機油中的汽油
汽油中的油 導致潤滑劑粘度降低，以及性能下降。 由於這個問題，內燃機開始“熱”啟動不良，它的工作動力下降並且汽車的整體燃料消耗增加。 曲軸箱中出現汽油的原因有很多——燃油泵部分故障（在化油器 ICE 上）、墊圈密封性喪失、壓縮減少等。 即使在車庫條件下，您也可以確定汽油進入油中的確切原因。 有幾種行之有效的方法。
如何判斷機油中是否有汽油（標誌）
有十個基本跡象表明發動機油中有汽油。
- 油聞起來像汽油. 在檢查曲軸箱中的潤滑液液位時，通常可以清楚地感覺到這一點。 您可以聞到量油尺和加油口的味道。 內燃機預熱時氣味特別好。 通常氣味不是汽油，而是丙酮。
- 油位逐漸上升 儘管它沒有添加到曲軸箱中。 通常這不會突然發生，而是逐漸發生，因為汽車是長期使用的。
- 油耗增加 （汽油）與油位增加並行。
- 油變稀了. 也就是說，它失去了粘性。 這可以通過用手指在量油尺上品嚐成分來簡單地確定。 或者只是看到油已經很容易從量油尺中排出，儘管以前沒有觀察到這種情況。
- 油壓降低. 此外，這一事實可能伴隨其在曲軸箱中的水平同時增加。 這是由於它的稀釋（特別是對於粘性油）。
- 內燃機“熱”啟動困難. 這是由於油的粘度損失。
- ICE功率下降. 這表現為動態特性的下降以及牽引力的喪失（汽車加速不佳，不上坡）。 由於 KShM 各部分之間的摩擦增加。
- 怠速時發動機轉速自發增加. 典型用於噴射發動機。
- ECU內存錯誤的發生. 也就是說，它們與濃空氣燃料混合物的形成、失火以及 lambda 探頭（氧傳感器）的故障有關。
- 廢氣獲得更尖銳、類似燃料的氣味. 有時與此一起，它們會獲得較暗的陰影。
請注意，最後三個跡象可能表明汽車內燃機的其他故障，因此建議主要使用診斷掃描儀進行全面診斷。 燃油進入機油的問題也存在於柴油動力裝置中，但由相同的符號確定，但這兩種內燃機的原因會有所不同。
汽油在油中的原因
汽油進入機油的原因有很多，包括它們取決於發動機燃油系統的類型（化油器、噴射、直接噴射）。 讓我們按順序考慮它們，讓我們從噴射汽油發動機開始：
- 使用劣質燃料. 它會損壞密封件，隨著時間的推移，燃料會通過這些密封件滲入內燃機。 此外，由此產生的可燃空氣混合物會損壞氣缸、活塞、閥門的表面。
- 使用劣質添加劑. 劣質燃油添加劑會損壞密封件。 因此，有必要在了解問題的情況下使用它們並正確選擇一種或另一種方式。
- 氣缸活塞環磨損和壓縮不良. 這通常是由於汽車長期運行或機械損壞而導致的自然原因。 出於這個原因，燃料進入曲軸箱，在那裡它與發動機油混合。
- EGR系統故障. 廢氣再循環系統的不正確操作也會導致汽油進入油中。
- 缺少噴嘴. 對於直接燃油噴射的內燃機（例如，TSI），如果噴油器洩漏，那麼在內燃機啟動時，其中的少量汽油會滲入內燃機油中。 因此，在點火開關打開後停車（當泵產生高達 130 bar 的壓力時），燃油軌中的壓力有助於汽油進入燃燒室，並通過環中的間隙進入機油。 類似的問題（儘管程度較輕）可能出現在普通的注入式 ICE 中。
- 真空燃油調節器故障. 如果不能正常工作，部分燃油會返回內燃機並通過間隙與機油混合。
- 豐富的燃油空氣混合物. 富混合物的形成可能由多種原因引起。 在噴射 ICE 上，這是由於傳感器或噴嘴的故障，而對於化油器機器，化油器可能只是配置不正確。
- 點火線圈/火花塞/高壓線故障. 其結果是特定氣缸中的空氣燃料混合物不燃燒。 空氣自然逸出，燃油蒸汽留在氣缸壁上，從那裡進入曲軸箱。
單獨考慮化油器 ICE 的原因：
