發動機油質量

發動機油質量 影響內燃機的正常運行、其資源、燃料消耗、汽車的動態特性以及潤滑液的廢棄量。 發動機油質量的所有指標只能在復雜的化學分析的幫助下確定。 但是，其中最重要的，表明需要緊急更換潤滑劑，可以獨立檢查。

如何檢查油品質量

有許多簡單的建議可以幫助您確定一種新的優質油。

罐的外觀及其上的標籤

目前，在商店裡，除了許可的油，還有很多假貨。 這適用於幾乎所有屬於中等和較高價格範圍的潤滑油（例如，Mobile、Rosneft、Shell、Castrol、Gazpromneft、Total、Liquid Moli、Lukoil 等）。 他們的製造商正試圖盡可能地保護他們的產品。 最新趨勢是使用代碼、二維碼或獲取製造商網站後的在線驗證。 在這種情況下沒有普遍的建議，因為任何製造商都以自己的方式解決這個問題。

但是，可以肯定的是，在購買時，您需要檢查罐的質量及其上的標籤。 自然，它應該包含有關倒入罐中的油的操作信息（粘度、API 和 ACEA 標準、汽車製造商的批准等）。

機油標籤

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如果標籤上的字體質量低劣，粘貼有角度，很容易剝落，那麼你很可能是假冒的，因此。 最好不要購買。

機械雜質的測定

發動機油質量控制可以用一塊磁鐵和/或兩塊玻璃板來完成。 為此，您需要取少量（約 20 ... 30 克）被測油，並在其中放置一個普通的小磁鐵，靜置幾分鐘。 如果油中含有大量的鐵磁顆粒，那麼它們中的大部分會粘在磁鐵上。 它們可以在視覺上看到或觸摸到磁鐵。 如果這種垃圾很多，那麼這種油質量很差，最好不要使用。

在這種情況下，另一種測試方法是使用玻璃板。 要檢查，您需要在一個玻璃杯上滴 2 ... 3 滴油，然後在第二個玻璃杯的幫助下將其研磨在表面上。 如果在研磨過程中聽到金屬的吱吱聲或嘎吱聲，甚至感覺到機械雜質，那麼也拒絕使用它。

紙上油品質量控制

此外，最簡單的測試之一是將一張乾淨的紙以 30 ... 45° 的角度放置並在其上滴幾滴測試油。 一部分會被紙吸收，其餘的體積會散佈在紙面上。 這條路線需要仔細觀察。

油不應該很稠，也不能太黑（如焦油或焦油）。 跡線不應顯示小黑點，它們是金屬圓頂。 也不應有單獨的黑點，油跡應均勻。

如果油的顏色較深，但同時又很流動，很乾淨，那麼它很可能也可以使用，而且質量很好。 事實是，任何機油，當它進入內燃機時，在行駛了幾十公里後就會開始變黑，這是正常的。

在家測試

也可以使用少量購買的油進行測試，特別是如果您出於某種原因懷疑其質量。 例如，將少量（100 ... 150 克）放入玻璃燒杯或燒瓶中並放置幾天。 如果油質量差，那麼它很可能會分層。 也就是說，在底部將有它的重部分，而在頂部 - 輕的部分。 當然，您不應該將這種油用於內燃機。

如果溫度非常低，也可以在冷凍室或室外冷凍少量黃油。 這將大致了解低溫性能。 對於廉價（或假冒）油尤其如此。

有時會在電爐上的坩堝或烤箱中以接近 100 攝氏度的恆定溫度加熱全天候油。 這樣的實驗可以判斷油燃燒的速度，以及它是否分離成上述餾分。

在家中可以使用細頸（約 1-2 毫米）的漏斗檢查粘度。 為此，您需要從曲軸箱中取出等量的新油（具有相同的聲明粘度）和潤滑油。 並將每種油依次倒入乾燥漏斗中。 借助時鐘（秒錶），您可以輕鬆計算出在同一時間段內滴一滴油和二滴油的數量。 如果這些數值相差很大，那麼建議更換曲軸箱內的機油。 然而，這個決定需要根據其他分析數據做出。

油失效的間接確認是它的燒焦味。 特別是如果它含有大量雜質。 當發現這樣一個方面時，必須進行額外的檢查，如有必要，更換潤滑劑。 此外，如果曲軸箱油位低，可能會出現難聞的燃燒氣味，因此請同時檢查此指示器。

