柴油發動機中的泵噴油器是如何佈置的？

顧名思義，泵式噴射器是泵和噴射器的組合。 當然，這是一個很大的簡化，並沒有說明這個決定的一切，但它非常接近事實。 每個噴射器都有自己的高壓燃料組件。 這種解決方案有其優點，但也有嚴重的缺點。 泵式噴射器如何工作以及如何再生它們？ 在我們的文本中尋找答案！

泵噴嘴 - 設計和設計解決方案

該裝置是柴油發動機中的關鍵動力元件。 它由一個噴嘴和一個氣缸組成。 後者負責增加其中存在的燃料的壓力。 泵噴射器只是帶有附加泵部分的噴射器，其工作原理與高壓泵相同。 每個噴嘴都有自己的部分。 此外，該團隊還配備：

• 高壓線和低壓線；
• 計量截止閥；
• 尖塔;
• 彈簧；
• 勒死
• 旁通閥。

泵噴嘴 - 工作原理

在帶有高壓燃油泵的傳統發動機中，齒輪的旋轉運動被傳遞到噴射裝置的核心。 這體現在各個元素的工作中。 因此，產生燃料壓力，其以壓縮形式進入噴嘴。 單體噴油器的工作方式不同，因為為它們提供操作能量的運動來自凸輪軸凸角。 下面是工作原理： 

• 凸輪的快速跳動導致活塞在燃料部分移動並產生所需的壓力；
• 超過彈簧張力，噴嘴針上升；
• 燃油噴射開始。

噴射泵 - 工作原理和優點

使用單體噴油器的無疑優勢是霧化柴油燃料的壓力非常高。 在某些情況下，它達到 2400 巴，可以與當前的共軌系統競爭。 泵噴射器還減少了發動機其他運動部件的存在，從而降低了其維護成本（至少在理論上）。

噴射泵發動機如何工作？ 解決方案缺點

在這裡，我們將討論這種解決方案的缺點，因為柴油機工作起來非常困難且響亮。 泵部分的壓力短暫而快速地升高，這會引起噪音。 此外，單體噴射器不能執行兩個以上的噴射階段。 這使得難以靜音驅動裝置的操作。 這些裝置不符合嚴格的排放標準，因此新的柴油發動機配備了共軌系統。

泵噴油器在汽車上耐用嗎？

必須承認，專業人士認為該設計非常有效且非常耐用。 如果司機注意加油，使用優質燃油，定期更換燃油濾清器，250-300萬公里無再生里程是很真實的。 還有一個關鍵問題，即將機油更換為製造商推薦的機油。 泵噴油器由凸輪軸驅動，凸輪軸比其他型號的凸輪軸更多。 填充不同類型的油會導致負責將能量傳遞到燃料部分活塞的元件發生故障。

泵噴油器和發動機缸蓋設計

這裡出現了另一個困難。 在動力裝置中，長電源線和整個高壓燃油泵及其驅動器都被取消了。 發動機頭的複雜設計無濟於事，這迫使駕駛員正確控制車輛。 定期換油尤為重要。 其中一個痛處正在敲掉注射泵焊接到的巢穴。 然後你將不得不啟動插座襯套或更換整個頭部。

泵噴射 - 損壞的燃料供應元件的再生

工作進展如何？ 一開始，專家會檢查設備並將其拆解。 精確的清潔和診斷設備使他能夠確定部件的磨損程度。 基於此並在與客戶明確費用後（通常應該如此），有必要確定維修範圍。 在危急情況下，當再生不可能時，有必要用新的或再生的更換單體噴油器。

噴射泵或噴射泵 - 選擇哪種發動機

配備單體噴油器的正常運行的發動機不是故障。 然而，市場由共軌解決方案主導，我們描述的技術將逐漸消亡。 如果您對較重的發動機操作感到滿意，則可以選擇帶有單體噴油器的選項。 他們肯定有更少的組件可以損壞。 在帶有高壓油泵的單元中，它們的數量肯定更多，但是可以原諒更多的疏忽，例如在倒油方面。

發動機和泵噴油器的芯片調整 - 值得嗎？

與任何現代柴油機一樣，只需更改發動機圖譜即可顯著提高功率。 專業執行的芯片調整不會影響單體噴油器的操作。 它的實施不會有建設性的禁忌症。 第二個問題當然是變化時組件本身的質量。 通常，隨著功率的增加，發動機的運行水平也會增加，這會對它的使用壽命產生不利影響。

泵噴射是一種技術解決方案，但是，它不符合排放標準，因此會淡出人們的視線。 買一輛配備它的汽車值得嗎？ 這在很大程度上受發動機狀況和單體噴油器本身的影響。 權衡我們列出的所有利弊並做出明智的決定。