- 燃油泵隔膜損壞. 這可能是由於自然原因（老化和磨損）或機械損壞造成的。 隔膜的下部設計用於保護其上部免受有害曲軸箱氣體的影響。 因此，如果一層或另一層損壞，則可能出現汽油滲入曲軸箱並與那裡的潤滑劑混合的情況。
- 針閥問題. 隨著時間的流逝，它也可能會損壞並無法正常工作，從而跳過汽油。
- 化油器設置不正確. 結果，汽油可能溢出到化油器中，包括形成濃縮的空氣-燃料混合物。 如果隔膜損壞，情況只會變得更糟。
如何確定油中的汽油
任何汽車愛好者都可以在早上啟動內燃機之前的標準程序中確定機油中是否有汽油。 您可以使用以下方法之一執行此操作。
檢查氣味
可以讓您找出油中汽油的最簡單的測試方法是 用油尺檢查油位時聞油 或擰下加油口蓋。 如果發動機油聞起來像汽油，這應該會提醒您並迫使您進行其他一些檢查。 請注意 這種油可能聞起來不是汽油味，而是丙酮味. 這取決於所用汽油和機油的質量、潤滑油的狀況和其他原因。
滴水測試
通常，隨著機油氣味的變化，它會變得更加流動，也就是說，它開始很容易從量油尺中排出。 這個也是需要注意的，尤其是很久以前加的油，比如上面的里程已經超過了使用壽命的中間。 因此，除了潤滑氣味外，還要進行跌落測試以確定油的質量。
因此，要執行它，您只需將幾克正在測試的潤滑劑滴在普通紙上即可。 您不會立即得到答案，因為您需要將其放在溫暖的地方至少幾個小時（最好是 12 小時）。 但是，在分析了擴散區域（沿著圓圈邊緣會有一個帶有淡黃色或淡紅色的扇區）之後，汽油很可能會進入油中。
為了將錯誤懷疑減少到零，值得仔細查看上面考慮的跡象並檢查燃燒情況。
燃燒的機油
許多有經驗的司機為了查明油中是否有汽油，提出簡單地點燃潤滑油。 從未遇到過此類問題的經驗不足的駕駛員經常錯誤地嘗試直接在量油尺上點燃機油。 這種方法行不通，除非油中已經含有汽油的關鍵部分，但這很少發生，這將從其他明顯的跡像中看出。
實際上 你需要點燃試管中加熱的油. 因此，為此，您需要取一個窄頸玻璃試管並倒入少量油。 如果試管的底部是平的，那麼最好在電爐上加熱。 如果試管的底部是圓形的，那麼您可以將其放在實驗室鉗子中並在明火源（爐子、蠟燭、乾酒精等）上加熱。 請注意，在加熱過程中，試管的頸部（上部）必須用某種蓋子密封，以使汽油在加熱過程中不會蒸發。
機油蒸氣的著火溫度遠高於汽油蒸氣，因此在正常狀態下，機油蒸氣不會燃燒。 此外，經過一定時間後，待測試樣品充分升溫後，您需要打開試管的蓋子並迅速帶上明火源（打火機，火柴）。 如果流出的蒸氣沒有點燃，那麼很可能油中沒有汽油或其含量可以忽略不計。 因此，如果汽油的存在嚴重，那麼試管的頸部就會出現一條火舌。 在這種情況下，這將是試管中潤滑液散發的汽油蒸汽燃燒的結果。
汽油進油怎麼辦
如果您發現機油中有燃油，那麼首先要考慮的是診斷以確定原因並更換機油本身。 在這種模式下是不可能長時間操作機器的！
尋找發動機油中的燃油洩漏始於壓縮測試、噴油器密封件及其性能。 可以在拆卸或不拆卸的情況下進行噴油器診斷。 在化油器車輛上，需要檢查化油器設置，較少更換其針機構和座椅組件。
在檢查系統燃油系統運行的同時，值得擰下並檢查蠟燭。 煙灰的顏色及其狀況將使您能夠判斷點火系統的運行情況。
用油中汽油操作汽車有什麼後果
但是，如果汽油進入油中而沒有及時發現，會發生什麼？ 機器可以在這樣的條件下運行嗎？ 我們會馬上回答——您可以操作，但時間不會太長。
這是因為進入曲軸箱的燃料會顯著稀釋潤滑液，從而破壞其性能。 粘度降低會導致電機各個部件的潤滑質量不佳，尤其是在高溫和高負載下運行時。 此外，汽油中和了添加劑的作用。
在最危急的情況下，內燃機中的油很容易被點燃，隨之而來的後果就是！
因此，為了不導致這種情況的發生並儘可能地保護內燃機的資源，有必要盡快進行診斷和適當的維修措施。
