發動機大修。 何時、為何以及如何

世界上沒有什麼是永恆的。 這當然適用於汽車發動機。 它的資源可以很長，但不是無限的。 動力裝置在運行過程中會承受非常大的負載，因此，即使對其採取謹慎的態度，遲早會出現無法不進行認真維修的時刻。 電機的大修是一項複雜且耗時的工作，只有經過培訓的專家才能完成。 此外，還需要特殊的設備和工具。 無條件干預的嘗試很可能只會使情況惡化並導致額外的財務成本。

什麼導致發動機壽命縮短

操作不當和忽視廠家的建議，加速了機組的磨損，離大修更近了一步。

在導致發動機零件和組件磨損和損壞的不利因素中，可以區分以下因素。

1. 不遵守更換發動機潤滑油和機油濾清器的頻率。使用發動機油可顯著減少運行過程中相互作用的零件的磨損。 在潤滑系統中循環的油有助於帶走多餘的熱量，並有助於避免電機過熱。 這也可以從摩擦部件之間的間隙中去除摩擦產物和碎屑。
2. 隨著時間的推移，機油的性能特性會惡化，變得不適合充分發揮其功能。因此，必須按照建議的時間間隔及時更換，定期更換有助於清潔油液，避免異物顆粒進入潤滑系統，造成摩擦部件加速磨損。
3. 使用不合適的機油或品質有問題的廉價潤滑油。每台引擎都有其特定的特性，需要適當的特性才能正常運作。使用不合適或低品質的潤滑劑可能不會產生足夠的效果，在某些情況下甚至會導致負面後果。
4. 受壓迫。
5. 違反執行日常工作的最後期限。 在許多情況下，及時維護可以讓您在問題導致嚴重損壞之前發現它們。
6. 激進的駕駛風格，發動機在高速下頻繁運轉，在紅綠燈處停車後突然啟動。
7. 由於機油粘度增加，發動機部件在冬季冷啟動時可能會缺油。 如果這種情況經常發生，那麼這也會影響引擎資源。
8. 劣質燃料。 劣質燃油會導致氣缸壁上形成積碳，最終導致活塞卡死。 在這種情況下，塑料部件和橡膠密封件也會嚴重磨損。
9. 忽略設備運行中的故障跡象。

如果出現了電機故障的症狀，卻拖延了問題的解決，那麼小問題可能會發展成大問題。

火花塞選擇不當、正時不准確以及燃油噴射系統故障也會導致發動機過早磨損。

哪些症狀會告訴您發動機大修指日可待

在正常運行期間，未經大修的現代汽車發動機平均服務 200-300 萬公里，較少 - 高達 500 萬公里。 一些質量好的柴油機可以使用 600-700 萬，有時甚至更長。

電機行為中的一些跡象可能表明，大修將成為迫切需要的不愉快時刻即將來臨。

1. 顯著增加了發動機對潤滑的需求。 如果您不時需要添加機油，則很有可能需要修理動力裝置。 潤滑油消耗增加的原因還可能是漏油、油封故障和
2. 油耗增加。
3. 顯著降低單位功率。
4. 減少氣缸中的壓縮。
5. 啟動引擎時經常出現問題。
6. 電機過熱。
7. 設備運行中斷、三重聲、爆炸聲、敲擊聲和其他明顯無關的聲音。
8. 怠速不穩。
9. 冒煙的排氣。

如果發動機不熱，在環境溫度低或濕度高的情況下，排氣管中冒出白色蒸汽是正常現象。 但是，熱發動機排出的白色廢氣表明防凍劑已進入燃燒室。 原因可能是墊圈損壞或氣缸蓋出現裂紋。

黑色排氣表示混合氣不完全燃燒並形成煙灰，這意味著噴射或點火系統有問題。排氣管冒藍煙表示機油燃燒增加，可能是連桿和活塞組出現問題。上述跡象之一不是啟動發動機大修的理由。

或許不用昂貴又麻煩的“資本”就能解決問題。 但同時出現幾種令人震驚的症狀表明是時候對您的發動機進行大修了。 首先要確保故障不是由任何其他原因引起的，否則嚴重的財務成本可能會白費。

發動機大修包括哪些內容？

此次大修的目的是最大限度地恢復動力裝置原有的性能。 同時，大修不應與隔板混淆，即對機組進行拆卸、檢查和預防，並更換一些最有問題的部件。 “Kapitalka”是一系列修復工程，可對大量部件進行徹底診斷和更換。

大修需要高度熟練的汽車機械師，而且通常非常昂貴。 也許可以找到更便宜的選擇，但在這種情況下工作質量可能會受到質疑。 很可能就會有很多錢被拋之腦後。 因此，如果你的發動機需要“資金”，你就必須做出一個艱難的選擇，不可能提前說清楚大修需要花多少錢。

一切都取決於裝置的具體情況以及需要更換哪些部件。“Kapitalka”從發動機的拆卸和拆卸開始。 使用特殊設備清除裝置上的油、密封劑、煙灰和其他沉積物。 然後進行徹底檢查、排除故障並進行必要的測量。

活塞和氣缸壁之間的間隙必須在 0,15 毫米以內。 否則，鑄鐵圓柱體被鑽孔並使用所謂的珩磨頭拋光內壁（這種拋光稱為珩磨）。 因此，氣缸已準備好安裝新的活塞和增加（修復）尺寸的活塞環。

如果氣缸體是鋁製的，鑽孔是為了安裝鑄鐵襯套（套筒） 曲軸故障排除包括測量主軸頸和連桿軸頸的直徑。 根據情況，對曲軸進行修復或更換。大修還包括對氣缸體和氣缸蓋進行壓力測試的程序，其中檢查冷卻系統通道的密封性。

消除裂紋，檢查和拋光缸體和缸蓋的配合面。拆卸和檢查油泵，必要時更換。檢查和清潔噴嘴。必須更換所有墊圈、襯套、密封件和環。 閥門及其導套正在更換。

根據磨損程度和可維護性，更換或維修其他零件。為了使相互作用的零件相互適應，組裝電機後，在專用支架上進行一個小時的冷磨合。 然後將裝置安裝在汽車上，倒入新鮮的發動機和變速箱油，以及新的冷卻液。 最後，進行必要的調整（點火、怠速、排氣毒性）。

熱運行

大修後，發動機至少要磨合3-5千公里。 在此期間，應避免急劇加速、發動機制動，不應濫用高速，並且通常應遵守備用操作模式。 在開始駕駛之前不要忘記預熱發動機。

發動機機油和機油濾清器的特別更換將非常有用，因為在研磨零件的過程中，會有比平時更多的切屑和其他碎屑。 建議在跑完 1 公里後進行第一次更換，然後再跑 4-5 公里。