也是一項“家庭”測試。 其實現算法如下：

• 將內燃機預熱到工作溫度（如果已經完成，則跳過此步驟）；
• 關閉發動機並打開引擎蓋；
• 取一塊抹布，取出量油尺，輕輕擦乾；
• 將探頭重新插入其安裝孔並從那裡取出；
• 目視評估油滴是如何在量油尺上形成的，以及它是否完全形成。

如果液滴具有平均密度（不是非常流動且不是很稠），那麼也可以使用這種油而不需要更換。 如果機油沒有形成液滴，而是簡單地流過量油尺的表面（甚至顏色很深），則必須盡快更換此類機油。

物有所值

低價與優質油的比例也可以成為賣家試圖出售假冒商品的間接標誌。 沒有自尊的石油製造商會大幅降低其產品的價格，因此不要屈服於無良賣家的說服。

嘗試在與潤滑油製造商的官方代表（經銷商）達成協議的可信商店購買發動機油。

油滴測試

然而，可以確定油品質量的最常用方法是跌落測試法。 1948 年由殼牌公司在美國發明，只需一滴即可快速檢查油品狀況。 即使是新手司機也能做到。 誠然，該測試樣品通常不是用於新鮮油，而是用於已經使用過的油。

借助跌落測試，您不僅可以確定機油質量，還可以檢查以下參數：

• 內燃機中橡膠墊圈和密封件的狀況；
• 機油特性；
• 內燃機的整體狀態（即是否需要大修）；
• 確定何時更換汽車發動機中的機油。

執行油樣測試的算法

如何進行滴水測試？ 為此，您需要根據以下算法進行操作：

1. 將內燃機預熱至工作溫度（最高可達 +50 ... + 60°С，以免在取樣時燙傷自己）。
2. 提前準備一張空白的白紙（它的大小並不重要，折疊成兩層或四層的標準 A4 紙就可以了）。
3. 打開曲軸箱加油口蓋，用油尺在一張紙上滴一兩滴（同時可以檢查內燃機的機油油位）。
4. 等待 15…20 分鐘，使油充分吸收到紙中。

發動機油的質量是通過產生的油漬的形狀和外觀來判斷的。

請注意，機油的質量會呈指數級下降，即像雪崩一樣。 這意味著油越陳舊，它失去保護和清潔性能的速度就越快。

如何通過污漬類型來確定油的質量

首先，您需要注意在光斑邊界內形成的各個四個區域的顏色。

1. 現場的中心部分是最重要的！ 如果油品質量差，那麼油煙顆粒和機械雜質通常會出現在其中。 由於自然原因，它們不能被吸收到紙張中。 通常，斑點的中心部分比其他部分更暗。
2. 第二部分正是油漬。 也就是已經被紙吸收的油，沒有額外的機械雜質。 油越深，越陳舊。 但是，最終解決方案需要額外的參數。 柴油發動機的機油顏色較深。 另外，如果柴油機冒煙很重，那麼在滴樣中，第一區和第二區之間往往沒有界限，即顏色變化平穩。
3. 第三個區域，遠離中心，由水代表。 它在油中的存在是不希望的，但不是關鍵的。 如果沒有水，該區域的邊緣將是光滑的，接近一個圓形。 如果有水，邊緣會更加曲折。 油中的水有兩個來源——冷凝和冷卻劑。 第一種情況並沒有那麼可怕。 如果乙二醇類防凍劑進入油中，則在鋸齒形邊界的頂部會出現一個黃色環，即所謂的皇冠。 如果油中有很多機械沉積物，那麼煙灰、污垢和雜質不僅會出現在第一圈，而且還會出現在第二圈甚至第三圈。
4. 第四個區域由油中存在的燃料表示。 因此，在可維修的內燃機中，該區域不應該存在，否則它將是最小的。 如果出現第四個區域，則有必要修改內燃機。 第四個區域的直徑越大，油中的燃油越多，這意味著車主應該更擔心。

有時會進行額外的測試來評估油中是否存在水。 所以，因為這張紙被燒毀了。 當第三區燃燒時，會聽到一種特有的劈啪聲，類似於燃燒潮濕木柴時的劈啪聲。 即使油中存在少量水，也會導致以下不愉快的後果：

• 油的保護性能變差。 這是由於與水接觸的清潔劑和分散劑的快速磨損，進而導致活塞組部件的磨損增加並加速了內燃機的污染。
• 污染物顆粒尺寸增大，從而堵塞油道。 這會對內燃機的潤滑產生負面影響。
• 軸承潤滑的流體動力學會增加，這會對它們產生負面影響。
• 發動機內機油的凝固點（凝固點）升高。
• 內燃機中機油的粘度發生了變化，它變得更稀薄，儘管是輕微的。

