I-ELOOP – 智能能量環

這是馬自達汽車公司開發的第一個使用電容器（也稱為電容器）代替乘用車電池的煞車能量再生系統。

馬自達I-ELOOP系統由以下部分組成：

• 提供 12 至 25 伏特電壓的交流發電機；
• 電容器EDLC低阻雙層型（即雙層）；
• 將直流電流從 25 伏特轉換為 12 伏特的 DC/DC 轉換器。

I-ELOOP 系統的秘密在於穩壓 EDLC 電容器，它在車輛減速階段儲存大量電能。 一旦駕駛員的腳離開油門踏板，車輛的動能就會通過交流發電機轉換為電能，然後將其發送到最大電壓為 25 伏的 EDLC 電容器。 後者充電幾秒鐘，然後在 DC-DC 轉換器將其升至 12 伏後，將能量返回給各種電力消費者（收音機、空調等）。 馬自達聲稱，配備 i-ELOOP 的汽車在走走停停的城市交通中使用時，與沒有該系統的汽車相比可以節省 10% 的燃油。 之所以實現節省，是因為在減速和製動階段，電力系統由電容器供電，而不是由發電機熱力發動機單元供電，後者被迫燃燒更多的燃料，只是為了將前者拖到一起。 當然，電容器也可以給汽車電池充電。

市場上已經存在製動能量再生系統的其他示例，但許多系統僅使用電動馬達或交流發電機來產生和分配再生能量。 混合動力汽車就是這種情況，它配備了電動馬達和特殊電池。 與其他恢復工具相比，該電容器的充電/放電時間非常短，並且每次駕駛員煞車或減速時都能夠恢復大量電力，即使時間很短。

i-ELOOP 裝置與馬自達的啟動和停止系統（稱為i-stop）相容，當駕駛員按下離合器並將檔位換至空檔時，該系統會關閉發動機，並在再次按下離合器接合時重新啟動引擎。 齒輪並重新啟動。 然而，僅當壓縮階段汽缸內的空氣體積等於膨脹階段汽缸內的空氣體積時引擎才停止。 這使得重新啟動引擎變得更加容易，從而減少了重新啟動時間並將消耗限制在 14% 內。