粘性耦合 - 它是什麼，它是如何工作的？

粘性耦合器的設計與應用

粘滯離合器是一種結構簡單、應用廣泛的自動離合器。 在這種離合器的體內，兩組圓盤交替放置。 一個塊封閉在外殼中，另一個安裝在連接軸上。 圓盤可能會在軸向方向上輕微移動。 整個粘性聯軸器被密封並充滿機油或動力流體。 它可以放置在車輛的冷卻系統中或變速箱輸出軸和驅動橋之間。例如，在後軸的前面，在車輛的軸之間傳遞驅動力的情況下。

粘性耦合器如何工作？ 

粘性聯軸器在純機械基礎上工作。 離合器接合和分離的時刻恰逢其中的液體在溫度的影響下慢慢抓住從發動機引出的軸上的離合器元件的時刻。 這時，安裝在粘性聯軸器上的風扇開始轉動。

粘性聯軸器在冷卻系統中的用途及症狀

汽車中的每個內燃機都需要潤滑和適當的冷卻。 它使用汽油、柴油還是液化石油氣並不重要。 製冷系統和其中循環的液體負責冷卻。 加熱後，它被重定向到散熱器。 在正常駕駛中，散熱器中的液體循環由車內氣壓冷卻就足夠了。

粘膠用於變速箱和發動機冷卻系統。 在可能導致發動機過熱的條件下行駛時，這一點非常重要。 當您在城市周圍的交通擁堵中行駛時，短途行駛或外面很熱時，散熱器不足以冷卻液體。 為了消除驅動單元過熱的風險，啟動風扇，通常由粘性耦合器控制。 大量空氣吹過散熱器。

全輪驅動車輛中的粘性聯軸器

多年來，汽車製造商一直在安裝粘性聯軸器。 它們負責在後軸和前軸之間分配驅動力，例如在 SUV 或跨界車中，這樣就無需其他昂貴的機構。 由於其粘性，粘性偶聯器也稱為粘性或粘膠。 在 4x4 驅動系統中，粘性聯軸器會在車輪打滑時打開其中一個軸的驅動器，通常是後軸。

粘性聯軸器損壞症狀

在牽引傳動系統中，粘性聯軸器故障最明顯的跡像是整個機構運行時聲音很大——一種特有的嘎嘎聲。 當您以完美的牽引力駕駛汽車時，您可能還會注意到缺少 XNUMXWD 脫離。 在這種情況下，粘性耦合器的問題可能是由於離合器中的油不足或汽車的這部分機械損壞。

故障的其他警告標誌是什麼？ 粘性聯軸器損壞的症狀可能是明確的。 行車電腦屏幕上將顯示一條故障消息以及一個發動機和系統檢查圖標。 如果問題是系統過熱，請等待幾分鐘。 溫度會下降，系統會降溫，粘性耦合器會正常工作。

值得在每次訪問服務期間持續檢查粘性聯軸器的狀況。 如果有明顯可見的機械損壞跡像或有洩漏，請檢查汽車這部分的狀況。

如何檢查粘滯風扇離合器？ 

碰巧在離合器不斷卡住的情況下，散熱器風扇仍在工作。 但是，這發生在發動機啟動時，而不是系統過熱時。 在這種情況下，您需要快速診斷問題，因為水泵和整個正時系統都承受著沉重的負載。

在相反的情況下，粘性耦合器可能根本不會打開，因此風扇不會冷卻散熱器中的液體。 您會從更高且不斷增加的發動機溫度中發現它。

粘性耦合器的再生是否有益？

如果機械師認為汽車的這部分損壞了，您可以決定是否可以修理，或者您將不得不購買新的粘性聯軸器。 當然，粘性聯軸器的再生比購買新部件的成本更低。 通常它的成本在3-8千之間。 zł，視系統推廣階段而定。

實際上，沒有辦法修復損壞的粘性聯軸器. 它的損壞通常與需要更換新元件有關。 值得選擇可靠的粘性聯軸器供應商，這將確保零件的正確存儲。 因此，您可以確保新離合器可以長時間正常工作。