Kia Cee'd – 注定成功？

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

為什麼？ 我仍然想知道這怎麼可能。 小型轎車市場如此緊張，突破幾十種設計就是一個奇蹟，就像紅海的一塊。 不僅如此，你還可以生產出仍然賣不出去的技術傑作，因為大多數人在提到「緊湊型」時會想到「高爾夫」。 好吧，我們不要太單調了：有時是明銳、福克斯或阿斯特拉。 但對於一輛來自韓國的車，我們是否應該開始認真地「塞」？ 同時，不起眼的Cee卻完成了不可能的任務──取得了銷售上的成功。

我打開冰箱...

最近，我試圖想像一個沒有 Ceed 的道路情況。 好吧，你不能，因為這輛車很受歡迎。 個人每天開車上班，帶孩子上學。 每隔一段時間，一輛仿製汽車會讓您在路上擁有優先權，因為它是由銷售代表駕駛的。 當我打破食譜時，一個穿著制服的人突然冒出來，手裡拿著一根棒棒糖，一個銀色的 Cee'd 停在灌木叢中，為我的帳戶增加更多積分。 Cee'd 隨處可見。

這種成功從何而來？ 也許這是由於生產轉移到舊大陸？ 還是專門為歐洲人打造韓國車的想法？ 另一方面，即使是最古老的 Cee'dy 仍然在製造商的保修範圍內——畢竟，連 7 年都沒有過去。 然而，這輛小車還是老了……

第二版，改進

起亞不會讓競爭對手有喘息的機會，因此它已經準備好了下一代暢銷車型。 關於新車型的猜測由來已久，所以我對公司會走什麼路很感興趣。 有兩個：他可以創造一輛看起來像舊車的新車，而且他的照片非常適合搖晃尖叫的嬰兒入睡。 這就是大眾汽車正在做的事情，從銷售的角度來看，這個策略一點也不差。 還有第二個選擇——創造一輛能讓大多數人尖叫的汽車：“天哪，這是什麼？！” 還會拿著錢包跑去髮廊「時髦」。 這就是本田所做的，而且做得很好。 我押注第一個選項，但起亞選擇了哪一個？ 不。

新的 Cee'd 是最佳選擇。 此外，他還傳播了該品牌的黃金理念：“讓我們為歐洲製造汽車！”。 老實說，這讓我很開心，因為事實證明，亞洲人可以設計出比國內市場上其他公司更有趣的汽車。 當然，這是一種錯覺，因為 Kii 汽車是在德國設計和製造，在斯洛伐克製造的。

新一代看起來與其前身完全不同，但同時並不乏味或過於浮華。 不可否認，這是一款針對年輕、有活力的客戶群的汽車。 這是一個優點，因為如果萬事俱備的話，那就沒什麼用了。 因此，如果我走出 Cee'd 超市前面，沒有人會感到驚訝。 人們大概會把中年危機歸咎於我的父親和我的祖父？ 你認識一個會開玩笑的人。 這就是這輛車的特色——令人反感，甚至令人著迷。 引擎也跟得上它的特性嗎？

該車可以購買兩款汽油引擎——1.4升100公里和1.6升135公里——均採用直接燃油噴射。 當然，柴油優惠也不能錯過。 它們具有與汽油發動機相同的功率- 只是功率略有不同：較弱的版本達到90 公里，而較強的版本- 128 公里。我仍然很好奇起亞是否恐嚇環保主義者並將未知的生態解決方案引入他們的工作中。 還有什麼？ 還有一件事 - 除了汽車之外，您還可以獲得一個帶有不太聰明的名字“eco”的包裹。 因此，一台 1.6 升柴油引擎每 4 公里可燃燒不到 100 升燃油。 DCT自動變速箱也是新的——它有兩個離合器，速度快，而且很時尚，因為現在每個主要品牌都提供這樣的設計。 汽車技術還發生了什麼變化？ 嗯——幾乎一切。

無論是視覺上還是技術上，與罐裝菠蘿相比，新一代菠蘿看起來都像是新鮮的菠蘿。 罐頭也很好，但只有在你嘗試新鮮之前。 起亞表示這些天合作是必不可少的，所以他們再次對現代微笑。 兩家公司共同為 i30 和 Cee'd 創造了一種新的地板。 緊湊型起亞傳統上比其前身更長，但也更短。 軸距保持不變，但內部空間更大，後備箱空間也更大（增加了 40 升）。 此外，該車在風洞中花費了大量時間，以使車身蒙皮具有盡可能低的空氣阻力。 有趣的壓花、整齊的線條和 LED 燈只強調了 Cee'd 的性格。 但這不僅僅是在車上的外觀......