使用點滴法，您還可以了解油品的分散性能有多好。 該指標以任意單位表示，計算公式如下：Ds = 1 - (d2/d3)²，其中d2為第二個油斑區的直徑，d3為第三個。 為方便起見，最好以毫米為單位進行測量。

如果Ds的值不低於0,3，則認為該油具有令人滿意的分散性能。 否則，需要用更好的（新鮮）潤滑液緊急更換機油。 專家推薦 每隔一公里半到兩千公里進行一次機油滴漏試驗 車。

跌落測試結果列表

值	副本	建議使用
1，2，3	油中不含灰塵、污垢和金屬顆粒，或者含有，但含量很少	允許 ICE 操作
4，5，6	油中含有適量的灰塵、污垢和金屬顆粒。	允許在定期檢查機油質量的情況下運行內燃機
7，8，9	油中不溶性機械雜質含量超標	不建議使用 ICE 操作。

請記住，一個方向和另一個方向的顏色變化並不總是表明油的特性發生變化。 我們已經提到過快速變黑。 但是，如果您的汽車配備了液化石油氣設備，則相反，即使行駛了很長時間，油也可能不會長時間變黑，甚至會出現或多或少的淺色。 但這並不意味著它可以永遠使用。 事實是，在可燃氣體（甲烷、丙烷、丁烷）中，污染油的額外機械雜質自然較少。 因此，即使裝有 LPG 的汽車中的油沒有明顯變黑，仍然需要按時更換。

高級掉落法

上面已經描述了執行跌落測試的經典方法。 然而，越來越多的駕駛者現在正在使用由位於盧森堡的 MOTORcheckUP AG 開發的改進方法。 通常，它代表相同的程序，但是，該公司提供的不是通常的白紙，而是一種特殊的紙“過濾器”，其中心是特殊的過濾紙，您需要在其中滴下少量油。 與經典測試一樣，油會擴散到四個區域，從而可以判斷潤滑液的狀態。

在一些現代 ICE（例如，VAG 關注的 TFSI 系列）中，機械探頭已被電子探頭取代。 因此，汽車愛好者被剝奪了獨立採集油樣的機會。 在此類汽車中，既有電子水平儀，也有用於檢測車內機油質量和狀況的特殊傳感器。

油質傳感器的工作原理是基於監測油的介電常數的變化，該變化取決於油中的氧化和雜質的數量。 在這種情況下，仍然需要依靠“智能”電子設備或尋求服務中心的幫助，以便他們的員工檢查汽車發動機曲軸箱中的機油。

一些機油製造商，例如 Liqui Moly（Molygen 系列）和 Castrol（Edge、Professional 系列），將在紫外線中發光的顏料添加到潤滑液的成分中。 因此，在這種情況下，可以使用適當的手電筒或燈來檢查原創性。 這種顏料可以保存數千公里。

便攜式袖珍油分析儀

現代技術能力使得不僅可以“通過肉眼”或使用上述跌落測試來確定油的質量，而且還可以藉助其他硬件來確定油的質量。 即，我們談論的是便攜式（袖珍）油分析儀。

通常，使用它們的程序是在設備的工作傳感器上放置少量潤滑液，分析儀本身使用其中嵌入的軟件來確定其成分的好壞。 當然，他無法進行全面的化學分析並提供有關某些特性的詳細信息，但是，所提供的信息足以讓駕駛員大致了解發動機油的狀況。

實際上，存在大量此類設備，因此，它們的功能和工作特性可能會有所不同。 然而，大多數情況下，就像流行的 Lubrichek 一樣，它們是一種干涉儀（根據干涉物理原理運行的設備），可以用它來確定油的以下（或列出的一些）指標：

• 煙灰量；
• 氧化態；
• 氮化程度；
• 硫酸化程度；
• 磷防卡劑；
• 含水量;
• 乙二醇（防凍液）含量；
• 柴油含量；
• 汽油含量；
• 總酸值；
• 總基數；
• 粘度（粘度指數）。

機油的特性

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設備的大小、其技術特性等可能會有很大差異。 最先進的型號只需幾秒鐘即可在屏幕上顯示測試結果。 它們可以通過 USB 標準傳輸和接收數據。 這種設備甚至可以在相當嚴肅的化學實驗室中使用。

然而，最簡單和最便宜的樣品只是以分數（例如，在 10 分制上）顯示被測發動機油的質量。 因此，普通駕駛者更容易僅使用此類設備，尤其是考慮到它們的價格差異。