為什麼 SUV 的經典全輪驅動比跨界車的電子離合器差？

擁有剛性連接全輪驅動框架 SUV 的車主對自己的汽車感到自豪，並傲慢地將全輪驅動跨界車稱為 puzoterki 和 SUV。 然而，SUV 底盤設計中的多片離合器有時會比經典的全輪驅動更好、更有效率。 AutoVzglyad 門戶網站談論了 SUV 無可否認的優勢。

離合器的主要優點是它允許您在任何類型的路面上透過全輪驅動移動。 電子設備會自動將所需百分比的牽引力傳輸到後軸，汽車可以輕鬆保持直道和轉彎時的穩定性。 也就是說，即使是沒有經驗的駕駛也可以應付。 這在瀝青路面上非常方便，順便說一下，瀝青路面可能會有所不同。 有些道路可以打撞球，而有些道路則佈滿車轍、坑洞和洞。 順便說一句，跨界車也不會放棄礫石和泥土。 還好現在很多的離地間隙都很高，離合器也沒那麼容易過熱了。

但在瀝青路面上使用剛性連接的全輪驅動是不可取的。 他們甚至在操作說明中寫到了這一點。 如果你在平坦的道路上這樣行駛，輪胎和變速箱很快就會變得無法使用。 這樣的框架全輪驅動的表現相當難以預測。 畢竟，您需要記住，插入式車軸實際上是剛性鎖定的中央差速器。 而且這樣的汽車在瀝青上的表現比跨界車更不穩定。 而且如果你還鎖住了前差速器，轉彎時你可能會飛進溝裡。

如果我們考慮越野條件，那麼「誠實」的全輪驅動會表現得更好。 另外，其設計本身不易過熱，而聯軸器則不然。 然而，已經有技術解決方案可以降低聯軸器過熱的可能性。 多片軸離合器工作效率非常高且具有抗過熱的能力。 所以變速箱會更快「求饒」。

這就是為什麼框架 SUV 越來越不如跨界車的部分原因。 對於今天的買家來說，舒適性和駕駛樂趣比汽車的越野能力更重要。

顯然，所有傳動裝置只有正確維護才能有效運作。 這適用於工作流體和油的選擇。 這些產品的範圍非常廣泛，包括來自不同製造商的數十種規格。 在如此豐富的情況下，很容易犯錯誤，因此專家在選擇正確的成分時建議專注於知名公司的產品。

在這方面，我們可以放心地推薦德國Liqui Moly公司的技術潤滑劑，該公司在生產此類產品方面擁有豐富的經驗。 例如，今年年初，該公司展示了其最新開發成果：用於 SUV 汽車的 Lamellenkupplungsöl 合成齒輪油。 它專為配備帶有 Haldex 聯軸器的全輪驅動系統的變速箱而設計。 讓我們提醒您，對於不同品牌的汽車，它們隱藏在Haldex Allrad、Quattro、4motion等名稱下。新產品的特點是所有操作參數穩定、使用壽命長和高防腐性能。

我們注意到，後者對於摩擦機構和液壓伺服系統的可靠運作極為重要。 Lamellenkupplungsöl 的最大功效是在使用純產品而不是與其他產品混合時實現的，因此在填充之前必須沖洗接頭。