 Ioniq 5 或更好
多個韓國 YouTube 頻道能夠短暫駕駛起亞 EV6 GT-Line。 這輛車絕對得到了積極的評價，他們欽佩設計和內飾，稱讚駕駛動力和 Meridian 音響系統。 該車最常被評價為接近 Ioniq 5，與它的哥哥相比，優點多於缺點。
Kia EV6 長續航力 / 77,4 kWh GT-Line 的技術特性：部分： D
電池： 77,4 千瓦時，
接待： 最多 528 台或最多 506 台 WLTP 單元（更多詳細資訊請參閱：Kia EV6 系列）
駕駛： 後（RWD，0 + 1）或雙軸（AWD，1 + 1），
力量： 168 千瓦（229 匹馬力）或 239 千瓦（325 匹馬力），
加速度： 7,5 或 5,4 秒至 100 公里/小時
競賽： 特斯拉 Model 3、BMW i4、
價錢： 後輪驅動 237 茲羅提起，全輪驅動 900 茲羅提起，
配置器： HERE。
Kia EV6 GT-Line – 印象
Asian Petrolhead 專注於駕駛體驗，經常引用 Ioniq 5，該車型位於相同的 E-GMP 平台上，但車身風格完全不同（組合/射擊制動與跨界車）。 按照他的說法 Ioniq 5 讓您做得更多 並在動態駕駛過程中提供更多的駕駛控制。 此外，據該 YouTube 用戶稱，由於前面的窗戶是黏著的，所以這裡更安靜。 歐拉茲 後門。 在起亞 EV6 中，車窗「僅」黏在前面。但我們預期車輪的降噪程度也可能很重要。 減震材料相對容易去除（並且省錢），並且買家在開始將自己的汽車與其他汽車進行比較之前不會注意到它們的缺點。
同時，測試人員也解開了後座形狀奇特的謎團，即使與汽車交流一個小時後，我們仍然無法適應它的外觀。 好吧，這些是懸掛艦隊的地方。 你立刻就會以完全不同的方式看待它們：
韓國人也稱讚了Meridian高級音響系統，認為它比現代使用的Bose更好。 他更喜歡這輛車的內裝；他認為它比現代電動車更漂亮、更優雅。 如果他必須在這兩款車之間做出選擇，他會選擇起亞。 你可以看：
CarSceneKorea使用的是具有更大電池和後輪驅動的版本（77,4kWh，後輪驅動）。 他對這款車的性能不如 Asian Petrolhead 那樣滿意 - 毫不奇怪，6kWh EV77,4 的倒車加速時間為 100 秒，而不是 7,5 秒 - 而 他喜歡室內使用的材料 和良好的按鈕位置。 他也對汽車發出的聲音感到高興；在 Cyber Kia EV6 模式下，汽車讓他想起了 Taycan：
所有司機都只開了很短的時間，甚至沒有嘗試檢查自己的能源消耗。 從儀表上顯示的資訊可以看出 範圍 Kii EV6 77,4kWh RWD 電池電量為 80% 時，續航里程為 379 公里。 確實如此 電池充滿電可行駛 474 公里。 另一方面，全輪驅動的 EV6 77,4 kWh，儀表顯示電池 420% 時的續航里程約為 100 公里。
入口網站www.elektrowoz.pl今年XNUMX月收到了測試該車的邀請。
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