點火線圈 - 故障。 線圈損壞的症狀是什麼，是否只能用新元件更換？ 查看如何診斷故障！

汽車上的點火線圈是什麼？

點火線圈即使不是汽油車發動機點火系統中最重要的部件，也是一個重要的部件。 他負責產生電荷，將低壓電流變成電壓為25-30千伏的電流。 伏特！ 公克從電池中發電並提供啟動燃燒過程所需的火花！ 這是一個非常重要的元件，所以你一定要注意點火線圈的壽命，必要時不要耽誤更換！

點火線圈 - 設計

點火線圈根據電磁原理工作。 它們中的每一個實際上都有兩個線圈，即稱為初級和次級繞組的導線匝數。 第一個 - 初級由一根更粗的導線組成，同時匝數更少。 它有一個正極觸點，負責為車內的點火線圈提供電流。 還有什麼重要的？ 好吧，兩根電線都接地了，但線圈的匝數是原來的 100-200 倍，由大約 10 倍細的電線製成。

點火線圈 - 工作原理

次級繞組的一端接地，另一端連接高壓觸點，引出點火線圈。 兩者都纏繞在一個共同的鐵芯上，鐵芯由幾塊金屬板組成，每塊金屬板之間都用絕緣材料隔開。 如果汽車中的點火線圈出現故障，點火系統將無法正常工作，發動機將無法啟動。

如何檢查點火線圈？ 損壞症狀

點火電纜、分電器或磨損的火花塞經常會導致系統出現問題。 如果您想檢查點火線圈是否正常工作，您應該執行一個測試，包括測量初級和次級繞組的電阻。 換句話說，您必須測量電阻，這是決定電壓和電流之間關係的量。 它在實踐中是什麼樣子的？ 要測試點火線圈，您需要一個稱為歐姆表的設備。

根據車輛的不同，初級電阻可以從小於 1 歐姆到幾歐姆不等。 反過來，次級電阻可以從大約 800 歐姆到甚至幾千歐姆。 應將測得的電阻值與汽車點火線圈製造商指定的參數進行比較。

點火線圈的問題可能是匝間短路. 您可以使用示波器進行檢查。 測試包括將電感或電容探頭連接到高壓通道。 如果您的汽車上安裝了火花塞上的單線圈，即所謂的。 單火花線圈需要使用特殊的塞尺來測量汽車該部分的車身。

新車如何檢查點火線圈？ 

在新型車輛中，您只需連接診斷掃描儀即可檢查點火系統。. 如果您的車輛有失火檢測系統，這樣的掃描儀將指示哪個正確的氣缸受到影響。 但是，他沒有具體說明這樣做的原因。

點火線圈壽命 - 有多長？

原裝優質點火線圈使用壽命可達200-50公里。 里程。 更便宜的點火線圈更換件的使用壽命要短得多。 一般不會超過八九萬。 里程。 如您所見，值得投資購買帶有最佳製造商徽標的新零件，以避免故障和頻繁更換點火線圈的需要。

點火線圈-價格

如果您需要更換點火線圈，您可能想知道要準備多少費用。 我們冷靜下來！ 工作點火線圈的價格不會超出您的預算。 您可以選擇更昂貴的解決方案，即從知名公司購買零件。 更換品牌點火線圈的費用為 100-150 波蘭茲羅提，最便宜的選擇甚至只需 6 歐元。

點火線圈 - 症狀

與任何其他元件一樣，點火線圈可能會損壞。 點火線圈損壞的症狀可能不同，故障原因也不同。 有時線圈與汽車匹配不當，例如汽車的點火系統中安裝了初級電阻過大的部件。 點火線圈有什麼症狀？ 請注意火花較弱、油耗較高和車輛功率較低。 另一方面，當你在汽車中安裝一個電阻太小的點火線圈時，會流過太大的電流，這會損壞汽車的那部分，甚至整個點火模塊。 然後需要更換點火線圈。 請記住根據車輛製造商的建議選擇此項。

點火線圈故障的其他症狀

下面我們指出點火線圈損壞的症狀。 如果找到它們，您可能必須更換該元件。 以下是您汽車中應該提醒您的點火線圈的症狀：

• 啟動發動機時出現問題；
• 開車時突然抽搐；
• 怠速不均；
• 更少的發動機功率。

點火線圈損壞 - 最常見的原因

點火線圈的損壞會導致：

• 進氣歧管洩漏；
• 閥門壞了。

在製造商每缸使用單個點火線圈的車輛中診斷失火相對容易。 您所要做的就是更改它們並檢查失火是否正在轉移到特定零件。 如果您確認這些症狀，那麼您可以確定點火線圈需要更換。

請記住，線圈無法恢復或修理。 如果您發現線圈有任何損壞的跡象，請迅速更換它，以避免可能導致很多問題和……成本的更嚴重的損壞。