如何通過里程（每100公里）查出汽車的油耗
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在購買汽車之前，未來的車主大多數情況下都會關心他的汽車百公里消耗多少燃油。 通常，指示三種消費模式——城市、高速公路和混合。 所有這些都與事實相去甚遠，因為一方面它們是製造商相關方聲明的，另一方面它們只能在理想條件下進行測試，這在正常操作下很難做到。 實際消耗情況仍有待事後了解。
什麼是油耗
當汽車引擎運轉時，汽油、柴油或天然氣不斷消耗。
燃燒過程中釋放的熱能流向各個方向：
- 由於內燃機（ICE）的效率低下，它會透過專門建造的高效冷卻系統以及廢氣無用地轉化為熱；
- 損失在傳動裝置和車輪中，轉化為同樣的熱；
- 在加速過程中轉化為汽車質量的動能，然後在煞車或滑行過程中再次釋放到大氣中；
- 用於其他費用，例如照明、機艙內的氣候控制等。
由於汽車被視為一種交通工具，因此最合乎邏輯的做法是將燃料消耗標準化為每單位有用里程的質量單位。 實際上，使用的不是質量，而是體積和非系統單位，因此習慣上以每 100 公里公升來計數。
一些國家/地區使用相反的衡量標準，例如汽車使用一加侖燃料可以行駛多少英里。 這裡沒有根本的區別，這是對傳統的致敬。
有時，當引擎空轉時，例如車輛在寒冷氣候下運行且引擎未關閉時，會考慮消耗量。 或者在城市交通擁擠的情況下，汽車的成本比行駛的成本還要高，但這些指標並不總是需要的，而且它們也微不足道。
每100公里行程是如何計算的？
在現實條件下測量汽車油耗的方法有很多。 所有這些都需要最準確地計算這段距離內消耗的里程和燃料。
- 您可以使用加油表，如果沒有犯罪，這是測量泵送燃油量的非常準確的儀器。
為此，您需要準確地填充蓋下幾乎空的油箱，重置里程表，用盡可能多的填充燃油，然後再次填充油箱，並記錄最終的里程讀數。
為了提高準確性並考慮到各種操作條件，您可以重複實驗多次，記錄所有數據。 結果，兩個數字將被知道——里程數（公里）和燃料消耗。
剩下的就是將燃油量除以里程，並將結果乘以 100，您將得到所需的消耗量，其精度主要由里程表誤差決定。 它還可以透過輸入轉換校正因子來校準，例如使用 GPS。
- 許多汽車都標配或額外安裝了車載計算機 (BC)，以數位形式顯示瞬時和平均消耗量。
最好使用上述方法檢查此類設備的讀數，因為計算機間接獲取初始信息，這意味著噴油器性能穩定。 但情況並非總是如此。 如何在不進行初步手動校準的情況下評估標準燃油剩餘指示器的數據。
- 使用加油站收據記錄消耗的燃料、記錄里程就足夠了。
在這種情況下，您不必將油箱加滿插頭，將其完全清空，因為這兩種情況都對汽車有害。 如果您執行此操作的時間足夠長，則錯誤將很小，並且不準確的情況將在統計上被平均掉。
- 最細心的車主透過將電源切換到測量容器而不是標準油箱來測量消耗量。
只有在有安全設備的汽車工廠才允許這樣做。 在業餘條件下，在不知道燒毀的汽車有多經濟的情況下起火的可能性很高。
如果汽車的駕駛條件和狀況對於其實際使用是平均的，那麼任何測量方法都是有意義的。 由於車內和車外的偏差，消耗量可能會相差百分之幾十。
什麼影響油耗
我們可以簡單地說，幾乎一切都會影響消費：
- 駕駛者的駕駛風格－油耗很容易增加兩倍或減半；
- 汽車的技術狀況，許多故障導致必須消耗汽油或柴油，正如司機所說，「一桶一桶」；
- 機器的重量、負載以及附加設備的可用性；
- 輪胎異常或胎壓未調整；
- 引擎冷卻系統外部和內部的溫度，使變速箱升溫；
- 空氣動力學及其以車頂行李架、擾流板和擋泥板形式出現的變形；
- 道路狀況的性質、一年中的時間和一天中的時間；
- 開啟照明和其他附加電氣設備；
- 移動速度。
在這種背景下，很容易失去汽車內建的技術完美性，而這可以讓您盡可能經濟地使用燃料。 在這方面，並非所有汽車都是一樣的。
3款最經濟的汽車
最經濟的是配備渦輪增壓的小排氣量現代柴油汽車。 汽油車，即使是最好的，仍然多消耗一兩公升。
效率評級看起來有爭議，但工程工作的結果可以粗略評估。
- Opel Corsa 的 1,5 升渦輪柴油發動機，即使配備自動變速箱，其宣稱的油耗為每 3,3 公里 100 升。 然而，在上一代，當歐寶還不是法國品牌，也不是基於標緻208單位時，其1,3發動機搭配手排變速箱的消耗更少。 雖然力量增加了，環境改善了，但你也要付出代價。
- 第六代歐洲大眾Polo配備1,6柴油發動機，油耗3,4升。 第五款引擎為1,4升，動力較小，3升就足夠了。 一直以來都關注能否製造經濟型引擎。
- 在韓國銷售的現代化i20可搭載小型1,1渦輪柴油發動機，百公里油耗為3,5升。 由於國內柴油品質可疑，它也沒有在俄羅斯正式銷售，但汽車仍在滲透市場。
這種引擎對未來向電力推進的過渡提出了質疑，因為它們以低成本提供非常清潔的廢氣。
但有一個警告：配備最新一代燃油設備的柴油引擎的製造和維修成本非常昂貴。 這也叫貸款協議，首先是經濟，然後還要還錢。
