1944-1945 年菲律賓戰役中的美國空軍戰鬥機第2部分

7 月 15 日，在美國人在奧爾莫克灣登陸以及日本人同時試圖將另一支車隊帶到那里之際，萊特上空的一場大型空戰暫時耗盡了後者的飛機。 000 人的奧爾莫克駐軍撤退到島以北的山區，但仍然構成了真正的威脅。 8 年 XNUMX 月上午，第 XNUMX FG 地面旅的兩名下士被日本巡邏隊用刺刀刺死。

兩天后，即 10 月 348 日，第 11 中隊（與美國戰鬥機大隊不同尋常的是，預備隊有四個中隊，而不是三個）進行了複賽，報告擊落 61 架，沒有損失。 在奧爾莫克灣橋頭堡的白天巡邏中，該部隊的飛行員攔截了五架 Ki-6 托尼戰鬥機和一架 A21M Zeke，以及四架 Ki-46 Sally 轟炸機和一架 Ki-61 Dinah 偵察轟炸機。 詹姆斯·柯蘭 (James Curran) 中尉指揮的四架“雷電”戰鬥機部隊遭遇了兩架 Ki-47。 看到敵人後，日本飛行員試圖離開——不幸的是下坡，在與具有巨大俯衝速度的 P-XNUMX 相遇時，他們沒有成功的機會。 柯蘭回憶道：“我開了兩秒的連射。 我的機槍射出的錐形火力將發動機從插座上撕下來，將其與飛機的其他部分完全分離。

日本空軍的這種增加的活動與試圖向萊特派出另一支名為 TA-9 的機隊有關，該機隊於同一天下午離開馬尼拉。 其中包括載有 4000 名步兵、食物和彈藥的貨船 Mino Maru、Sorachi Maru 和 Tasmania Maru，以及載有浮動坦克和 140 名海軍陸戰隊員的登陸艇 T.159 和 T.400。 他們由驅逐艦 Yuzuki、Uzuki 和 Kiri 以及潛艇獵人 Ch-17 和 Ch-37 陪同。

車隊指揮官奉命前往奧爾莫克以北的帕隆蓬。 當 11 月 XNUMX 日早上，艦船和戰艦的戰士擊退了海盜船的襲擊時，他被虛張聲勢抓住，決定闖入四天前美國人登陸的奧爾莫克灣！

與此同時，閃電部隊也加入了戰鬥。 第 475 FG 的約翰·珀迪中尉控制四架 P-38 掩護一架 PBY Catalina 飛艇在米沙鄢海（位於菲律賓中部的一個相對較小的水域，島嶼之間）進行搜索北部的馬斯巴特，東部的萊特，南部的宿務和內格羅斯以及西部的班乃）。 一路上，他們遇到了一個TA-9車隊。 珀迪命令卡特琳娜號的船員躲在雲層中，朝著在車隊上空盤旋的日軍戰鬥機前進：

當我靠近時，我注意到越來越多的日本戰士。 我估計有 20 到 30 個，位於不同的高度，從 500 到 7000 英尺不等。 他們的飛行員一定注意到了我們，但奇怪的是，他們並沒有註意到我們，只是稍微集結了一下隊伍。 毫無疑問，他們的任務是不惜一切代價保護車隊。 他們不想與四架飛機發生小規模衝突。 我確信他們把我們當作誘餌，以分散他們對船隻的注意力。 他們跟踪轟炸機的攻擊——戰鬥機無法對縱隊造成太大傷害。

當我們到達 22 英尺 [000 6700 m] 高度時，我環顧四周。 樓上沒有什麼可疑的地方。 在下面很遠的地方，我看到了一群日本戰士。 我意識到了力量的不平衡——我不會與 20-30 名戰士交戰——但我認為我們可以安全地對他們的頂蓋發起快速攻擊。 如果天氣變熱，我們就可以跑回家——強化攻擊給了我們足夠的速度來擺脫他們。 我確保每個人都明白我想做什麼。 我們必須團結一致，佔據這樣的位置，以便在襲擊後我們可以繼續直接飛向基地。

