動力轉向中倒入什麼油？
第一輛汽車是在沒有動力轉向的情況下設計和使用的。 該設備是在二十世紀初開發的。 帶動力轉向的汽車的第一個概念是在 1926 年（通用汽車公司）提供的，但它在
動力轉向為駕駛者提供了對車輛的輕鬆可靠的控制。 該系統幾乎不需要維護，除了定期注油。 什麼樣的液體，填充動力轉向的頻率和原因 - 閱讀文章。
第一步是澄清傳統的發動機油和特殊的動力轉向液是不同的。 儘管它們的名稱相同，但第二組具有更複雜的化學成分。 因此，不可能填充普通油 - 它會損害系統。
除了為駕駛員提供舒適感和便利他的工作之外，動力轉向系統中的液體還具有許多重要功能。
- 滋潤和潤滑運動部件。
- 冷卻內部組件，去除多餘的熱量。
- 保護系統免受腐蝕（特殊添加劑）。
油的成分還包括各種添加劑。 他們的任務：
- 穩定液體的粘度和酸度；
- 防止泡沫的出現；
- 保護橡膠部件。
因此，監控液壓助力器中油的存在和狀況非常重要。 原則上，汽車可以在機油損壞或容量不全的情況下行駛一段時間，但這會導致動力轉向系統故障，維修費用會更高。
有黃色、紅色和綠色可供選擇。 大多數司機在選擇時都以顏色為指導。 但是您應該更仔細地閱讀該組合物以確定適當的補救措施。 首先，確定提供哪種油：合成油或礦物油。 此外，還需要注意以下指標：
- 粘度；
- 化學性質;
- 水力性能；
- 機械性能。
應該注意的是，合成油很少用於這些目的，主要是因為它們對系統的橡膠元件具有腐蝕性。 如果製造商允許，它們主要用於技術機器。
礦物油專為潤滑此類系統而設計。 它們在市場上的種類非常多——從汽車製造商生產的原裝產品到假貨。 選擇時，您應該依靠車輛登記證中的建議。 此外，可以在膨脹水箱的蓋子上標明首選油。
- Dextron (ATF) - 最初湧入東方製造的汽車系統（日本、中國、韓國）；
- Pentosin - 主要用於德國和其他歐洲汽車。
右旋糖酐是黃色或紅色的，戊糖是綠色的。 顏色差異是由於構成產品的特殊添加劑造成的。
此外，這些基金在工作溫度內的運動粘度不同。 因此，礦物在 -40°C 至 +90°C 的溫度下保持其特性。 合成手感在 -40°C 到
許多駕駛者認為，在整個使用壽命期間都不需要更換動力轉向中的油。 但車輛的使用條件與理想情況相差很大，因此會出現乾裂、滲漏、滲漏等情況。
建議在以下情況下更改程序：
- 取決於里程：40萬公里後右旋糖酐，Pentosin較少，後
100-150萬公里； - 當系統出現噪音或其他輕微故障時；
- 轉動方向盤的並發症；
- 購買二手車時；
- 改變顏色、稠度、潤滑水平時（視覺控制）。
需要注意的是，最好使用原裝產品。 質量控制確保它將在 GUR 中執行其功能並且不會對其造成損害。
混不混？
碰巧有液體殘留，很遺憾倒出來。 或者水箱已滿 2/3。 在這種情況下該怎麼辦 - 把所有東西都倒出來再填一個新的，或者你能省錢嗎？
人們普遍認為可以混合相同顏色的油。 它是部分正確的，但不能被視為公理。 還必須考慮以下因素：
- 兩種液體屬於同一類型（合成或礦物）；
- 產品的化學特性相匹配；
- 您可以混合使用以下配色方案：紅色 = 紅色、紅色 = 黃色、綠色 = 綠色。
大多數情況下，製造商以不同的名稱生產相同的產品，並添加不影響其有效性的雜質。 您可以通過研究化學成分來找出答案。 這種液體可以安全地混合。
此外，如果系統中使用了與新產品不同顏色的產品，建議徹底沖洗。 當混合不同的液體時，可能會形成泡沫，這會使動力轉向的操作變得複雜。
我們系統化了應該將哪些油倒入動力轉向系統的信息。
- 有兩種類型的產品 - 礦物和合成。 它們可以是紅色、黃色和綠色。
- 如果系統工作正常，應在 40 萬公里（對於 Dextron）或 100-15 千公里（對於 Pentosin）後進行更換。
- 所有自動變速箱和大多數手動變速箱都裝有礦物油。 如果您需要使用合成 - 這在數據表中有明確說明。
- 如果它們的化學成分相同，您可以混合相同顏色的油以及紅色和綠色的油。
- 為了保護自己免受系統故障和故障的影響，您應該使用原裝產品。
- 油箱蓋上可能會標明所需的流體類型。
排油和換油是每個駕駛者都可以做的簡單程序。