第一次旅行

傳統上，對於試駕，我會嘗試從價格表的開頭選擇一個版本，因為關注價格，買家通常會從價格表的頂部開始。 所以我得到了一輛紅色 Cee'd 的鑰匙，它配備了 100 馬力的 1,4 升汽油發動機和手動變速箱。

一上車，我就知道出事了。 我幾乎搆不到踏板——而且我的腿很長。 有人把駕駛座盡量往後移，雖然我沒有看到外國記者成群結隊身高超過230厘米，或多或少還有容下這樣一個巨人的空間。 我把座位開到前面，坐下來，然後下車給你拍一張後座的照片。 親自看看對於兩公尺長的駕駛員來說有多少空間。 也許一開始就拋出這樣的讚美不太體面，但很難抗拒——太棒了！ 車內的空間非常大，很多D級豪華轎車都可以使用。

歐洲人很挑剔，就像波斯貓一樣，通常他什麼都不喜歡。 所以，這款要征服歐洲的車，各方面都必須是真的好。 坐在新的 Kii 緊湊型中，我可以看到已盡一切努力使新緊湊型的實用性和完成度達到標準。 材料不僅觸感舒適且合身，而且您還可以依靠一些不錯的附加功能 - 從小東西開始，例如通過直接從加熱方向盤按下按鈕來選擇支撐模式的能力，後視圖攝像頭、自動泊車、無鑰匙啟動、全景天窗、控制條到更基本的東西，比如最前面帶觸摸屏的自動空調。

高貴的飾面材料的選擇和對細節的關注令人印象深刻。 我知道，儘管是最小的動力裝置，但我正坐在一本完成得很好的副本中。 我也知道最便宜的版本可能不會有這麼豪華的材料。 然而，我現在坐的裝備豐富的版本以其質量和氛圍與高端市場產生了摩擦。

我該再加甜嗎？ 我無法控制，這裡真是舒適又美好。 在路上，也許我會發現一些缺陷……我啟動引擎……哦，我早些時候啟動了。 我不知道柴油引擎的靜音效果如何，但汽油引擎停止時幾乎聽不到聲音。 據說每個版本都是如此——不僅僅是“我的膨脹版”。

我們和另一個版本的同事一起沿著太陽海岸從馬拉加到馬貝拉。 沿著大海，我們前方不到50公里。 我們選擇了一條充滿環島和減速帶的風景優美的路線。 Carousels 允許您評估轉向系統、汽車在轉彎時的行為、在意外變道時的機動性和能見度。 減速帶檢查懸架。 路上的車流比較懶散，也沒有多少可以開快點的機會，但是開了不到一個小時，車子的行為就沒什麼好抱怨的了。

轉向系統的工作原理與上一代類似，因此正如預期的那樣，其動力輔助可以透過方向盤上的按鈕輕鬆調節，而懸吊則大膽地抑制門檻並應對更快的環島。 汽車在行駛時也相對安靜，只有在需要更高轉速時才會被引擎打擾。 但美中不足的是並沒有提供太多。 扭力137牛頓米，功率100馬力。 對於一輛配備精良的現代汽車來說，這還不足以成為第一個出現在紅綠燈處的汽車，對於動態駕駛愛好者來說，我會推薦不同的引擎選擇。 唯一能擦乾眼淚的是適度的油耗，在城市裡波動在8-9公升/100公里左右。

求和

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

除了 5d 和 wagon 版本，這些版本要到 XNUMX 月才會開始生產，當然，在 Zilina，起亞還計劃使用更強大的引擎返回 pro-cee 版本。

像Kii代表所說的那樣，新一代的韓國契約注定要成功嗎？ 有一件事是肯定的——Cee'd 比他的前任面臨更大的挑戰。 以前，製造商想在歐洲市場大放異彩，但現在他不僅要保持自己的地位，還要打算擴張。 老實說，我不喜歡韓國車，因為它們從來沒有讓我著迷。 這就是為什麼起亞在2006年用第一代Cee'd征服C級的想法在我看來很荒謬。 此外，不只是我。 這一次，讓我感到有趣的是——當這個緊湊型的第二代輪到時，沒有人再笑了。