2020年起排放限值是多少？ 這對應於什麼類型的燃燒？ [解釋]

隨著2020年的臨近，人們對新的、更嚴格的排放標準和95克二氧化碳限量的質疑越來越多₂ / 公里。 我們決定簡單地描述這個主題，因為它將很快影響汽車製造商的銷售政策 - 包括有關電動車的銷售政策。

2020 年新排放標準：多少、地點、方式

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• 2020 年新排放標準：多少、地點、方式
  • 僅靠生產是不夠的。 一定有賣的

讓我們從這個開始 整個行業的平均水平 是按照上述每行駛一公里 95 克二氧化碳的水平來確定的。 這樣的排放意味著每4,1公里消耗3,6公升汽油或100公升柴油。

從 2020 年開始，新標準將部分引入，因為它們將適用於排放量最低的特定製造商生產的 95% 的汽車。 僅從 1 年 2021 月 100 日起，它們才會適用於特定公司所有註冊汽車的 XNUMX%。

僅靠生產是不夠的。 一定有賣的

值得注意的是「註冊」這個字。 對於一個品牌來說，僅僅開始生產低排放汽車是不​​夠的，它還必須想要銷售這些汽車。 如果不這樣做，它將面臨高額處罰：每輛註冊汽車的排放量超出標準每克將被處以 95 歐元的罰款。 這些處罰自 2019 年起生效（來源）。

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標準為 95 克 CO₂/km 是歐洲所有品牌的平均值。 事實上，這些值根據製造商和他們提供的汽車的重量而有所不同。 生產重型汽車的公司被允許提高平均排放量，但同時與當前值相比，下令削減最高百分比。

新的目標是：

• PSA集團與歐寶 - 91克二氧化碳₂/ 公里 114 年二氧化碳排放量為 2 克/公里，
• 菲亞特克萊斯勒汽車與特斯拉 – 92 克二氧化碳₂/ km 122 g（不含特斯拉計算），
• 雷諾 – 92 克二氧化碳₂/公里從 112 克，
• 現代 – 93 克二氧化碳₂/公里從 124 克，
• 豐田與馬自達 – 94 克二氧化碳₂/公里從 110 克，
• 起亞 – 94 克二氧化碳₂/公里從 121 克，
• 日產 – 95 克二氧化碳₂/公里從 115 克，
• [平均 – 95 克 CO₂/公里從121克]，
• 組 大眾汽車 – 96 克二氧化碳₂/公里從 122 克，
• 涉 – 96 克二氧化碳₂/公里從 121 克，
• 寶馬 – 102 克二氧化碳₂/公里從 128 克，
• 戴姆勒 – 102 克二氧化碳₂/公里從 133 克，
• 沃爾沃 – 108 克二氧化碳₂/ 公里 132 克（資料來源）。

減少排放最有效的方法是電氣化：要麼透過擴大插電式混合動力車的產品組合（例如：BMW），要麼透過追求純電動車（例如大眾、雷諾）。 差異越大，行動就必須越激烈。 很容易看出，與馬自達相比，豐田最不急（110 -> 94 g CO₂/ 公里）。

菲亞特決定爭取一些時間。 由於缺乏現成的插件解決方案，它將與特斯拉進入為期兩年的婚姻（聯合計算）。 他將為此支付約1,8億歐元：

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