我告訴我的飛行員在攻擊後選擇一個目標並俯衝，然後在日本隊形的另一邊加入其他人。 我再次檢查了我們周圍的區域以確保我們安全，然後我們開始下降。 我們針對的是最頂層的人。 他們開始躲避滾輪，向四面八方奔跑； 他們都沒有試圖戰鬥。

我擊中了奧斯卡的尾巴並開了一槍。 他沖向右邊，點了一支煙，調整了一下飛行，然後拿著半桶跑了下來。 後來我將此報告為損壞。 幾乎立刻，我看到另一個奧斯卡獎出現在我面前。 當它在 80 度角時，我開了 200 碼，因為它轉向它的頂部並變成了一個陡峭的俯衝。 我看到了很多爆款。 我跟著他下來。 它在距離班塔延島幾英里的地方墜入海中。

前段時間我們注意到我們戰鬥的日本飛行員的經驗越來越少。 我們在小組中討論過這個問題。 我的印像是，我們那天襲擊的人是我見過的經驗最少的人之一。 當我們通過他們的陣型時，我意識到我們對他們來說是絕對安全的。 我掃描了天空，看看我們所有的 P-38 是否都活著。 我們開始繞圈走，增加高度並不斷監視我們周圍的空間。 當我覺得一切都在掌控之中時，我在收音機裡下令：“我們再來一次！”

我第二次將目光投向了幾座奧斯卡獎。 指揮官在火力範圍內之前跳到一邊，所以我追上了他的僚機。 我接近了 50 碼，並以 10 度的角度發射了一個短脈衝。 這一次我也看到了許多熱門歌曲。 我跟著奧斯卡下山，直到他在班塔延東北約五英里處墜毀。

我們可以摧毀它們很長一段時間，但我開始擔心我們沒有足夠的燃料。 我決定是時候返回基地了。 我們擊落了五架； 我親眼目睹了它們是如何一個一個地掉進海裡的。 我們都沒有受傷。 我認為沒有人向我們開槍。

在我們旅程的第一階段，也就是說，直到我將 ABY 送回，我們使用外部油箱的燃料飛行。 看到敵人，我們把他扔了回去，並在戰鬥期間切換到主坦克。 戰鬥結束後，我們開始從機翼外側的油箱中加油，這應該足夠我們整個回程了。 留在主坦克中的東西將用作儲備。

當我們返回時，我突然看到儀表顯示機翼外側的油箱已經空了。 我遇到了一個嚴重的問題。 我用無線電給我的下屬打電話。 每個人都依次報告說他們沒事。 我記得當我們收到 P-38L-5 時，飛行員報告說外翼油箱出現燃油洩漏。 它通過一個小孔被吸出，該小孔用於在水箱排空時平衡水箱中的壓力。 當機翼上的氣流產生壓力將燃油從油箱中吸出時，就會發生這種現象。 這就是我應該發生的事情——機翼外部的燃料發出“呼嘯聲”。 我有一種幻想，我會使用燃油經濟性技術到達基地，但一路上我們偶然發現了風暴鋒面，不得不避開它。

別無選擇，中尉。 珀迪選擇了卡布甘格蘭德島海岸附近的一個沙洲，然後降落在淺水區。 幾分鐘後，當地人出現了，用獨木舟把他帶到最近的村莊，並餵他皇家食物。 等他吃飽喝足，島上的岸邊有一艘飛艇在等著他，他回到了基地。 那天他射殺的兩名戰士是他的第四次和第五次勝利。 到當天結束時，第 475 FG 又報告了兩場胜利，總共七場。

第 49 FG 的飛行員擊落了四次（僅限戰鬥機），為此他們付出了相當大的情緒。 早上，一組四架 P-38 與保護車隊的戰鬥機交火。 Robert Aschenbrener 上尉抓住了一架 Ki-44 Tojo，它在被擊中後爆炸。 金屬碎片敲在飛機上 2/l。 哈羅德·斯特羅姆是阿申布雷納的邊鋒。 右側發動機起火。 當火焰突然熄滅時，斯特羅姆正要跳傘，讓受損的閃電到達塔克洛班機場。